Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Вобщем съездил в магазин, там этого шланга уже нет, маркировку продавец тоже не знает, если она вообще была. На шланге ничего нет, кроме надписей на самой кишке.ZILLA писал(а):de, я тоже жду маркировку.У моего пыжика рама тоже подзасрана изнутри. Нать навести марафет перед зимой.
У кого как, а у меня там хватает пластовой ржавчины. Ее даже отверткой отковырять бывает трудно, обычным шлангом без шансов, а под давлением есть надежда.drcham писал(а):Я знаю как мыть обычным шлангом. Результат нормальный.
Насчет свойств раст-стопа вытеснять влагу я бы не был столь оптимистичен. Лучше просушить. Да и нет у нас тут раст-стопа, антикорить буду смесью масла и керосина.Alessandro писал(а):Не суть важно. чтобы сохло хорошо это для покраски, а так достаточно ездить чтобы вентилировалось и сразу раст топ залить.
Теоретически да, на практике маловероятно. Отверстия в принципе уже есть, но только в середине и спереди средней прямой части рамы, сзади я высверлил 8 мм, хочу расширить до 12.Alessandro писал(а):а отверстия в раме дополнительные мне думается это лишнее и может(?) ослабить раму. наверное. без лишних отверстий никак не помыть?
Почему? люди говорят в том числе те кто использовал. идеально, если сразу пометаллу, т.е. нет прослоек из грязи, потому как если грязь, то раст стоп впитается в неё и дальше не пойдёт. а если нет препятствий, то дисительна растстоп имеет хорошую адгезию к металлу и за счёт этого вода вытесняется и ентим раст стопом значит заменяется.ещё важно, что он не сохнет. а мовиль скажем и прочие масла плохи тем, что они высыхают и создают корку. она хороша тем, что если место сухое и нет увлажнения то корка такая консервирует. а если есть подпитка водой, то эффект обратный: корка не даёт просохнутьмокрому месту и там развивается коррозия. ну, подобное можно видеть на примере подплёночной коррозии, под краской в местах скола или где есть микротрещины. в общем тут или растстоп, или ничем не покрыватьнообеспечить систематическую промывку от грязи и ВСЕГДА - вентиляцию(чтоб завсегда просыхало)de писал(а):Насчет свойств раст-стопа вытеснять влагу я бы не был столь оптимистичен. Лучше просушить. Да и нет у нас тут раст-стопа, антикорить буду смесью масла и керосина.
И как они контролировали, что вода вытеснена? Не убедительно. Я уж лучше просушу раму.Alessandro писал(а):Почему? люди говорят в том числе те кто использовал
Лехко проверить самому: взять ржавую железку(или не ржавую), сунуть в воду чтобы хорошенько намочить поверхность, потом дать стечь и помазать/побрызгать раст стопом. всё сразу будет видноde писал(а):Alessandro писал(а): И как они контролировали, что вода вытеснена? Не убедительно.
Не понимаю. Как будет видно? Сверху будет растстоп, а что под ним? Осталась там вода или нет?Alessandro писал(а):взять ржавую железку(или не ржавую), сунуть в воду чтобы хорошенько намочить поверхность, потом дать стечь и помазать/побрызгать раст стопом. всё сразу будет видно
Не. тут как раз раст стоп "нырнёт под воду"de писал(а):Alessandro писал(а):Сверху будет растстоп, а что под ним? Осталась там вода или нет?
т.е. пролезет меж водой и металлом. в этом то и вся фишка !!! 
это как топливо и вода скажем. плотность разная потому вода в пузыри собирается. а метал вода хорошо смачивает. а раст стоп ещё лучше, потому воду отметалла оттесняет. при этом не сохнет(что важно) просто с течением времени раст стоп таки убывает(вымывается или испаряется, не суть важно), потому обработку рекомендуется время от времени повторять раз в пару лет. а чтобы на верняка, то мона кажный год делать. обладая антикоррозионными свойствами хорошо защищают металл. его мона наносить и поверх старого антикора. если есть микротрещины или даже приличные трещины в антикоре, раст стоп проникнет туда и заместит собой влагу. конечно не панацея, но дело своё делаетВ этом абсолютно с тобой согласен. Но про воду не убедил, я лучше все хорошенько просушу.Alessandro писал(а):Защиту для скрытых полостей надо выбирать именно по такому принципу: чтобы не сохло.
Дык одно другому не мешает. Просушить хорошенько - супер. а если потом исчо и раст стоп забацать да время от времени обновлять, так вааще будет класс.de писал(а):я лучше все хорошенько просушу.
Расширил дыры внизу рамы до 12 мм в задней и средней части прямого участка. Приготовил 80 литров воды, как раз хватило, чтобы в конце из дыр в раме пошла чистая вода. Напор из шланга сильный, аж из боковых дыр буруны грязи вылетали. Ну думаю ништяк, чистота. Сунул палец в раму, а там во всех дырках тонна чистейшего песка! Обмозговав, пришел к выводу, что неправильно поступил - гонял шланг в обоих направлениях. Привез еще 60 литров воды, поддомкратил зад и стал гнать песок к переду рамы, в самую переднюю дыру (на фото), вот тут результат меня удовлетворил. В районе этой дыры конечно песка и пластовой ржавчины осталось достаточно, но во всех остальных дырах путем пальпации выявлена полная чистота. Вот в эту дыру керхеровский шланг бы точно не залез, а в остальные дыры совать неэффективно - не собрать песок кучкой в ямке, чтобы он переливался через край.Этого мало, нужно градусов 30..40, как я понимаю, чтобы преодолеть изгиб в передней арке. Ну и хайджека у меня нет.drcham писал(а):Зад можно задрать хайджеком только не отрывая колеса (соблюдать ТБ).