Pajero 4x4 Off-Road Club

ltybc писал(а): Ну можешь сразу и поменять датчик детонации и свечные провода.

Про датчик детонации не знаю, а свечные провода там слова доброго не стоят: обычные проводки на 12 вольт. А вот на них висят солидные прибамбасы: катушки зажигания. Вот их-то и следует поменять.

sprut писал(а):

Belgian писал(а):у моего Монтеро на 14-м году жизни заглючил ЭБУ. Не приходит управляющий сигнал на катушку зажигания 3-го и 6-го цилиндров. Нужен специалист-электронщик в Москве, способный отремонтировать/перепаять ЭБУ. Может посоветуете кого-нибудь?

попробуйте от Димы Ежика Пыха оттолкнуться, контакт его в ветке тюнинга вроде был.
а по названию темы прям так и хочется написать трипер, стафилококк-все как обычно

он уже давно на форум не заходит

ltybc писал(а):

kotei писал(а):Купил Pajero 3 2003 года. GDI

Итоги))) помпа течёт в развал между головками двигла.

В комплекте с новой помпой идет такая маленькая круглая резиночка, если ее не будет то заказывай отдельно, вместо нее подобрать другую очень тяжело. Попался на ней. Ну можешь сразу и поменять датчик детонации и свечные провода. Новую помпу обязательно при замене грм, ну в общем там надо все новое сразу ставить. И сальники тоже.

Резинки взял оригинал митсубиши.
Помпа пришла с серым колечком.
А вот с датчиком детонации промахнулся.
Не знал про него.
Теперь впуск снимать не буду пока.

И не надо. Датчик детонации ВЕЧЕН, если конечно не оторвали провода.
Это просто пьезо кристал (как в электронных часах с музыкой) который распознаёт звук детонационного удара

Belgian писал(а):

sprut писал(а):

Belgian писал(а):у моего Монтеро на 14-м году жизни заглючил ЭБУ. Не приходит управляющий сигнал на катушку зажигания 3-го и 6-го цилиндров. Нужен специалист-электронщик в Москве, способный отремонтировать/перепаять ЭБУ. Может посоветуете кого-нибудь?

попробуйте от Димы Ежика Пыха оттолкнуться, контакт его в ветке тюнинга вроде был.
а по названию темы прям так и хочется написать трипер, стафилококк-все как обычно

он уже давно на форум не заходит

завтра, точнее сегодня скину в лс

HiTEX писал(а):И не надо. Датчик детонации ВЕЧЕН, если конечно не оторвали провода.
Это просто пьезо кристал (как в электронных часах с музыкой) который распознаёт звук детонационного удара

Я поменял , меньше детонировать стал двигатель. Да и с мастеровыми разговаривал, говорят к этому времени датчики болеют достаточно часто, и если все равно лезет, то есть смысл поменять. Не вечен он. У меня авто начало на 92 детонировать под нагрузкой, поменял - лучше стало. Вобщем 50 на 50, можно менять, можно не менять.
И ЗАСЛОНКИ выкидывай сразу. Я снимал впуск раз 5, заслонки посадил в первый раз на фиксатор резьбы, но в последний раз выкинул их нах, надоело очковать
Если датчик детонации менять нужно будет еще две прокладки под впуск.

Lenivets писал(а):

ltybc писал(а): Ну можешь сразу и поменять датчик детонации и свечные провода.

Про датчик детонации не знаю, а свечные провода там слова доброго не стоят: обычные проводки на 12 вольт. А вот на них висят солидные прибамбасы: катушки зажигания. Вот их-то и следует поменять.

Катушки и так поменять можно. А провода без повторного разбора УВЫ

kotei писал(а):

ltybc писал(а):

kotei писал(а):Купил Pajero 3 2003 года. GDI

Итоги))) помпа течёт в развал между головками двигла.

В комплекте с новой помпой идет такая маленькая круглая резиночка, если ее не будет то заказывай отдельно, вместо нее подобрать другую очень тяжело. Попался на ней. Ну можешь сразу и поменять датчик детонации и свечные провода. Новую помпу обязательно при замене грм, ну в общем там надо все новое сразу ставить. И сальники тоже.

Резинки взял оригинал митсубиши.
Помпа пришла с серым колечком.
А вот с датчиком детонации промахнулся.
Не знал про него.
Теперь впуск снимать не буду пока.

Натяжитель новый обязательно при замене ГРМ.

Комплект деталей, необходимых при замене ГРМ описан в FAQ и является аксиомой.

