Pajero 4x4 Off-Road Club

А края не острые получаются у болванки эпоксидной? Верхний особенно. Не протрет подушку?

kosh477 писал(а): ↑ А края не острые получаются у болванки эпоксидной? Верхний особенно. Не протрет подушку?

Термоусадка

пошёл думать...

И ещё разделил передние подушки, поеду проверю крены.

Ну что???

Подушка задняя есть... Вчера получил ништяки Полный комплект пневмообвязки задних пневмоподушек БээМВэ... Осталось купить ещё одну подушку и можно начинать собирать заднюю подвеску.
Как я вижу на сегодняшний день...
Две не зависимые друг от друга пневмосистемы. Одна работает на переднюю ось и гудок плюс быстросъём для подкачки, вторая на заднюю ось плюс быстросъём. Допом возможность переподключения=замещения одной из систем в другую (на случай выхода из строя одного из компрессоров)
Управлятся будет всё ЭТО посредством Ардуино, двумя крутилками корректора фар (кстати нужны от П3, если есть у кого буду при много благодарен ) через четыре датчика положения кузова Сейчас ищу нижние рычаги для изготовления опор подушек. В идеале нужен задний подрамник с двумя нижними рычагами, если есть где такой, можно гнутый, гнилой и т.д. вообщем не исправный прошу дать знать. Покупать на разборке ради экспериментов дороговато, а вот за не большое вознаграждение готов, сам приеду заберу.
Пошёл думать дальше.....

Продолжим???

Смайлик писал(а): ↑Продолжим???

Конечно, Виктору по подрамнику не звонил?

ГАНС писал(а): ↑ Виктору по подрамнику не звонил?

Нет.
Завтра из мицубана привезут подрамник и два рычага. Подушка тоже на подходе. Так, что будем ваять
Но, скорее всего на следующей неделе.
В четверг на ДР клуба стартую

Может глупый вопрос, а почему именно эти подушки, много на рынке китайских от ML, GL и стоят не шибко дорого по сравнению с оригиналом, и размер более подходящий...
Очень жду результатов! Идея и воплощение прекрасны!

Эти подушки тоже аналог, ценник вполне приемлем 2500 рэ.
Просто, что первое попалось.
А так буду думать и ваять. С кормой всё гораздо сложнее. Если перед снял стойку поставил другую и вуаля, то сзади придётся переделывать рычаг, и изобретать верхний кронштейн в подрамник, а это видимо не быстро. Машина нужна переодически и я не могу на земле на даче разбирать и собирать полностью заднюю ось, при этом нарушать каждый раз сход-развал. А экспериментальный подрамник можно потом и продать, а б/у рычаги стоят копейки.

Ёх-хо-хо Как впихнуть не впихуемое Походу жена меня убьет это её машина

Имею практический опыт переделки экспедиционного прицепа на пневмоход. Поделюсь наработками.

Прежде всего респект топикстартеру. Тема интересная и вполне реализуемая

В моём случае использовал подушки скания + амморты от волги. Никаких токарных работ, подушки идеально с мыльной водичкой сели на амморты, заводскую краску не счищал с гильз.

Из- за стесненных габаритов установки, получившиеся стойки наклонены около 60 градусов в верхнем положении и 45 в нижнем. Клиренс регулируется в пределах 12 см. В верхнем положении давление около 7 бар. Подресоренная масса прицепа около 1100 кг со всем шмурдяком.

Изоленту не подматывал, поршня подушек оставил по заводу.

Но. Возможность перемещения поршня по аммортизатору оставил. Фиксировал снизу толстым стальным сантехническим хомутом, пересверлив отверстия в нём под более толстые болты. Это необходимо для окончательной юстировки по высоте "зоны комфорта". Делается один раз , после чего можно и "насмерть проволокой примотать"

Фишка в том, чтобы попасть "грибком" поршня в нижнее "спортивное" положение клиренса. Иными словами, когда подвеска в положении "трасса" , слива должна опираться на грибок. Объясню почему.
В нижнем положении внутренний объем воздуха сливы минимален, но и давление низкое. От этого подушка слишком "мягкая" - машина будет валкая и пробои подвески неизбежны. Грибок ( резкое расширение поршня) дает круто восходящую характеристику жесткости пневмобаллона в нижнем положении. Пробить подвеску будет сложнее, и руль будет "острее".
Далее. Есть участок , называемый "зона комфорта". Это участок поршня, сужающийся книзу. Перетекая по нему, слива работает в пологой части графика жесткости. Чем больше заужение - тем график более пологий. При продавливании на нём подушки рост давления в баллоне частично компенсируется уменьшением диаметра поршня.

Верхнее положение "бездор" - это самая противоречивая по требованиям задача. С одной стороны , пневмостойка должна быть мягкая , чтобы исключить вывешивание , но этому мешает максимальное давление в баллоне.

Слива имеет очень маленький объем воздуха внутри баллона ( гильза амортизатора "крадёт" полезный объем), поэтому при её сжатии жесткость растёт не линейно, а по гиперболе. Более пологой характеристики добиваются с помощью небольших доп ресиверов на каждую стойку. И экспериментально подбирают проходное сечение золотников к этим ресиверам. Тогда при активной работе стойки (по трассе) - подвеска жёстче, а при вальяжном перемещении по буеракам - воздух успевает перетекать в ресиверы и подвеска - эластичнее.
На графике 1 - это характеристика сливы с цилиндрическим/коническим поршнем.2 - это то, к чему нужно стремиться. Слива с поршнем сложного профиля и/или доп ресивером. Возвращаясь к регулировочным хомутам: после сборки подвески я проверил весь ход подвески. Меня все параметры устроили.
Затем я с помощью помощника выставил давление для нижнего положения подвески, и , отпустив слегка болты, позволил поршням занять положение, когда слива полностью лежит на "грибке". Помощник в это время добавлял давление, уменьшившееся в результате опускания поршня.
Приведу фотки пневмоподушек роверов. На них отчетливо виден грибок и "зона комфорта" - это поясок грязи, которая неминуемо "впитывается" в том месте поршня, где происходит перекатывание(перетекание) сливы.
Натыкался в нете на ещё один проект переделки паджеро на пневму, постараюсь найти. Но там так и не смогли настроить подвеску под все режимы. Или "мячик" или "лодка"
Удачи вам! Буду заглядывать в тему

Блин заморочились маньяки, графики, гиперболы, жесть

Приехал с Дня Рождения КЛУБА!!! Ура-ура-ура
Всё было супер. Нарушителей спокойствия не обнаружено слава Богу Анчупыря не было


Но, руки чешутся
Ну, вроде, мысли начинают посещать
Завтра, если жена не припашет, сгоняю за металом и начну ваять. Есть мысли рычаги вообще не менять, буду пробовать делать кронштейны повторяющие витки пружины....

Кронштейн повторяющий пружину....
Для возврата на пружину, рычаг менять не надо, плюсом желающие могут в дальнейшем заказывать комплектом для самостоятельной установки... Если честно, умаялся, трёхмерно тяжко

Мук не в счет Заводские настройки... нажрался и мордой в салат

Таки два часа и верх состряпал

Параллельно пишем прогу управления.

Концепция изменилась....
Оставлю пружины....