p0304 пропуски

[DennyKast]

перебои а работе мотора не ощущаются?

ощущаются, на паркинге иногда бывает, что повибрирует

[dvm99]

может не составит труда померить диаметры и междырочное расстояние?

Междырочное - 86, диаметр самой дыры- 56

[dvm99]

ощущаются, на паркинге иногда бывает, что повибрирует

Интересует не потряхивание, а, допустим ехала ехала, вдруг затупила (или даже заглохла), а спустя несколько секунд, опять поехала, как ни в чём не бывало. Или типа того...

[SNOOPER]

Что ты к нему пристал?!
Моторный у американцев сильно чувствительный.
Потряхивания достаточно для ошибки.
Выскочит разово, потом допустим неделю нет, чек погас, потом опять. Потрясло и привет.
Был монтеро спорт, искали лет 10 пропуски по 2-му цилиндру.
Оказалось ролики на рокерах, "квадратные" не давали правильно работать компенсаторам....
Так что тут тоже может быть такое вполне.)

[dvm99]

Что ты к нему пристал?!

Саш, я про ошибку по лямбде...
Я твой случай помню.

[DennyKast]

допустим ехала ехала, вдруг затупила (или даже заглохла), а спустя несколько секунд, опять поехала, как ни в чём не бывало.

тьфу-тьфу-тьфу, нет, такого нет, едет на все бабки

[DennyKast]

ролики на рокерах, "квадратные" не давали правильно работать компенсаторам....

абсолютно не исключаю

[hc2hunter]

Междырочное - 86, диаметр самой дыры- 56

у меня дырка точно такая же - 56-57.
а вот междырочное... аж 102!

хотя, можно и "заколхозить", просто сделав из дырок типа "о" ушки типа "U"

[dvm99]

хотя, можно и "заколхозить", просто сделав из дырок типа "о" ушки типа "U"

Там по-моему клёпки пакетов как раз по ушкам идут, хотя, я как-то не обратил внимания, но кажется так...
А если так, то пакет развалится.
Но, смотри сам, прокладки не дорогие, можно поколдовать...)) Допустим, герметиком по краям прихватить или ещё как...

[hc2hunter]

Сегодня схватил p0304, да так хорошо. никогда так не троило (пятерило).
Как отъехал с работы домой - началось. Особено хорошо на светофорах на D. Обороты 520 и трясет так нормально.
Иногда просто исчезает спонтанно, потом опять появляется. Тянет с низов похуже в эти моменты, да, но в любую гору залетает без проблем. Газу ему побольше и едет. Иногда явление пропадает иногда появляется секунд на 5.

Ошибка светится только одна - p0304. При троении, кстати, появляется не сразу. Надо потрястись секунды 3-4. Если раньше отпустит, ошибка может и не вылезти.

Заводится нормально.
Около дома удалось поймать и пощупать рукой выхлоп. Не равномерный теплый воздух выходит, а с размеренным "пуком". Причем такое ощущение, что этот "пук" прохладный.
У меня хорошие каты стоят, поэтому не знаю, будет ли в этом случе вонять несгоревшим бензином, если виноваты реально провода/свечи? Может все же форсунка 4-я реально НЕ льет?



Форсунки я бы реально поменял... но где взять проверенный комплект?
на Авито нашел Denso 195500-3970, комплект за 14000. Но продавец пишет это типа "орига", но завод Таиланд. А так бывает?
Японские в белых коробочках выглядят более похожими на оригу. но и комплекты по 24000.

[Смайлик]

Начни со свечи....

[hc2hunter]

Начни со свечи....

Как бы да... Но так ведь неохота потом второй раз это все разбирать...
Слушай, может я не прав, и неисправная форсунка ведет себя как-то иначе? НО мне кажется она тоже может то прыскать, то не прыскать... Может она мало впыскивает, потом просирается... не?

[dvm99]

Спросил у ии про твою ошибку.
Вон чего наболтал...

[hc2hunter]

Вон чего наболтал...

ну тут сразу есть нюансы:
1. Он пишет "Чтобы не ловить «ложняк», ЭБУ включает монитор только при определённых условиях: Обычно: двигатель прогрет (ECT выше порога)". Тут можно сказать, что у меня были пару случев, когда ловил ошибку сразу после ночного простоя, то есть нахолодную.
2. И наверное если бы это была механика, то ситуация была бы постоянная, а не "резкая" смена настроения. А так мотор масло не ест, антифриз не пьет, когда мотор работает ровно - все идеально.

Вот он верно все пишет:
P0304 — это факт, а не причина. Контроллер не различает, что именно вызвало пропуск:
1. свеча
2. катушка
3. форсунка
4. подсос воздуха
5. компрессия
6. клапан
7. проводка

Мне кажется, что в моем конкретном случае 5,6,4 можно сразу отбросить. Если только 4 не образуется спонтанно, и также резко пропдает. Но это вряд ли...?
Про 3 (форсунку) он тоже верно написал - "форсунка со слабой подачей", если бы 0304 возникала под резкой нагрузкой. У меня нет. А иногда , даже если дать просраться, - выравнивается! А потом при попадании в ХХ может опять начаться. Но и наоборот бывает, при мягком разгоне. то есть в плане подозрения на форсунку - вообще без системы. При том, прогретый мотор запускается хорошо, запаха бензина нет ни при каких обстоятельствах.

А вот то, что я ловлю проблему (как мне кажется) все чаще в сырую погоду или обильные снегопады - не говорит ли это больше в пользу 1,2,7 ?
Ну и последнее. Вряд ли такое может устраивать датчик ДПКВ? (его я менял 1,5 года назад при замене ГРМ), но поставил НЕоригинал от ERA.

[hc2hunter]

p.s.
я вообще просто пытаюсь логически минимизировать вероятность форсунки, чтобы потом не разбрать лишний раз.
провода-катушки-то я уменя есть. селать могу в любой день за пару часов. но если вдруг опять разбирать из-за форсунки... жалко

[dvm99]

Не походит на форсунку...
Если забилась, то забилась, самоочистка- сомнительно!

[hc2hunter]

Если забилась, то забилась, самоочистка- сомнительно!

а не может такого быть, что у неё, скажем, игла глючит? (то срабатывает катушка то нет...)

Ладно. Наверное все же придется пойти морально тяжелым, но логичным путем - смена свечей+проводов. Если что, потом уже разбирать второй раз...

[SNOOPER]

а не может такого быть, что у неё, скажем, игла глючит? (то срабатывает катушка то нет...)

Не может. Разве что пункт 7.
Но тогда была бы ошибка 204. )

[hc2hunter]

Разве что пункт 7.

а тут сложно сказать, что Ai имел ввиду под "проводкой", возможно он запихнул как раз в это понятие бронепровода.

в общем, ты, Саш, тоже рекомендуешь не кидаться в крайности, а начать с банальной замены проводков и свечек!

[SNOOPER]

Да топливная реже выходит из строя.