Pajero 4x4 Off-Road Club

Посмотрели есть смотровой глаз под аккумом?

SNOOPER писал(а):Посмотрели есть смотровой глаз под аккумом?

Если честно, то не нашёл. Всё облазил, даже по трубкам кондиционерным пробовал отследить найти глазок, но безуспешно.
Нашел трубку или трубка в резиновой обмотке - не пойму, идущий горизонтально между аккумулятором и движком, потом спускающийся резко вниз между генератором-компрессором и вентилятором. Она одна там такая. Она там внизу вся в чем-то типа масла. Не кондейная-ли она? Хотя, скорее всего, это всё-таки шланг, а, значит, не кондейная..

Не знаю как на бензинке, на дизеле он стрит на левом лонжероне, возле датчика давления фреона.

Dulles писал(а):

SNOOPER писал(а):Посмотрели есть смотровой глаз под аккумом?

Если честно, то не нашёл. Всё облазил, даже по трубкам кондиционерным пробовал отследить найти глазок, но безуспешно.
Нашел трубку или трубка в резиновой обмотке - не пойму, идущий горизонтально между аккумулятором и движком, потом спускающийся резко вниз между генератором-компрессором и вентилятором. Она одна там такая. Она там внизу вся в чем-то типа масла. Не кондейная-ли она? Хотя, скорее всего, это всё-таки шланг, а, значит, не кондейная..

Вот на схеме даже глаз нарисован.
Вообщем туда датчик давления вворачивается.
Посмотрите, может все таки есть.

SNOOPER писал(а): Вообщем туда датчик давления вворачивается.
Посмотрите, может все таки есть.

Минут 20 лазил, фонарем светил, со всех углов - вот либо я совсем слепой, либо..
Левый лонжерон сложновато просмотреть.. датчик какой-то видел, но точно без глазка. Глазок-то я бы уж заметил.

Я вот думаю, может, всё-таки усреднить примерно данные по 2001 и 2002му году, по одно- и двухконтурному и долить на глаз до 700-730гр ?

Dulles писал(а):

SNOOPER писал(а): Вообщем туда датчик давления вворачивается.
Посмотрите, может все таки есть.

Минут 20 лазил, фонарем светил, со всех углов - вот либо я совсем слепой, либо..
Левый лонжерон сложновато просмотреть.. датчик какой-то видел, но точно без глазка. Глазок-то я бы уж заметил.

Я вот думаю, может, всё-таки усреднить примерно данные по 2001 и 2002му году, по одно- и двухконтурному и долить на глаз до 700-730гр ?

Глаза может и не быть.
Заправляйте по давлению, в этом объёме.
Залейте 750 гр, и проверьте как работает.

SNOOPER писал(а): Заправляйте по давлению, в этом объёме.

Так они ж (сервисмены) и 550 тоже вроде как по давлению заправляли.

SNOOPER писал(а): Залейте 750 гр, и проверьте как работает.

Главное, чтоб можно было проверить, как работает, на месте, а то потом еще раз катить к ним почти на другой конец города..

Ромашку устроили из пустякового дела)))

SNOOPER писал(а):Ромашку устроили из пустякового дела)))

Ага, особенно, если учесть, что тут - хорошо, а на море - плохо. Вот приеду на море и, если не заработает, буду тут писать, всех мучить вас, вместо отдыха.

Дозаправь, заработает)))

Dulles писал(а):

SNOOPER писал(а):Посмотрели есть смотровой глаз под аккумом?

Если честно, то не нашёл. Всё облазил, даже по трубкам кондиционерным пробовал отследить найти глазок, но безуспешно.
Нашел трубку или трубка в резиновой обмотке - не пойму, идущий горизонтально между аккумулятором и движком, потом спускающийся резко вниз между генератором-компрессором и вентилятором. Она одна там такая. Она там внизу вся в чем-то типа масла. Не кондейная-ли она? Хотя, скорее всего, это всё-таки шланг, а, значит, не кондейная..

