Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
дык нету пока... в нашем городе по крайней мере. Есть предложение привезти с японии под полную пошлину, должны отзвониться на днях, посмотрим, что предложат. Так что пока весь в сомненииAlex_Stinger писал(а):проще получается купить сразу турбовую машину
А долго ждать так и этот вариант уйдет...тем более что пошлина одинаковаAlex_Stinger писал(а):проще получается купить сразу турбовую машину
понятно, что огород городить не стоит, возможно, не до конца еще прочувствовал машину - я вижут тут много у кого нетурбовых Миников, ездит же народ и не парится хотя, с другой стороны, некоторые, смотрю, уже хотят от Джуниора двигу воткнуть ) только боюсь коробка не выдержит или еще ченить отвалится 
сил бы 100-120 сделать и моментика побольше...жаль коробка трехступая если турбовать то надо пары еще длиннее делать.
У них моментная характеристика очень спецефичная, пик на больших оборотах. У генезиса получше поровней кривая но тоже не супер. По поводу убитости с роторами все просто, у них изнашиваются уплотнители и теряется компрессия, их надо менять а если не поменять то это в конечном итоге приведет к тому что уплотнители выпадут из гнезд, после этого придется менять все, статоры-роторы.. на кругленькую сумму. Обычно уплотнителей хватает на 100тыщ, но учитывая лубовь япов к дешевому маслу, могут умереть и раньше.SergK писал(а):На турбовом не хватает момента? ... дык у серийного 280 кобыл и 300Нм
Да и не турбовый ванкель сравним с поршневым в 4раза большего обьема
Мож кому и автосказка... у меня и 2-х камерные и 3-х камерные перебывали... а контрактные движки почти все приходят уже убитые((
Если МКПП думаю разницы не должно быть, если есть нужда могу на днях смерить расстояние между точками крепления двигла и сфотать заднюю опору двигла(коробки).Droopy писал(а):подскажите какие различия в креплении двигателя между кузовами 57 и 58 ? 4ВД 5МКПП.
А как они жрут масло ууу... Не долго это сколько? я видел живые рыксы с пробегом за сотку, проездившие без замены уплотнителей. Расход масла у них прописан в мануале и является нормальным явлением для данной конструкции двигателей. Ничего страшного в этом я не вижу. А то что для фанатов машина это да... рыксы отлично ведут себя на кольце и для дрифта неплохо подходят. Очень спецефичная машина, даже RX-8.. несмотря на попытки ее сделать ее более утилитарной.[-Bender-] писал(а):Alex_Stinger ванкель долго не ходит и это не сказка а конструктивная особенность, тем более турбо ванкель вообще для фанатов.
буду очень благодарен. просто связывался с продавцами на ЯпанКаре, они сказали что движку у них брали и она не подошла на 58-ой кузов по-этому если отправят, то в один конец.idled писал(а):Если МКПП думаю разницы не должно быть, если есть нужда могу на днях смерить расстояние между точками крепления двигла и сфотать заднюю опору двигла(коробки).Droopy писал(а):подскажите какие различия в креплении двигателя между кузовами 57 и 58 ? 4ВД 5МКПП.
Мерить там рулеткой не очень удобно так что точность примернаяDroopy писал(а):подскажите какие различия в креплении двигателя между кузовами 57 и 58 ? 4ВД 5МКПП.
между центрами подушек. Сравнишь со своим, все-равно разницу заметно будет если она есть. Движек по любому можно воткнуть, даже если и крепления немного несовпадут, опоры к двиглу на болтах прикручены значит их можно при необходимости доработать, а коробки механические у нас вроде одинаково обзываются- V5M41 . 
левая лапа(подушка от нивы)
правая лапа
задняя опора