Pajero 4x4 Off-Road Club

gelo1 писал(а):как сказали конденсат от резинового коврика....

Чушь! Какой нафиг конденсат...
Первым делом проверяй вклейку лобового, коррозию рамки лобового.
Вторым- люк. Погугли форум по этому поводу.

dvm99 писал(а):

gelo1 писал(а):как сказали конденсат от резинового коврика....

Чушь! Какой нафиг конденсат...
Первым делом проверяй вклейку лобового, коррозию рамки лобового.
Вторым- люк. Погугли форум по этому поводу.

- Рамка целая.
- Люка нет.

Для примера.
У меня в гараже раньше лежала резина во всю длину гаража с обеих сторон, шириной см 50.... Зимой или в сырую дождливую погоду вот если ее приподнять под ней сильная влага а сверху все сухо... вот такой эффект и в машине.

+ ко всему влага не по всему полу, а там где я выделил.... дальше сухой паралон.... Такое с обеих сторон
Сегодня просушил пол, он не такой мокрый, а просто влажный и запах неприятный. Завел машину на пол часа и включил печку и все.

И в добавок, с водительской стороны есть латка резиновая прямо в ковралине под ковриком.... вот под ней влажность выше.

+ прибавляет сильную влажность еще заглушки металлически они покрыты коррозией обмажу их body 910

Сейчас постелил тряпичные коврики которые шли с машиной, резиновые в прошлом году прикупил.

gelo1 писал(а):- Рамка целая.

Стекло родное?
Если нет, то позже расскажу, в чём косяк при вклейке...

Родное

То что я видел на драйве и на форумах лужи (от люка и рамки стекла лобового), а у меня просто влага, рукой жму паралон и каплю выдавить не могу.

А за рамку стекла расскажите. Тема полезная и многим поможет.
Спасибо.

Я днище буду проходить body 910 то зимой такую дрянь сыпали машины у многих на работе в труху за 4 месяца превратились. На улице -15 -20 и лужи на дорогах
.....

Тогда ничего не могу отверждать, но обычно зимой конденсат (если он есть) образуется сверху (на любых машинах).
А сейчас (поскольку уже не зима) хорошей проверкой будет поливание затяжным дождём (день-два) на улице. Если после этого под ковриком сухо, то можно не париться.

gelo1 писал(а):А за рамку стекла расскажите. Тема полезная и многим поможет

Стекло обычно снимается путём прорезания герметика проволокой, и при этом у криворуких сервисменов бывает что кое-где зацепляется ЛКП, и наружу проявляется голый металл. Это место обязательно нужно закрашивать по всей технологии окраски.
Хотя в комплекте с герметиком стекла обычно идёт праймер, которым (по инструкции) можно защитить повреждённые участки ЛКП, но по практике он нифига не защает. Потом от этого места произрастает ржавчина. И уже под неё течёт вода.

После дождя и мойки загляну обязательно. Благо в Наших машинах это легко) 4 шурупа и рука легко под ковролин проходит.

gelo1 писал(а):
И в добавок, с водительской стороны есть латка резиновая прямо в ковралине под ковриком.... вот под ней влажность выше.

pol.jpg

.

Это пробка, она закрывает доступ к болту крепящему кузов к раме.

Не... я за металлические ее на фото не видно. Кузов когда штампуется есть отверстия для захвата, вот после приварки их глушат.
фото с драйва автор сори Вот они рыжего цвета, а все остальное норм.

На фото выделил (желтым) с водительской стороны непонятную желтую выямку крышку она тоже рыжая
В соседней теме увидел http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=42340

Все крайне просто. На моем Джипе (а он 2010года) на полу лежат супер мега ковры толщиной сантиметра два (вибро-шумо и т.д. изоляция или "губка"). По факту в зимний сезон вся вода с ковров туда впитывается и совершенно не сохнет. Когда я прошлой весной снял ковер чтобы просушить я обнаружил ржавчину в ногах водителя и пассажира. После этого я снял ковер для просушки и после мойки он в квартире сох неделю. Теперь представьте что эта мокрая губка сделаем с полом автомобиля ?

drcham писал(а):Все крайне просто. На моем Джипе (а он 2010года) на полу лежат супер мега ковры толщиной сантиметра два (вибро-шумо и т.д. изоляция или "губка"). По факту в зимний сезон вся вода с ковров туда впитывается и совершенно не сохнет. Когда я прошлой весной снял ковер чтобы просушить я обнаружил ржавчину в ногах водителя и пассажира. После этого я снял ковер для просушки и после мойки он в квартире сох неделю. Теперь представьте что эта мокрая губка сделаем с полом автомобиля ?