Вот он на лонжероне

SNOOPER писал(а):Дозаправь, заработает)))

Итак. И дозаправил, и тесты провели. Итоги не очень. Все опишу, может, что еще подскажете.
Радиаторы хорошенько промыл, аккуратно без керхера, нормальной струей из шланга.
Когда на улице жарко, припекает, на ходу все нормально, холодит. Как только останавливаешься, минут через 10- 15, в зависимости от жары - из дефлекторов слабо-слабо прохладный воздух начинает дуть. И это еще в Москве.
Приехал в сервис. К сожалению, солнце спало. Давление на приборе 10. После простоя, ну максимум, до 11 выросло, но и из дефлекторов из-за спадшей жары воздух холодный дул. Термометр в дефлектор - при простое 13-14 градусов показывает. Когда на месте газуешь, потихоньку до 11-12 градусов снижается. Добавили еще фреона 160грамм. Вообще ничего не изменилось по температуре. Единственное, он сказал, что давление (там два прибора) по обоим в пределах нормы (белое и синее поле), цифры, если честно, проворонил.

Т.е. итого 550+160= 710грамм.
Глазок, кстати, нашли, но в него вообще ничего не видно - он изнутри загажен. Сервисмен полил водой на радиатор - говорит, что помогает понять насчет охлаждения. Изменения ну на градус..
Ту самую губку опять рекомендовал вставить между радиаторами, но сам признался, что от силы градус прибавит.
Причина, говорит, в самом компрессоре, если только. Устал он, плохо гоняет.. Менять.
На море под жарой, я так понимаю, будет хреново даже при движении..
Вопроса два: не совсем понял, что за губка - какая-то типа утеплителя. Объясните, плиз. Если хоть градус опустит - и то польза.
И ваше мнение - в самом деле только замена компрессора поможет? И точно ли, кстати, поможет? А то впустую экспериментировать не хотелось бы..

У жены, кстати, на Хонде заправили 610грамм по глазку, хотя по книжке 540. На стоящей машине температура около 8-10 градусов примерно, когда на месте погазуешь, то до 6-7 опускается. И это было в субботу - было довольно жарко.
Так что предполагаю, что у меня явно холодит плохо.

Ну как бы очередную глупость сморожу, если перед заменой компрессора, поменять фильтр очистки фреона, и дунуть по норме 2х зонного монтерика, как в книжке 960 грамм, ну может грамм на 60 меньше. Это конечно не самое дешовое удовольствие, но дешевле чем менять компрессор.

Dulles писал(а): Единственное, он сказал, что давление (там два прибора) по обоим в пределах нормы (белое и синее поле), цифры, если честно, проворонил.

Dulles писал(а): Причина, говорит, в самом компрессоре, если только. Устал он, плохо гоняет.. Менять.

Бред. Если компрессор умирает-это по давлению видно. Что с трубками обратки кондея (толстая которая)? На холостом газу и когда подгазовываешь? Холодая?

Компрессор сразу списывать со счетов не следует. Ибо кроме него при нормальном объеме фреона может быть много причин:
1) Тупо сам климат дурит, неправильно ставит заслонки
2) ТРВ ерундит
3) Не хватает съема тепла с конденсора
4) Затруднен съем холода с испарителя.

Simply Man писал(а):
Бред. Если компрессор умирает-это по давлению видно. Что с трубками обратки кондея (толстая которая)? На холостом газу и когда подгазовываешь? Холодая?

Когда постоишь и из дефлекторов воздух теплеет, толстая трубка холодная, но просто холодная (язык не прилипнет ). Когда хорошенько погазуешь с минутку-полторы, так и из дефлекторов воздух уже начинает холодеть, то трубка прям заметно леденющая становится.

Simply Man писал(а):Компрессор сразу списывать
1) Тупо сам климат дурит, неправильно ставит заслонки
2) ТРВ ерундит
3) Не хватает съема тепла с конденсора
4) Затруднен съем холода с испарителя.

Я бы и рад компрессор не списывать! Понять бы еще, в чем именно проблема, что делать с заслонками, что такое ТРВ и как изьечить 3 и 4 пункты, если проблема в них.

Dulles писал(а):

Simply Man писал(а):
Бред. Если компрессор умирает-это по давлению видно. Что с трубками обратки кондея (толстая которая)? На холостом газу и когда подгазовываешь? Холодая?

Когда постоишь и из дефлекторов воздух теплеет, толстая трубка холодная, но просто холодная (язык не прилипнет ). Когда хорошенько погазуешь с минутку-полторы, так и из дефлекторов воздух уже начинает холодеть, то трубка прям заметно леденющая становится.

Походу стоит добавлять ещё газ.
И было бы здорово снять кино, как себя ведут стрелки на манометрах при ХХ и на средних оборотах.
Сложно это дистанционно понять(((