Pajero 4x4 Off-Road Club

Viktor_62 писал(а):Везде где подобное есть применяется вискомуфта.

В современных машинах с ВМ играются тоько Мицу и Субару. Остальные используют шестеренчатые дифы повышенного трения, оно как-то понадежнее, такой диф убить практически не реально.
А сис-ма супер-селект не уникальна, еще раньше фирма Крайслер ставила на свои машины РК схожие по алгоритму выбора с СС, тлько ВМ там не было.

Я про машины где есть отдельно задни и полный привод с дифом... паркетники со схемой on demand не в счет... кстати заметьте митсубиси и субару, это две фирмы которые свои полные привода в ралли оттачивали...

на п2 в суперселекте на 4хай лок-блкировка вроде не жесткая..поправте если ошибаюсь

Жесткая.

В раздатке СС 1 и СС2 имеются как-бы сразу две блокировки дифференциала:
1. автоматическая с помощью вискомуфты;
2. принудительная с пом. зубчатой муфты (или кулачковой, точ. не помню, не суть).
Так вот, первая вроде не должна полностью блокировать диф, но судя по отзывам иногда блокирует полностью.

Почитайте хотяб в wikipedia про super-select от MMC и в мануалах.
Переключение из 2 в 4Hi можно делать на скорости до 100 и обратно.
Сколько раз уж переключался все нормально ессно он не сразу подключает а проезжаешь не давя на газ и он подключает спокойно как и отключение. И че придумывать про обязательную остановку.

P.S. Конкретно для P2 4M40

Господин астрал, пониженная и 4н это разные вещи, так сказать. И разговор именно о пониженной.

Вот инструкция к раздатке (наклеена на водительскую дверь):



в ней всё написано.

Убил.

SL0N писал(а):Убил.

Убил бы за эту инструкцию, она оторвалась, а после нее осталось несмываемое пятно на двери.

А у меня на немецком, держится Только край отклеелся.

в ней всё написано

громко сказано... ушел учить иероглифы

Pol@ATOM писал(а):А у меня на немецком, держится Только край отклеелся.

Вот у меня на немецком-то и отклеился.