Как мне сказал бывалый водитель.... потрать 2 минуты и закинь коврики после поездки в зимнее время или сырую погоду в багажник или в гараже повесь, чтоб ходь как то уменьшить влагу.

Сегодня достелил тряпчаные для пасажиров, недавно наводил порядок в гараже после переобувки... и положил их на колеса зимние.. что сказать они влажные....
Полежали 3 недели на колесе.. а в гараже +25

dvm99 писал(а):

gelo1 писал(а):- Рамка целая.

Стекло родное?
Если нет, то позже расскажу, в чём косяк при вклейке...

Сегодня еще раз проверил... аккуратно ногтем поддевал молдинг лобового... внутри все сухо и красиво, но заметил по двум углам рыжий цвет... тряпкой вытирается, а под ним грунт... толщиной потертость пол мм. Молдинг резиновый протер
Выделил на фото Ссылка на тему, фото оттуда http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=68832

gelo1 писал(а): но заметил по двум углам рыжий цвет... тряпкой вытирается, а под ним грунт... толщиной потертость пол мм.

Рыжина просто так не возникнет... Наблюдай за этими местами!

Добавлю про праймер: наносится только в один проход .( пока не высох) если им пройтись второй а тем паче третий раз стекло отвалится такое частенько происходит, он замечательно прилипает ко всему но сам с собой не дружит и водичка проникает между его слоями

Возвращаясь к проблемам рамы. У меня тоже появились трещины на кронштейнах кузова, те что под передними дверями. Трещины пока небольшие совсем, с правой стороны побольше, с левой только чуть-чуть начинается. Подушки кузова в том году менял, но трещины не заметил или просто не обратил внимания. Нужно заваривать чтобы дальше не полезли. Подскажите где в Москве могут качественно сделать эту работу?

AndySol писал(а):Возвращаясь к проблемам рамы. У меня тоже появились трещины на кронштейнах кузова, те что под передними дверями. Трещины пока небольшие совсем, с правой стороны побольше, с левой только чуть-чуть начинается. Подушки кузова в том году менял, но трещины не заметил или просто не обратил внимания. Нужно заваривать чтобы дальше не полезли. Подскажите где в Москве могут качественно сделать эту работу?

Я свои трещины на кронштейнах увидел в прошлом году. За 1 год ничего не изменилось.... Просто поварил знакомый елочкой (говорит красоту не буду наводить метал очень мягкий), чтоб в будущем трещины не полезли. После прошелся епоксидным грунтом, body910 и черной эмалью. Видел пару машин в городе, ради любопытства из 3х машин у одной переварено. Болячка.....

AndySol писал(а):Возвращаясь к проблемам рамы. У меня тоже появились трещины на кронштейнах кузова, те что под передними дверями. Трещины пока небольшие совсем, с правой стороны побольше, с левой только чуть-чуть начинается. Подушки кузова в том году менял, но трещины не заметил или просто не обратил внимания. Нужно заваривать чтобы дальше не полезли. Подскажите где в Москве могут качественно сделать эту работу?

Мы рамы ремонтируем. С 2010 года. Быстро, качественно, дорого))))
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%BC%D1%8B

Смирнов писал(а): Мы рамы ремонтируем. С 2010 года. Быстро, качественно, дорого))))

Спасибо за инфу. Позвоню вам.

Ну вот, заварили мои трещины на кронштейнах. Усилили накладками с внешней стороны. Сделали все аккуратно и красиво. Спасибо МЗСА Сервис (он же Паджеро Клуб Сервис)!

Фото бы)