Pajero 4x4 Off-Road Club

ctvtysx писал(а):

Yamalec писал(а):в положение D машина катится но пока обороты до 1000, а дальше будто в нейтрали, но на тип-тронике все нормуль

Т.е появляеться напряжение при включении D а выше 1000 она перестает тянуть вперед? И увеличивая обороты ничего не проиходит? Всегда или иногда?Задняя как? А на скоростях пробовали включить обратно D?

Все верно, задняя работает как надо, обычно делаю так либо всегда на типтронтке езжу либо переключаю в ручную на вторую и дальше на D переключаю, машина едет как и должна, без рыбвков, пинков, переключения плавные!
Вот еще что, когда на тип тронике переклбчаб с 1 на 2 передача вклбчается только тогда когда обороты упадут примерно до 1,500 об.

Yamalec писал(а): Вот еще что, когда на тип тронике переклбчаб с 1 на 2 передача вклбчается только тогда когда обороты упадут примерно до 1,500 об.

Это нормально.

ctvtysx писал(а):

Yamalec писал(а): Вот еще что, когда на тип тронике переклбчаб с 1 на 2 передача вклбчается только тогда когда обороты упадут примерно до 1,500 об.

Это нормально.

Я имею ввиду что приходится убрать ногу с педали газа, потому что инече обороты не падабт и передача не переклбчается

Yamalec писал(а): Я имею ввиду что приходится убрать ногу с педали газа, потому что инече обороты не падабт и передача не переклбчается

А индикация что в этот момент показывает?Уже 2 или еще 1

ctvtysx писал(а):

Yamalec писал(а): Я имею ввиду что приходится убрать ногу с педали газа, потому что инече обороты не падабт и передача не переклбчается

А индикация что в этот момент показывает?Уже 2 или еще 1

Индикация показывает уже 2 скорость,

Вообщем сделал дигностику, не каких ошибок не нашли( но имееься мнение что нужно чистить саленоиды! На следубщей неделе буду загонять в сервис, после отпушусь как, помогло или нет.

А на диагностике просто ошибки смотрели или катались с подключеным сканером и смотрели как ведет себя акпп?

ctvtysx писал(а):А на диагностике просто ошибки смотрели или катались с подключеным сканером и смотрели как ведет себя акпп?

Катались смотрели как ведет себя акпп, не каких ошибок по электронной части небыло, по идее коробка ведет себя как и должна, но на D не переклбчается на 2, выдвинули 2 варианта, это либо сгоревший фрикцион на 1 передачу либо засратый саленоид, предложение поступило чистить саленоид.
Вот возникает вопрос у меня, если менять фрткционы это много гемора и сильно затратно?

Yamalec писал(а):Вот возникает вопрос у меня, если менять фрткционы это много гемора и сильно затратно?

Это полная переборка каробаса

Yamalec писал(а):предложение поступило чистить саленоид.

Какое то сомнительное предложение (на мой взгляд)

Yamalec писал(а): Катались смотрели как ведет себя акпп, не каких ошибок по электронной части небыло, по идее коробка ведет себя как и должна, но на D не переклбчается на 2, выдвинули 2 варианта, это либо сгоревший фрикцион на 1 передачу либо засратый саленоид, предложение поступило чистить саленоид.
Вот возникает вопрос у меня, если менять фрткционы это много гемора и сильно затратно?

По вашим данным у вас электронника переключила на 2 а сама механника не хочет или не может, если рассмотреть засратые соленоиды то почему он включаеться при снижении оборотов? Саглашусь с мнением выше.
Сгоревшие фрикционы LR clutch, 2B clutch(часто выходят из строя), а также что-то с планетаркой, возможно клинит обгонная муфта может что-то еще. Все это связано с разборкой коробки, а там и до полной переборки не далеко.
У вас какая то не типичная для этой акпп поломка. Сложно точно сказать, но походу вам без разбора ее не вылечить.

Yamalec, для начала просто снимите поддон и проверьте наличие стружки в нем. А далее будет понятно. Если стружка есть - хана планетракам, они за собой утащили фрикционы 2й передачи и L/R. Уже по вскрытию будет понятно. Цена ремонта от 50к рэ минимум.

ctvtysx, еще какая типичная неисправность.

ZILLA писал(а): ctvtysx, еще какая типичная неисправность.

Прошу прощения в голове крутились фотки снятого поддона из соседней темы где сильной стружки небыло,перепутал.

На выходных, будем снимать поддон и гляну что как, как че отпишусь).

Вообщем сняли поддон стружки нету, сняши гидроблок он оказался засран, плчистили, и у меня фрикционы умерли, износились! Буду менять акпп, а пока так буду ездить по городу(((

Yamalec, это не гидроблок, это планетарки были.

ZILLA писал(а):Yamalec, это не гидроблок, это планетарки были.

Я имею ввиду саленоиды чистили, и там много каках было.

Подскажитепожалуйста! Можно ли на мой Монтеро 3 с акпп V4A51 c механической РК Изи Селект, поставить РК с механической Супер Селект. И если да то, что для этого нужно кроме РК?

Веселый Роджер писал(а): А вот , как снять ингибитор не понял....

Сегодня попытался снять ингибитор. Лежа под машиной это несколько неудобно .
Но снял. А вот как не глядя засунуть руку и отщелкнуть разъем ( не зная как он отщелкивается)?
Минут тридцать бился, но не смог. В итоге ингибитор поставил обратно.
Но я к нему еще вернусь;-)))
Подскажите - как отщелкнуть разъем?
На предыдущей странице фото разъема понятно, но куда нажать и куда потянуть?

з.ы. там этот разъем закрывает пара шлейфов, которые еще и крепятся защелкой

На форуме Паджеро столько доброжелателей. Просто не знаешь куда от советов деваться.
Сколько вопросов здесь задал разных - получил лишь пару ответов.
На других форумах (другие машины) как-то всегда оперативный и толковые ответы получаешь.
Ну да ладно.
Подобрался, снял ингибитор.
КОнтакты почищу, пластинки вроде немного подношены. Их можно еще и местами поменять.

Сибирский Волк, там обычный разъём, нажал язычок и вынул. Но как правило грязи там полно, и поэтому он просто так не снимается.

Yamalec, обычное дело при механическом износе акпп.

Веселый Роджер, интересный вопрос. Как минимум нужна раздатка СС. А дальше надо смотреть, какие переделки еще будут.