Pajero 4x4 Off-Road Club

doctor
Варианты я имел ввиду не протоколов, а подключения, чтобы сигнальную щинку правильно схватить..вероятно кроме протоколов мицу и всех обд, больше ничего смысла пробовать нет.
А как пробовал? вставлял проводки по одному в соответствии с распиновкой своего разъема и входами БК, или просто накинул на свой диагностический разъем колодку, шедшую в комплекте с БК?

Бортовой компьтер БК-21 "Орион" установип на CHALLENGER c дизелем 4M40 EFI.Можно поставить и на механический.Подключение идет к тахометру,датчику скорости,датчику уровня топлива.Насос не участвует.Показывает расход топлива,в том числе и мгновенный.

mechanikus

Подключение идет к тахометру,датчику скорости,датчику уровня топлива.Насос не участвует.Показывает расход топлива,в том числе и мгновенный

Каким же образом он может вычислить какой бы то ни было расход топлива? исключительно аппроксимацией?

Sedov
Подключал просто накидывая на диагностический разъем колодку из комплекта БК. Судя по всему надо будет методом тыка попробовать подключать проводами по одному. Возможно не совпадает контакт K-линии в диагностическом разъеме.

Sedov



Фото разъемов. Подключал БК в разъем черного цвета.

Каким же образом он может вычислить какой бы то ни было расход топлива? исключительно аппроксимацией?[
Все верно,именно так. Изменение сопротивления датчика уровня+скорость+тахометр-микроконтроллер считает непрерывно.При установке калибруются показания датчика по объему в баке.
Собственно и брал БК с этой целью.На дизеле другое вряд ли что-то смудрите другое,надо будет два датчика расхода-на подачу и на обратку и вычислять разность.

doctor писал(а):Привезли БК VG1031GPL с прошивкой e33 и обновлением от 30.09.2009г. Как написано на сайте Multitronicsa с поддержкой протоколов Mitsubishi (в том числе и дизелей). Перед этим списывался с техподдержкой Multitronicsa, ответили, что модель с данной прошивкой будет работать в полнофункциональном режиме. Подключил к колодке диагностики. Результат - показывает время, напряжение, температуру окружающего воздуха. Менял протоколы обмена в ручном режиме, ставил на автоматическое определение. Толку нет. Вот так. Вот вам и поддержка протоколов наших машин. Ради интереса подключили к дизельному Терракану 2003 г. В автомате определил протокол OBD2P и все начал показывать (скорость, обороты, топливо и т.д.).
Обидно, что на Pajero пока не работает.

Как идентифицировались протоколы:
1)"Mitsu", "MitsuN"
или
2)"Mitsu1", "Mitsu2", "Mitsu3"?
Для дизеля только "Mitsu2".

mechanikus писал(а):На дизеле другое вряд ли что-то смудрите другое,надо будет два датчика расхода-на подачу и на обратку и вычислять разность.

Не надо, уже смудрили через протокол. Датчики не нужны, информация о расходе есть в протоколе.

multitronics писал(а):2)"Mitsu1", "Mitsu2", "Mitsu3"?
Для дизеля только "Mitsu2".

Тоесть Вы гарантируете работу прибора с 3,2 DID дизелем по этому протоколу?

VSV1953 писал(а):

multitronics писал(а):2)"Mitsu1", "Mitsu2", "Mitsu3"?
Для дизеля только "Mitsu2".

Тоесть Вы гарантируете работу прибора с 3,2 DID дизелем по этому протоколу?

Мы никогда ничего не гарантируем, везде пишем, что совместимость можно определить только при пробном подключении, даже на давно проверенных машинах, т.к. не можем гарантировать 100% работу ЭБУ конкретного автомабиля в части своего же протокола.

multitronics писал(а):Как идентифицировались протоколы:

1)"Mitsu", "MitsuN"
или
2)"Mitsu1", "Mitsu2", "Mitsu3"?
Для дизеля только "Mitsu2".

