Pajero 4x4 Off-Road Club

Unklown писал(а): ↑разъём не размыкать!!

я так понимаю, нуна на заведенном мерить или просто зажигание включить? нет у меня никого у кого можно спросить

Unklown писал(а): ↑Д.К. праверил?

вот его кстати не проверял.
кстати, лямбда у меня только до католика, после католика не стояли никада, даже проводов нет

Ruslan Vredniy писал(а): ↑ нуна на заведенном мерить или просто зажигание включить? нет у меня никого у кого можно спросить

бляибаааааа)))
сагреть,прагреть и на ХХ патом видеть на проводах чёрный - серый (от датчега) от 0,2 до 0,9В меняющщеюся "синусоиду"
больше-лучче
если напруга не меняится , датчег в топку

Unklown писал(а): ↑ сагреть,прагреть и на ХХ патом видеть на проводах чёрный - серый (от датчега) от 0,2 до 0,9В меняющщеюся "синусоиду"
больше-лучче
если напруга не меняится , датчег в топку

а вот за ето, спасибо огромнейшее

а патом дадчег, который я тебе выше напесал, менять только ч.з. сброс клемм акк!!!!

Unklown писал(а): ↑ есть проблема в отсутствии работоспособности 3-6 горшка

это 1на катушка на эти горшки
просто пачисти контакты в разъёмах
+ провода-свечи
а особенно наконечники и сами свечи на наличие пробоев по изолятору

Unklown писал(а): ↑ а патом дадчег, который я тебе выше напесал, менять только ч.з. сброс клемм акк!!!!

спс

Unklown писал(а): ↑ это 1на катушка на эти горшки
просто пачисти контакты в разъёмах
+ провода-свечи

не поверишь, с этого все и начал, ГРМу от силы тыщ 10-15, менялись ВВ и свечи (ориг), все работало. потом пошла реконструкция железа, двс был снят и убран в сторону, ничего не делалось, кроме снятия и промывки маслозаборника и поддона.

Что за дичь тут на последней странице?

Lukich111 писал(а): ↑ Что за дичь тут на последней странице?

твой пост?

Проблема так и не решена ?)

моя проблема не решена.

-=Aw=- писал(а): ↑ моя проблема не решена.

Скоро будет год, как борюсь с той же проблемой что и ты. Руки уже опустились, буду искать контрактный мотор с косой и мозгами

Lukich111 писал(а): ↑ А коммутатор поменять ещё легче...

Коммутатор приобретен, заменен, ошибка осталась, двс работает так же, изменений не наблюдается

Unklown писал(а): ↑ сагреть,прагреть и на ХХ патом видеть на проводах чёрный - серый (от датчега) от 0,2 до 0,9В меняющщеюся "синусоиду" больше-лучче если напруга не меняится , датчег в топку

Так, пусть покажусь дЭбилом, но все же уточню порядок действий:
1. прогреваем машин
2. берем на заведенном машин провода датчега коленвала в руки, берем туда же вольтметр, жалательна аналоговый, мераем вольтаж, если напруга пляшет, значит датчег скорее жив чем мертв, если напруга постоянна - датчег ф топку?
3. лезем под машин, и меняем лямбда на новий, при скинутых клеммах акб.
Все верно понял или дЭбил, где то что та пропустил?

(сообщение отправлено не туда)

Ruslan Vredniy писал(а): ↑ А коммутатор поменять ещё легче...
Коммутатор приобретен, заменен, ошибка осталась, двс работает так же, изменений не наблюдается

Тогда вам на диагностику... К тому, кто сможет ...

Ruslan Vredniy писал(а): ↑ Коммутатор приобретен, заменен,

а дай дай попробовать?)

Ruslan Vredniy писал(а): ↑ 2. берем на заведенном машин провода датчега коленвала в руки,

нет. поключаешь параллельно, разъзъём не размыкаешь,
иглы например сзади в разъём втыкаешь где провод входит, под резинку уплотнительную.
в остальном верно

Unklown писал(а): ↑ нет. поключаешь параллельно, разъзъём не размыкаешь,

немноха выразилси не па руски, я в целом именно это и имел ввиду, не размыкая, загнать мультиметр