Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите какой ёмкости должен быть штатный АКБ на P-II 4m40?
Или носом ткните.

SNOOPER писал(а):Dulles1429
Ну и что с замерами???????????

УРААА!!! Я всё замерил и всё нашёл! Вот только понятия не имею, что теперь с этим делать.
В общем, ток в положении ключа Выкл опустился до 0.13А. Далее я вынул предохранитель с магнитолой и ток опустился до 0.01А.
Далее идут непонятки. Непонятка номер раз. На том предохранителе, на котором должна, по идее висеть магнитола (у меня это номер 2) - на нём нихрена не висит. А магнитола висит (собственно, именно этот предохранитель я и вынимал) на том же предохранителе (номер 13), на котором висят часы и плафоны освещения.
Непонятка номер два. На этом же предохранителе почему-то висит центрозамок. Я сначала думал, что меня проглючило, но действительно - при вынимании предохранителя перестаёт работать центрозамок.
Непонятка номер три. По документации там должен стоять предохранитель на 10А, но в реале стоит на 20А. Но это, я думаю, вполне объяснимо тем, что на него столько всего понавешано.
Итак. Вопрос 1. Что жрёт? Магнитола или центрозамок? Вопрос 2. Что и как теперь делать, чтоб не жралось? Вопрос 3. Что там висит центрозамок - это нормально или надо его куда-нибудь скинуть? Если скинуть, то как?
Ну и вопрос 4. Даже при том, что поджирается 0.13А в положении ключа Выкл, по-моему, этого недостаточно, чтоб за пару дней (а разряжался он у меня не только на даче при 30 градусном морозе, но и в Москве при максимум 20 градусном), полностью разрядить аккумулятор. Тем более, что я на нём перед этим либо целый день ездил, либо вообще дома заряжал. Означает ли это, что за время моих постоянных разрядок и зарядок (а разряжался и заряжался аккумулятор, наверное, уже раз 50, ну может чуть поменьше - 30-40, а может, и больше), глюков и т.д. аккумулятор всё-таки сдох и теперь проблема не только в том, что что-то жрет, но и в самом аккумуляторе?

А в чём проблема? Вынте магнитолу, снемите с неё разьём и замерте. Но что то мне говорит, что это в ней. Так как подключена не через замок а натрямую, чтоб всегда можно было включить

SNOOPER писал(а):А в чём проблема? Вынте магнитолу, снемите с неё разьём и замерте. Но что то мне говорит, что это в ней. Так как подключена не через замок а натрямую, чтоб всегда можно было включить

Угу. А как теперь подключить магнитолу через замок и вообще любую ли магнитолу можно так подключить?
И что насчёт аккумулятора - как думаете, он всё-таки сдох или ещё поживёт?
А центрозамок там и оставить или надо отсаживать?
Ну отзовитесь, народ!

Что, угу???????????????

Dulles1429 писал(а):Ну отзовитесь, народ!

С магнитолой лучше к хорошему электрику, не всё там так просто. Может быть и два плюсовых провода питания, силовой и память. Повесите всё на замок, память будет сбрасываться и прочие неудобства.
Оставьте как есть, скоро тепло, и до следующих холодов акб вполне хватит, а там поменяете. Имхо.

Alex_F писал(а):

Dulles1429 писал(а):Ну отзовитесь, народ!

С магнитолой лучше к хорошему электрику, не всё там так просто. Может быть и два плюсовых провода питания, силовой и память. Повесите всё на замок, память будет сбрасываться и прочие неудобства.
Оставьте как есть, скоро тепло, и до следующих холодов акб вполне хватит, а там поменяете. Имхо.

Дожили, два стандартных провода требуют, хорошего электрика

SNOOPER писал(а):Что, угу???????????????

А, ну в смысле, вынул разъём и убедился, что жрет магнитола.

Dulles1429 писал(а):

SNOOPER писал(а):Что, угу???????????????

А, ну в смысле, вынул разъём и убедился, что жрет магнитола.

Так, а ведь не слушал
Модель магнитолы?

Alex_F писал(а):С магнитолой лучше к хорошему электрику, не всё там так просто. Может быть и два плюсовых провода питания, силовой и память. Повесите всё на замок, память будет сбрасываться и прочие неудобства.
Оставьте как есть, скоро тепло, и до следующих холодов акб вполне хватит, а там поменяете. Имхо.

Сбрасываться память будет постоянно, когда переводишь ключ в положение Выкли или только когда клемму аккума скидываешь? Это я к тому, что если когда-нибудь соберусь заменить магнитолу, то как лучше подключать - напрямую или через замок?
Насчёт оставить как есть как-то не убедительно - у меня аккумулятору и года нет, на гарантии. Новый аккумулятор каждый год не напокупаешься. Да и запасной с собой постоянно возить не очень здорово - куда-нибудь поехал, а вдруг разрядится. Проблему надо всё-таки как-то решать!..