Протоколы идентифицировались как "Mitsu1", "Mitsu2", "Mitsu3". При ручном переборе протоколов, в том числе и "Mitsu2" результата никакого нет. Чтобы исключить эффект конкретной машины, подключили к другому Pajero с двигателем 4м41. Результат тот же. БК показывает только напряжение, время и температуру воздуха.

multitronics писал(а):Мы никогда ничего не гарантируем, везде пишем, что совместимость можно определить только при пробном подключении, даже на давно проверенных машинах, т.к. не можем гарантировать 100% работу ЭБУ конкретного автомабиля в части своего же протокола.

Получается, что вы не гарантируете работу БК на одинаковых авто с одними и теми же двигателями? На одном авто может работать, а на другом таком же нет? Я правильно понял?

Получается не получается.. чего там...
Получается, что все на уровне начала темы..
Не будет нам - дизелистам шастья..

Sivorius писал(а):Не будет нам - дизелистам шастья..

Не совсем так. На том же Терракане работает. Почему то все уперлось в 4м41. Не могут его победить...

multitronics писал(а):Мы никогда ничего не гарантируем, везде пишем, что совместимость можно определить только при пробном подключении, даже на давно проверенных машинах, т.к. не можем гарантировать 100% работу ЭБУ конкретного автомабиля в части своего же протокола.

Т.е при заказе прибора он не включается, Вы говорите привет

у кого-нибудь на 4M40 мех. тнвд заработал через диаг. колодку?

очень хочется взять борт. комп, пусть даже с риском неработы, но нужен хотябы один подтвержденный случай, так как нахожусь очень далеко и возврата скорее всего уже не будет

ещё как вариант можно попробовать прочитать диагностическим прибором нужные значения, если это работает, то и борт. комп с высокой верятностью заработает

Срочно нужна распиновка диагностической колодки. Возникли мысли по подключению БК. Почти уверен, что должно получиться. Киньте у кого есть. Авто в подписи

Тебе нужны
1-й ЭКУ двигателя
7-й от ЭКУ двигателя через центральный дисплей
16 +
4 и 5 -

doctor
На фото не разобрать, но относительно П3 я не помощник (могу сказать распиновку только по своей). Но если обд не поддерживается, то мицу по идее нет необходимости и соблюдать общепринятую распиновку диагностических разъемов (мое предположение) и выводы там могут быть как б-г пошлет
mechanikus

Изменение сопротивления датчика уровня+скорость+тахометр-микроконтроллер считает непрерывно.При установке калибруются показания датчика по объему в баке.

Поехал под уклон- один расход, прямо- другой, и т.п. С такими погрешностями можно считать и на глазок, т.е. бесплатно ))

На дизеле другое вряд ли что-то смудрите другое

Обратите внимание на то, что здесь в основном собрались владельцы дизелей с электронным управлением впрыском.

elt

у кого-нибудь на 4M40 мех. тнвд заработал через диаг. колодку?

очень хочется взять борт. комп, пусть даже с риском неработы

Если что то очень хочется взять, значит надо- душевное здоровье дороже! но можно и не ждать, работать все равно не будет, мозгов то на машине нет ))
подойдет вариант mechanikus, но получившийся результат вряд ли можно будет называть гордым словом БК ))

То что задумал, к сожалению не получилось. Активно переписываюсь с техподдержкой Miltitronics. Пытаемся решить проблему. Надо сказать техподдержка не остается в стороне, активно предлагает варианты. Жалко далековато я от Москвы. Может кто-то из москвичей подъехал бы к технарям чтобы на месте решить что и как.
Будем надеяться на лучшее.

Sivorius писал(а):Тебе нужны
1-й ЭКУ двигателя
7-й от ЭКУ двигателя через центральный дисплей
16 +
4 и 5 -

Как вариант - если 1-й ЭКУ двигателя, а 7-1 ЭКУ двигателя через центральный дисплей, может попробовать в качестве K-Line использовать 1-й контакт? Хотя как тогда "цепляются" сканеры? Сегодня уже возникло сомнение в наличии сигналов на диагностической колодке, но после подключения сканера сомнения исчезли. Сканер все правильно считал.