Pajero 4x4 Off-Road Club

Форсунки почистили, ошибки 170 и 173 не ушли. Сказали что форсунки и так в хорошем состоянии были.

Всем привет!
Несколько дней назад заметил, что после завода двигателя и прогрева случается следующая фигня: обороты на 800, щелчок, обороты повышаются свыше 1000. Затем плавно опускаются до нормы. Снова щелчок и т.д. Пару дней приглядывался внимательнее, получается, что такое появляется не постоянно. Что может быть с моим Монтериком?
пысы: когда покупал авто 3 недели назад, такого не было. Пару недель назад загорелся Service engine soon. Планирую через неделю в сервис на профилактику заехать. Смогу ли? Очень уж переживаю!

кондиционер выключи

HiTEX писал(а):кондиционер выключи

простите дилетанта, а причем здесь кондей? Конечно же, он выключен. после завода двигателя включаю печку на "1", чтобы салон прогреть...

При включении кондиционера, обороты двигателя поднимаются (щелчок производит муфта включения компрессора) Вот от-туда и предположение.

Проверь с выключенной печкой. Есть щелчки?

greg007 писал(а):Всем привет!
Несколько дней назад заметил, что после завода двигателя и прогрева случается следующая фигня: обороты на 800, щелчок, обороты повышаются свыше 1000. Затем плавно опускаются до нормы. Снова щелчок и т.д. Пару дней приглядывался внимательнее, получается, что такое появляется не постоянно. Что может быть с моим Монтериком?
пысы: когда покупал авто 3 недели назад, такого не было. Пару недель назад загорелся Service engine soon. Планирую через неделю в сервис на профилактику заехать. Смогу ли? Очень уж переживаю!

Объясняю. Это нормально. Если у тебя печка включена на направление, включающее направление воздуха на лобовое, то независимо включен ли у тебя кондей, нажата ли рукоятка и горит ли лампочка кондей все равно сам периодически включается. Это на всех американских машинах. Если например направишь воздух налево ручкой, ну чисто в пол и ли на себя или между ними, исключая направление на лобовое, то такого не будет. Там у тебя еще кнопочка есть, внутри салона гонять воздух, так вот она не включается (и не загорается) когда направление воздуха на лобовое. Ну и будет кондей сам включаться.

А вот у меня
1. печка стала только на 4-ке работать, на 3,2,1 тишина.
2. И 170 и 173 также горят. правда когда форсунки чистили и прокладки меняли сказали что с пассажирской стороны клапанная крышка чуток погнута, оттуда и капает на выпускной коллектор, прокладки новые. заказал новый оригинал. Из-за этого могут быть 170 и 173? может подсасывает там...

Про печку скажу. Лезь и смотри вариатор оборотов. Стоит внизу воздуховода левее моторчика печки )увидишь жгутик из 4 проводочков) крепится двумя саморезами. Если у тебя просто кондиционер, то отпаялась пластинка (увидишь откуда) припаяй и всё встанет на свои места. Но это следствие (если отпаялась от перегрева) причина в моторчике (туго крутится)

HiTEX писал(а):Про печку скажу. Лезь и смотри вариатор оборотов. Стоит внизу воздуховода левее моторчика печки )увидишь жгутик из 4 проводочков) крепится двумя саморезами. Если у тебя просто кондиционер, то отпаялась пластинка (увидишь откуда) припаяй и всё встанет на свои места. Но это следствие (если отпаялась от перегрева) причина в моторчике (туго крутится)

А можно фотку, или на схеме, где эта штука и что там может отпаяться?

Пойду фотку сделаю ещё

Блин!!! Шнура нет от телефона! Фотка будет только завтра (на работе он)
Но эту коробочку (вернее донышко её чёрное) видно на белом корпусе печки, аж глаз режет!!!

Спсибо, попробую с фонариком завтра полазять. я так понял это где-то слева под бардачком...

Да.
Только не слева, а справа

Не сбивай человека с толку.
Он имел в виду, под бардачком, чуть левее середины

Вот... добрася до шнура Это коробочка управления от электронной панели (разъём сбоку) от панели с механическими ручками управления (тросы) разъём торчит вниз.

Ща попробую снять и зафоткать, че с ней делать-то? что там за пластинка? у меня механическая.

Снупер, посмотрели вроде напор нормальный на станции, лампочка задолбала эти 170 и 173, это может быть из-за клапанной крышки? заказал ее, но месяц будет идти, 5 рублей стоит, уже 2 раза отказывали, ща вроде приняли. или надо параллельно еще куда-то копать? уже думаю может кто перепрограммил бы меня по этим датчикам, но тут нету у нас таких спецов. вот уже думаю может ради этого смотаться в Питер ))
-------------------
Ну вот он, у меня печку затапливало, канал слива забивался, поэтому наверно так ржаво выглядит, и болты еле закрутил.





Вот видимо эту отпаявшуюся пластинку назад припаять надо...
И еще, у меня хоть и механический но рычажкой внебыл, только 4 контактный разьем.
И еще, можно из любопытства узнать, как эта пластинка влияет на то что печка на 4 работает а на 1,2,3 нет? Ну технически.

ПС: запаял, работает, по поводу печки и следствия принял к сведению, только меньше полугода назад менял в ней оба подшипника на станции, свистела, а щас снова начала посвистывать и потрескивать. Видимо из-за этого.

4 корость - прямой провод без подключения резисторов
1-2-3 через них (т.е. эту коробочку) стоит она в воздуховоде, по одной причине, чтоб воздушным потоком охлаждалась)
Рад что подсказка помогла

Ну раз уж пошла такая пьянка, может еще один совет? На автозаводе машина не всегда заводится. Причина вот в чем, внизу ингибитор коробки, приходиться хотябы пальцем толкнуть вперед(на P находящийся) и все заводиться. Там есть гаечка снизу, прошлой зимой гаечку открутили, рычаг вперед толкнули, и затянули, проблема прошла, но сейчас снова возникла, и когда попробовали снова подкрутить, то там уже свободного места нет, там есть определенный запас, как у ручника. Ну или мастер нормально не затянул. Короче через раз теперь автозаводом не заводиться, приходиться идти к машине и пальцем толкать ручку коробки вперед, как бы дальше на P, ну какбы странно, может подмерзает на ночь или как. Ведь ставлю машину нормально, ключ достаю, значит коробка на P встает, а спустя морозную ночь стает какбы не до конца на P.

Там надо не гаечку крутить. А два винта на 10 ослабить и повернуть ингибитор. Гаечка просто крепёж рычага к валу.