Pajero 4x4 Off-Road Club

Viktor_62
везунчик,кто бы мне предложил такое же!

Мне рестайл 3500 ат разбитый с новой подвеской и тормозами за 50 предложили... это всего лишь вырезки из него... тормоза я уже взял до этого...

А где на этот рестайл глянуть мона, я тоже много чаго на запчасти прикупил бы

А хз, сам не видел... но запчасти привозят, в личку напиши что надо, а то мож там и не рестайл...

да я про запас думал, перевёртыш за 50000р

Решил отписать сюда, как в тему наиболее недавно поднимавшуюся, по сабжу аммортизаторов.
Искал ответ на вопрос - чем можно заменить неоригинальные аммы на своем коныке... Перерыл поиском весь форум и часть интернету... Делюсь результатами от найденного и хочу задать пару вопросиков

Итак, первое: "Что нарыл" из того, чего гарантированно подходит на мою модель (ценник с экзиста):
1) Bilshtein регулируемые B6 off-road перед B46-1794 - 4084 руб/шт; зад B46-1795 - 2840 руб/шт.
2) Rancho RS5000 регулируемые перед RS5223; зад RS5213 и тот и тот - 3000 руб/шт.
3) Rancho RS9000XL регулируемые перед RS99223; зад RS99213 и тот и тот - 5185 руб/шт.
4) KYB (Кайаба) Excel-G (twin tube gas) перед 344222; зад 344223 и тот и тот 1077 руб/шт.
5) KYB (Кайаба) Gas-A-Just (mono tube gas) перед 554091; зад 554092 и тот и тот - 3141 руб/шт.

Если кто имеет в обиходе именно что-то из перечисленного, хотелось бы послушать отзывы, так как на форуме в основном озвучивают производителя, а не модель аммортизаторов.

Ну и вопросики:
1) Сомневаюсь в выборе между ранчо 5000 и 9000... не могу понять в чем их отличие, млин?...
2) Тут некоторые упоминали мономаксы от кайябы. Ни в одном каталоге не нашел инфы, что они идут на мою паджеру... Ткните сцылкой, где спрятан этот волшебный каталог?.. Или номера моделей мономаксов, которые сами ставили (установка с перевариванием креплений - не интересует!)
3) По бильштайну: удивляет отличие в ценнике передка и задка... Подозрение такое, что перед регулится а зад - простой амм. без регулировки. Если кто может просветить - буду признателен.

Доп вопрос, немного в оффтоп: пружины, родные MB844231 YELLOW GREEN-1 и MB951187 BROWN-1 Opc: A71 в чем разница? Чет поиском не нашел, на вскид... Какая из них жестче?..

У меня стоит Excel-G -- машина жесткая как табуретко. Планирую менять на что-нибудь регулируемое.

Rancho RS 5к от 9к отличаются тем, что 5к НЕ регулируются, а 9к -- регулируются либо крутилкой на самих аммо, либо пневмосистемой из салона.

Смотри http://www.gorancho.com

Кстати, судя по сайту, bilstein тоже не регулируемые.

а новый чё сложно взять?....я обращался раз к сварному,даже предложили варить аморт частично погруженный в воду(почти до уха) .и всё равно сказали что будет нарушение структуры металла а заодно и резинок внутри....так что такой ремонт 50/50 надёжности.

Николай777 писал(а):Доп вопрос, немного в оффтоп: пружины, родные MB844231 YELLOW GREEN-1 и MB951187 BROWN-1 Opc: A71 в чем разница? Чет поиском не нашел, на вскид... Какая из них жестче?..

Желто-зеленая х 1 [Коричневая х 1] имеют: Диаметр проволоки х средний диаметр витка х длина в свободном состоянии, мм-
13,4 – 14,5 х 159,4 – 160,5 х 424,0 [13,4 – 15,0 х 159,4 – 161,0 х 390,5]
Жесткость пружины, Н/мм - 18-30 [22-40]
Они устанавливаются на V24W, V26W <Модели выпуска с Ноября 1993 г>
На твоей машине должны стоять 435,5 мм [401,5 мм] длиной, цвет Оранжевая х 2 [Розовая х 2]

Во блин, пока лазил по каталогам да таблицам соответствия OE number / part number, проглядел про сами серии ранчей описание на их же сайте... Те part-номера, что я привел по ним в таблице соответствия по моделям машин прописаны для "пыжей" с adjustable suspension и rear spring coils... А я то уж воодушевился, что они регулироваться будут штатными моторчиками, родной кнопой из салона...
Про бильштайн похоже они САМОрегулируемые... хотя в японо-англоязычном инете встречалось упоминание о трех позициях тюнинга... А вот здесь http://www.probilstein.ru/index.php?com ... n&mdf=3413, в русскоязычной части инета, "оптимизация в ходе дорожных испытаний"
KYB Gas-A-Just, как я понял тоже саморегулируемые. Кто-то где-то упоминал их тут в одной из тем... Интересно, сколько реально отбегали и как ощущения?...
Про мономаксы вот еще интересно узнать.. Какие именно встанут мне? Наугад брать - как-то косяково... Или они типа all-wehicles? какие подводные камни с ними?..
Kamchadal спасибо за подробные характеристики. Только что-то не пойму, я смотрел номерки на japancats, там и увидел, что именно на мой машин существует два вида родных пружин, про них и спросил... А ты мне еще про некий третий вариант написал?.. Откуда такая информация?

Пришел на ум еще один вопрос... (только сапогами, чур, не бить!)
Существует ли какая-то более менее понятная зависимость между жесткостью рессор/торсионов/пружин и жесткостью амортов? М.б. для более жестких пружин по некой формуле можно подобрать соответсвующий аммо (я так понимаю менее жесткий?..), дабы и ходовые качества были в норме и впечатления типа "машин-табуретко!" не возникало?

Николай777 писал(а):
Пришел на ум еще один вопрос... (только сапогами, чур, не бить!)
Существует ли какая-то более менее понятная зависимость между жесткостью рессор/торсионов/пружин и жесткостью амортов? М.б. для более жестких пружин по некой формуле можно подобрать соответсвующий аммо (я так понимаю менее жесткий?..), дабы и ходовые качества были в норме и впечатления типа "машин-табуретко!" не возникало?

Зависимость существует - у всех типов амортизаторов имеются заявленные усилия сжатия и отбоя,именно по ним следует подбирать пару аморт- пружина для определенных дорожных условий.Вот только сама формула ни разу не попадалась.Может,достаточно просто логики?

Логика - хорошо, но знания - лучше. Попробую пошукать...

Николай777 писал(а):Логика - хорошо, но знания - лучше.

Золотые слова.Будем ждать.

.....такие все вумные(простите пожалста)....такую проблему устроили амортизаторы+ пружины.....чють ли не формулу замены ищут......а просто по вину никак не получаеца что ли оригинал поставить......всё равно лучше оригинала ничего не бывает......

Некоторым вроде меня средства не позволяют оригинал поставить, новый.

...да-машина это насос финансовый...

Андрей Витальевич писал(а):всё равно лучше оригинала ничего не бывает......

У меня в комплектации идут нерег. амморы. А машина используется 80%город-трасса / 20% бездорожье-горы. Сейчас стоят Excel-G, которые устраивают в горах, но абсолютно не устраивают в городе и на плохой трассе. Поэтому нужны аммы с регулировкой. Заказывать родной блок управления + моторчики + аммы гораздо дороже, чем поставить rancho 9k + блок управления из салона. К тому же у ранчо 9 ступеней, а у родных три.

...rancho 9k очень мягкие...и они масляные а не газовые.