Комплект деталей для смены ГРМ на 6G74 MPI (Montero 3.5)
MD 153103, MD 372536 - 2 шт (Сальник распредвала)
MD 362861- 1 шт. (Натяжитель ремня ГРМ)
MD 140071- 1 шт. (Ролик натяжной ремня ГРМ)
MD 319022- 1 шт. (Ролик ремня ГРМ, обводной)
MD 358549- ремень ГРМ
MD 172725- 1 шт. (Болт шкива коленвала) 1100A141- то же самое но вдвое дешевле
MR 994412- 1 шт. Шайба шкива коленвала
MD 977503- Помпа
MD 008959- Шпонка шкива коленчатого вала
MD 372249 Сальник коленвала передний
MF 472503- Штифт шкива привода распредвала(по желанию)
MF 472571- Шплинт шестерни ГРМ(по желанию)
MD 309036- Шайба дистанционная(по желанию)

hc2hunter писал(а):Комплект деталей, необходимых при замене ГРМ описан в FAQ и является аксиомой.

Комплект деталей для смены ГРМ на 6G74 MPI (Montero 3.5)
MD 153103, MD 372536 - 2 шт (Сальник распредвала)
MD 362861- 1 шт. (Натяжитель ремня ГРМ)
MD 140071- 1 шт. (Ролик натяжной ремня ГРМ)
MD 319022- 1 шт. (Ролик ремня ГРМ, обводной)
MD 358549- ремень ГРМ
MD 172725- 1 шт. (Болт шкива коленвала) 1100A141- то же самое но вдвое дешевле
MR 994412- 1 шт. Шайба шкива коленвала
MD 977503- Помпа
MD 008959- Шпонка шкива коленчатого вала
MD 372249 Сальник коленвала передний
MF 472503- Штифт шкива привода распредвала(по желанию)
MF 472571- Шплинт шестерни ГРМ(по желанию)
MD 309036- Шайба дистанционная(по желанию)

У меня двигатель 3.5 GDI
Поэтому сальников распредвалов я заказал 4 штуки.
А вот про шпонку и штифт я не знал.

MD 172725- 1 шт. (Болт шкива коленвала) 1100A141- то же самое но вдвое дешевле
MR 994412- 1 шт. Шайба шкива коленвала
MD 008959- Шпонка шкива коленчатого вала
MF 472503- Штифт шкива привода распредвала(по желанию)
MF 472571- Шплинт шестерни ГРМ(по желанию)
MD 309036- Шайба дистанционная(по желанию)

Честно говоря всегда обходились без этих деталей. Только при мне 6 машин без них обошлись. Хотя..........

Всё что при покупке и после выявил, благополучно устранил.
На сколько хватило финансов и умения.
Фильтры топливные в баке и под капотом.
Передняя и задняя подвеска (болты шаровые и прочее) с развалом схождения.
Ремень грм+помпа+ролики+сальники+натяжитель .
Ушла течь антифриза, уровень стоит уже месяц без изменений.
Замена свечей ,чистка впускного колектора и шуммой камер сгорания.
Буквально пару дней назад резко похолодало
и машина стала заводиться на холодную раза с 3-4
грешу на бензин.
Залил 92 на Лукойле на пробу.
По видимому 95 всё таки лучше для этой машины.
Докатал до резерва залил 95.
Может измениться чего.

kotei писал(а): Залил 92 на Лукойле на пробу.
По видимому 95 всё таки лучше для этой машины.
Докатал до резерва залил 95.
Может измениться чего.

что касается заводки "нахолодную" (и в морозы), то на низком октане заводиться должен резвее, т.к. у него более "взрывной" процесс горения.
однако, на исправной машине мороз в худшем случае добавит еще полоборота стартеру, даже на высоком октане.

что касается заводки "нахолодную" (и в морозы), то на низком октане заводиться должен резвее, т.к. у него более "взрывной" процесс горения.
однако, на исправной машине мороз в худшем случае добавит еще полоборота стартеру, даже на высоком октане.

Всё так но смена на 95 помогла или просто потеплело чуть)))

_________________

kotei писал(а): и машина стала заводиться на холодную раза с 3-4
грешу на бензин.
Залил 92 на Лукойле на пробу.
По видимому 95 всё таки лучше для этой машины.
Докатал до резерва залил 95.
Может измениться чего.

Единственное, что у меня изменилось в свое время при смене 92 на 95 - уменьшился расход на пару литров.
Все остальное (включая завод машины в холода) осталось без изменений.