| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, Алекс
А боящимся троса (или не умеющим с него заводиться) советую набираться терпения - до весны ждать. Или приезда техпомощи с заряженным аккумулятором.SNOOPER писал(а):Больше сказать не чего, а всем "Автоматчикам" искренне желаю не ходить по этим граблям............
Уважаемый, зачем вы необоснованно спорите? Самоутверждение? Этот форум читают люди, ищущие помощи и точных ответов. От ваших советов можно попасть на деньги и время и многое другое. А альтернатива тросу всегда есть, пусть и дольше но в итоге будет быстрее и правильней!Автоматчик писал(а):А боящимся троса (или не умеющим с него заводиться) советую набираться терпения - до весны ждать. Или приезда техпомощи с заряженным аккумулятором.SNOOPER писал(а):Больше сказать не чего, а всем "Автоматчикам" искренне желаю не ходить по этим граблям............
Ну и людям на "зубилах" расскажите про ремень. Счас холодно, они похохочут, согреются.
!
Понял. Спасибо!SNOOPER писал(а):Как парвило гнёт, но у всех с разными последствиями........ поставишь коромысла, покрути ключом посмотри как ходяи клапана где сломало..... может и походит..... и ещё смотри постель распреда на предмет трещин. Если клапана не заедают, доедишь даже на слегка гнутых (раздутых) по приезду замерить компрессию и решать что делать дальше.
Удачи
Если что звони телефон здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=18379
Хочешь научу заводиться с троса? На своей Паджере? Сколько дашь за 10 уроков?FZX писал(а):ПОВТОРЯЮ ЕЩЁ РАЗ - НЕ ЗАВОДИТЕ ДИЗЕЛЬ ПАДЖЕР ЗИМОЙ С ТРОСА!
Считаю, что подобные сообщения с дезинформацией от Автоматчика и ко надо удалять, ктонибудь может и не дочитать ветку до конца...
Еще один спец.КРЮЧ писал(а):сравнил компрессию на зубиле и дизеле
Копрессия - в горшках, а клапана - в головке. И ремень от коленвала на распредвал. Причем тут компрессия? Это тягачу тянуть тяжелее, а не ремню вал крутить. Распредвал то проворачивается с одинаковым усилием. что на "зубиле", что на Паджере. Да на Паджере похоже еще даже легче, там на распредвал опора через подшипники в корамыслах. Книжку посмотри. Вы от бензиновой Паджеры смотрите книжку чтоль?SNOOPER писал(а):Извените но "книжку" лучше посмотреть ВамАвтоматчик писал(а): Да на Паджере похоже еще даже легче, там на распредвал опора через подшипники в корамыслах. Книжку посмотри.
Прочтите внимательно и скажите Вы поняли что написали?
Т.е. обкатывает распредвал. 
Продолжим, с Вашего позволения.SNOOPER писал(а):Здесь расматривается не принцип действия механизма ГРМ, а причины почему нельзя заводить с буксира, подробние
1 Обороты больше и возрастают резче чем при запуске со стартера....
2 Пара распредвал-пастель, практически сухая после ночной стоянки. При запуске " с верёвки" обороты на колене растут резко, а чтоб провернуть распредвал в постели (практически сухой) требуется повышенное усилие на сдвиг, вот здесь и происходит рывок. Трудно не крутить распредвал, а трудно его стронуть с места....
ЗЫ
Займитесь лучше тем что умеете делать хорошо, а по машинам Вы только на пидали давить можите и щёки надувать не по делу......
Почему обороты должны подпрыгнуть резче, чем со стартера? Вы бросаете сцепление вместо того чтоб его плавно отпустить? Включаете 1ую вместо 3 или 4ой? Если человек не может работать руками-ногами с органами управления автомобилем так, чтоб все было как положено, то надо учиться, а не давать высокопарных советов "подождать эвакуатор". Если Вы, именно Вы, не можете завестись с троса ничего не сломав - это именно Ваша проблема, а не проблема автомобиля. Покажите хоть одну "инструкцию пользователя" по ЛЮБОМУ автомобилю где описан "запуск с буксира"........... запуск от "прикуриванием" есть, а "с буксира" нет, почему?Автоматчик писал(а):Если Вы, именно Вы, не можете завестись с троса ничего не сломав - это именно Ваша проблема, а не проблема автомобиля.
В инструкции много чего нет. Как самому прокол колеса починить имея автоаптечку со жгутами и активатором например. Так что, нельзя это сделать? Надо в шиномонтаж тащить?SNOOPER писал(а):Покажите хоть одну "инструкцию пользователя" по ЛЮБОМУ автомобилю где описан "запуск с буксира"........... запуск от "прикуриванием" есть, а "с буксира" нет, почему?Автоматчик писал(а):Если Вы, именно Вы, не можете завестись с троса ничего не сломав - это именно Ваша проблема, а не проблема автомобиля.
Приподайте производителю урок заводки, он оценит. А то Все дураки а один умный, но не понятый
Займитесь поиском "инструкции".
А завести именно завести я могу любой даже убитый мотор, и не с буксира, поверьте.........
На а по существу, если заводящий не дурак и ничего другого нет - запросто заведется и с троса ничего не сломав.SNOOPER писал(а):Давайте по существу, не передёргиваем............Автоматчик писал(а):В инструкции много чего нет. Как самому прокол колеса починить имея автоаптечку со жгутами и активатором например.
Вот кратко и все. Так об этом и "базар", что нельзя, но если нет выхода и Вы готовы рискнуть............... это Ваш выборАвтоматчик писал(а): если заводящий не дурак и ничего другого нет - запросто заведется и с троса ничего не сломав
Блин, ну ты веселый барин.SNOOPER писал(а):Так об этом и "базар", что нельзя, но если нет выхода и Вы готовы рискнуть............... это Ваш выбор
Но это нештатная ситуация, и доводить до системы НЕЛЬЗЯ......
Понятно, что доводить до системы нельзя. Потому что это просто маразм и тупость. Я же не предлагаю выкинуть стартер и аккумы или ездить со всем этим неисправным. Потому что может быть обратная ситуация - рядом нет тягача (лес или степь). Это уже похоже на правду.Автоматчик писал(а): Я думаю вердикт таков: заводить с буксира нельзя! Но если ничего другого нет и заводящий уверен в своих способностях - то можно на его страх и риск.
