| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Missis Slay, Динго, Модераторы
+1Sedoy писал(а):Sam
Если в авто стоит мощный усилитель, тогда наличие в электрике такого кондера- обязательно! К примеру, мой знакомый не узнал звучание своей акустики после подключения на шину питания усилителя кондера емкостью 47 тыс. мкФ (это емкость батареи, собранной из малогабаритных конденсаторов 4700 мкФ х 63 В)- грязь пропала.
С этим все в порядке: 4 Ga от аккума до усилкаSedoy писал(а):dimmokr
Разница будет еще более ощутима, если привести в соответствие с мощностью усилителя сечение проводов, использованных для подвода питания, а также к сабам
Это не уберет опасные импульсы, хотя и снизит их амплитуду. Лампы накаливания обладают чисто активной нагрузкой. для сглаживания импульсов нужна же реактивная с опережением по току (на конденсаторе ток не может мгновенно изменить свою величину, на этом основаны свойства емкостей как фильтров)на то мы и включаем ближний свет...
Не понял, зачем его подсоединять к свечам?там он будет как раз бесполезен..Pol@ATOM писал(а):Может, его параллельно свечам накаливания поставить - из плюсов - он не будет сосать аккуму при длительных стоянках...
Конденсатор необходимо заряжать через баластное сопротивление, иначе будет скачек тока. В лучшем случае сгорит предохранитель. В худшем проводка и электроника. А на свече подогрева будет пониженное напряжение из-за баласта.Pol@ATOM писал(а):....перед пуском я заряжаю кондёр и он глушит удар при провороте КВ... Я не прав?
Зачем это все?? конденсатор достаточно один раз перед подключением к клеммам аккума зарядить (например, через лампу переноски), а затем он останется подключенным напрямую к аккуму на все время своей службы. Никаких балластных цепей зарядки- разрядки не требуется- конденсатор работает впараллель аккумулятору, имея на своих обкладках то же напряжениеКонденсатор необходимо заряжать через баластное сопротивление, иначе будет скачек тока. В лучшем случае сгорит предохранитель. В худшем проводка и электроника. А на свече подогрева будет пониженное напряжение из-за баласта.
Либо колхозить коммутатор для зарядки конденсатора, а потом отключающее баласт. Боюсь, что система будет сложная и ненадежная
Дык..не следует подключать такие вещи на работающем двигателеу меня еще на старой машине сгорел диодный мост в генераторе из-за того, что забыли зарядить конденсатор и подключили клеммы к аккумулятору
Sedoy писал(а):dimmokrЗачем это все?? конденсатор достаточно один раз перед подключением к клеммам аккума зарядить (например, через лампу переноски), а затем он останется подключенным напрямую к аккуму на все время своей службы. Никаких балластных цепей зарядки- разрядки не требуется- конденсатор работает впараллель аккумулятору, имея на своих обкладках то же напряжениеКонденсатор необходимо заряжать через баластное сопротивление, иначе будет скачек тока. В лучшем случае сгорит предохранитель. В худшем проводка и электроника. А на свече подогрева будет пониженное напряжение из-за баласта.
Либо колхозить коммутатор для зарядки конденсатора, а потом отключающее баласт. Боюсь, что система будет сложная и ненадежная
Как я понимаю свечи накала не всегда подключены к аккумуляторуPol@ATOM писал(а):Да, всё понимаю.... Но в конденсатор пока до конца не верю... Будут от него и минусы... Может, его параллельно свечам накаливания поставить - из плюсов - он не будет сосать аккуму при длительных стоянках... Из минусов - не будет работать при пуске "на горячую"...
Не забудьте огнетушитель рядом положить.Sedoy писал(а):..а вообще, если у вас есть опыт, вы спокойно зарядите кондер через искру, т.е. просто поводя по клемме аккума тонким проводком, подсоединенным к выводу конденсатора
Возможно он понадобится А никто и не писал, что двигатель работал. Снимали клеммы с аккумулятора часа на 3-4 для ремонта (уже не помню какого). После подключения клемм обратно, гена сдохSedoy писал(а):Дык..не следует подключать такие вещи на работающем двигателеу меня еще на старой машине сгорел диодный мост в генераторе из-за того, что забыли зарядить конденсатор и подключили клеммы к аккумулятору
Если стоит усилок - то это полезная штука. Но необходимо помнить, что его нужно заряжать. Хотя бывают и со встроенным автоматом зарядкиPol@ATOM писал(а):Кондей - это ахтунг, как я понял
Возможно- это когда вокруг все щедро полито горючкой?Не забудьте огнетушитель рядом положить. Возможно он понадобится
То есть, по Вашей логике, если взять и замкнуть накоротко клеммы аккума, при этом генератор выходит из строя?А никто и не писал, что двигатель работал. Снимали клеммы с аккумулятора часа на 3-4 для ремонта (уже не помню какого). После подключения клемм обратно, гена сдох
..а если он просто висел на аккуме, то генератор не мог сгореть. в принципе А что там, нельзя его перевернуть?Попробуйте на Паджерике перепутать клеммы на аккумуляторе
Нафик такой риск. К примеру, если не электронные блоки, то импульсами обратного напряжения можно диоды генератора подубить, и проявит это себя зимой, когда недельку поездить при полной нагрузке, т.е. включены свет, подогрев сидений, зеркал и заднего стекла.но знакомая сняла на тойоте 2004 года аккум на работающем моторе и поставила другой Фары, к счастью, горели. Генератор работает, машина ездит