SNOOPER писал(а):

Dulles1429 писал(а): А, ну в смысле, вынул разъём и убедился, что жрет магнитола.

Так, а ведь не слушал
Модель магнитолы?

Слушал-слушал, но убедиться-то надо было, что б стопроцентно...
Модель... гы. Мерседес бенц кассетная (хотя, насчёт бенца не уверен ). Сдаётся мне, что какая-то штатная из мерседеса.
Более точно завтра могу поискать, если написано где.

Dulles1429 писал(а):

SNOOPER писал(а):

Dulles1429 писал(а): А, ну в смысле, вынул разъём и убедился, что жрет магнитола.

Так, а ведь не слушал
Модель магнитолы?

Слушал-слушал, но убедиться-то надо было, что б стопроцентно...
Модель... гы. Мерседес бенц кассетная (хотя, насчёт бенца не уверен ). Сдаётся мне, что какая-то штатная из мерседеса.
Более точно завтра могу поискать, если написано где.

Так если от мерена на ней должна быть наклейка с разъёмом, тама всё нарисовано

Dulles1429 писал(а): Это я к тому, что если когда-нибудь соберусь заменить магнитолу, то как лучше подключать - напрямую или через замок?

В вашем случае, лучше провод памяти так как сейчас питание, а силовой на замок. Мне б такой замок с кнопочкой .

Dulles1429 писал(а):Насчёт оставить как есть как-то не убедительно - у меня аккумулятору и года нет, на гарантии. Новый аккумулятор каждый год не напокупаешься. Да и запасной с собой постоянно возить не очень здорово - куда-нибудь поехал, а вдруг разрядится. Проблему надо всё-таки как-то решать!..

Убедительно я могу сказать только про свой акб, потому как вижу когда заряжается, а когда нет, вижу примерный остаток заряда.
Проблема ваша решится с потеплением, даже ничего не делая с магнитолой.

Alex_F писал(а): Проблема ваша решится с потеплением, даже ничего не делая с магнитолой.

Как она решится?
Как разряжался так и будет, а сесть он может и летом, причем в самый тот момент

SNOOPER писал(а):Как она решится?

Имхо, ёмкости акб вполне достаточно ("если повар нам не врёт" Daewoo), а заряд и отдача много лучше при положительных температурах.

Alex_F писал(а):

SNOOPER писал(а):Как она решится?

Имхо, ёмкости акб вполне достаточно ("если повар нам не врёт" Daewoo), а заряд и отдача много лучше при положительных температурах.

Конечно смерть в тепле приятней, но не пойму выйгрыша в этом деле

SNOOPER писал(а):Конечно смерть в тепле приятней, но не пойму выйгрыша в этом деле

Про смерть в тепле сумнительно, на холоде засыпаешь и усё
Ну, а по поводу выигрыша, я исхожу только из того, что при температуре электролита менее -8 градусов (вроде) акб заряд не принимает, и при отрицательных заряд отдаёт много меньше заявленного производителем.
По цифиркам акб (полностью заряженный ) может и неделю держать заявленный топикстартёром ток и после этого запустить двигатель, опять же имхо. Практика и то что куплено, конечно вносят сильные коррективы, но тут х.з. наступает.

Давай с другой стороны. Если на магнитоле не выключается силовой каскад в стетбае, то идёт потребление тока, идёт потребление тока значит идёт выделение тепла. Далие микруха может и сгореть неравен час, да и часть схемы тоже. Пред на 10А (у него стоит 20А) может в этом случае и не сгореть. Ну а дальше думаю сам до думаешь.
Так вот, а оно надо????????????

Dulles1429 ты бы погодил магнитолу переподключать, скажи у тебя прикуриватель в положении "Выкл" работает?

SNOOPER писал(а):Давай с другой стороны. Если на магнитоле не выключается силовой каскад в стетбае, то идёт потребление тока, идёт потребление тока значит идёт выделение тепла. Далие микруха может и сгореть неравен час, да и часть схемы тоже. Пред на 10А (у него стоит 20А) может в этом случае и не сгореть. Ну а дальше думаю сам до думаешь.
Так вот, а оно надо????????????

Конечно спорить с этим нельзя, всё может быть.
Но что делать когда хочется комфорта, нет у меня такого замка с кнопочкой, ключик вытаскивается только в выключенном положении, а музон нужен когда в салоне ключика нет. Вот и приходиться цеплять так как у Dulles1429, мирится с током в 100 миллиампер, и предохранитель маленький не поставишь, т.к. при воспроизведении ток довольно приличный, акб стоит сотка, следить в мороз за зарядом-разрядом при поездках в основном 30 мин туда и столько обратно в рабочие сутки без пробок. Поставить доп.тумблер не проблема, но уверен, буду забывать.
Но я иду на это сознательно, делал сам, надёжно. В выключенном состоянии 100ма и 12 вольт это максимум 1,5 ватта тепла рассеивается и в основном это выходной каскад, который на радиаторах, имхо этим можно пренебречь.
Dulles1429 проще, есть выбор.