Pajero 4x4 Off-Road Club

Пардон не в моём!!! На любой сайт зайди и увидишь- вездеход. Пардон что на ты.

Ладно- это пустяки. Вопрос в том модефицировать или не стоит?

mavis
А чем тебе парт тайм не вездеходная трансмиссия? Уэ если придраться то она более надежна, чем СС т.к. там меньше всяких элементов.

Боюсь не всё работает, и не знаю на каких скоростях всё апименять.

Честно говоря из семейства Мицубиша Это вторая машин- первая Пинин, купил жене что бы не доставала вопросами что беаь- бордюр и всё. Но очень доволен тачкой, просто хочу довести до ума, в будущем куплю машину с аукциона и переставлю кузов.

mavis писал(а):и не знаю на каких скоростях всё апименять

По скорости ограничения нет, есть только по покрытию, сцеплению

Господа, может кто-то скажет стоит менять в Москве раздатку или нет?

mavis писал(а):Господа, может кто-то скажет стоит менять в Москве раздатку или нет?

Чтобы получить полноценный СС Вам надо будет заменить помимо раздатки ещё передний мост и установить пневмопривод подключения Не всё так просто

Понятно, легче автомобиль поменять. Жаль не знал когда покупал.

mavis писал(а):Но сам факт- автомобиль позиционируют как вездеход!!!! Он обязан соответствовать данным характеристикам или нет?

Вездеходность проявляется как раз на Парт-тайме или при блокировке
межосевого дифа, и на пониженной.
Ну про прокладку я уж говорить не буду.
Поверь - Паджеро способен на ОЧЕНЬ МНОГОЕ.

У меня большие сомнения о том работает или нет блокировка заднего дифа. Провереть не знаю как.

mavis писал(а):Понятно, легче автомобиль поменять. Жаль не знал когда покупал.

Если машина не устаивает, то бери что нить с "умной трансмиссией".
Но учти хорошо они работают только на обычных дорогах, в серьезном
говнолине едет "прокладка".

Машина в полне устраивает, не знал про напряги с СС.

mavis писал(а):У меня большие сомнения о том работает или нет блокировка заднего дифа. Провереть не знаю как.

А она у тебя есть?
Как ты это определил?

mavis писал(а):Машина в полне устраивает, не знал про напряги с СС.

Да нет никаких напрягов с СС.
У меня 2 машины - одна с СС, другая с ПТ.
По большому счету мне СС нах не нужен.
Включение СС на ходу хуже и дольше по времени.
ПТ срабатывает мгновенно.

По большому счету мне СС нах не нужен.
Включение СС на ходу хуже и дольше по времени.
ПТ срабатывает мгновенно.

Pol@ATOM писал(а):

По большому счету мне СС нах не нужен.
Включение СС на ходу хуже и дольше по времени.
ПТ срабатывает мгновенно.

Электроника и пневматика несколько секунд "думает" прежде чем подключить привода.

а я что-то не заметил надобности SS на бездорожъе пока. там где еще твердое покрытие, еду на задке, там где появилась грязюка, пески, глина, включаю полный с блокировкой. в говны тем боле, там на понижайке надо ехать. может где-нить в гористой местности или на камнях нужен SS?!

Включение СС на ходу хуже и дольше по времени.

Я балдею, дорогая редакция.
Главный плюс суперселекта, по большому счету, это наличие режима полного привода с межосевым дифференциалом. Это наилучший режим для скоростной езды по зимним дорогам. У парттайма его нет в принципе.
А все действия по блокировкам дифференциала ли межосегого, межколесного ли, включения понижающей нужно производить заблаговременно, на остановленной машине.

Sam писал(а):А все действия по блокировкам дифференциала ли межосегого...

и кто такому научил?