Pajero 4x4 Off-Road Club

Как человек,пару дней назад своими руками разобравший\собравший это соленоид,
могу сказать,что внутри он не так-то просто устроен,как кажется на первый взгляд.
Поэтому с известной долей вероятности могу предположить,что его сверление,скорее
всего,не принесет результата\ну если только сверло не будет размером в 10 мм\
Дело в том,что внутри соленоида есть скрытая полость,в которой и скапливается
грязь,которая частично перекрывает канал,препятствуя току АТФ и не давая включиться 4 передаче.
Хотя,возможно ,в вашем случае я и не прав,меня в течении 5 недель убеждали в
исправности соленоида,а дефект оказался именно в нем!

На днях поставили контрактную коробку,порадовало что идёт в сборе с раздаткой,цена 13050р +работа,масла,сальники=22000р.теперь всё включается как положено.но не успокоился.со старой снял клапан OD. до меня его кто то ковырял результат-клапан щёлкает,но воздух не идет.провода из него один примотан на массу,второй зачищен,и тупо вставлен в фишку.вероятно при сьёме коробки в прошлые разы не разьеденили разьём,и оторвали нафиг.я уже не говорю что после ремонтов вся коробка и раздатка плакала маслом,теперь все фишки на местах,и сухо! Кстати,стояла на коротыше,пробег по японии 74тк.

вот хотелось еще масло поменять в АКПП и раздатке кто что посоветует

я заливаюENEOS GL5-раздатка,мосты.ENEOS D2 коробка.

Константин Костюнин, коробка какая? А то в потписи совсем невидно какая машина.
По мануалу что в v4aw2 что в v4aw3 - не выше Д2 лить можно.

Не долго музыка играла

Опять я попал...С четвертой передачей только вроде разобрался,как тут куда-то
пропала задняя... Пропала постепенно,первые две недели после переборки
коробки все работало нормально,дальше-хуже.
Теперь на холодную она есть,по мере прогрева коробки(ну типа проехал километров
10) медленно исчезает-даешь газу потихоньку,а машина назад не едет.
Если резко газануть-сначала никакой реакции,затем следует сильный удар,
машина аж подпрыгивает,скорость задняя включается,далее все нормально...
Причем так не всегда-иногда включается,но как-бы работает с пробуксовкой,иногда
вообще движения назад нет..
Если заглушить двигатель и постоять с пол-часа-снова начинает работать нормально,
пока коробка снова не нагреется...

Завтра буду разбирать гидроблок..

ПС Zilla,ты был прав-на моем гидроблоке действительно 3 трубки(сегодня посмотрел)
а на том,что стоит сейчас у меня-2(видел,когда масло менял)

Duba, чем закончились страдания с акпп?

Задняя не появляется если переключатся из D в R? А что будет если из D переключится в Р, отпустить тормоз, потом нажать тормоз и переключится в R и подождать до включения задней?

ЗЫ: Все они мастера такие. Говорят да хренли, корокба то простая. А япошки хитрей, сделаи не одну модификацию этой коробки.

сволочи эти японцы! толи дело у нас с1ки по 6ку +нива всё одинаково кроме фар.

ZILLA писал(а):Duba, чем закончились страдания с акпп?

Задняя не появляется если переключатся из D в R? А что будет если из D переключится в Р, отпустить тормоз, потом нажать тормоз и переключится в R и подождать до включения задней?

ЗЫ: Все они мастера такие. Говорят да хренли, корокба то простая. А япошки хитрей, сделаи не одну модификацию этой коробки.

Страдания с акпп продолжаются!

Задняя на холодной машине есть,после прогрева коробки пропадает на всех режимах,
типа"сцепление буксует"-обороты растут а колеса делают попытку сдвинуться с места,
но не едут(если задние колеса стоят чуть под уклон,то движение назад есть)
Если резко газануть,задняя включается с ударом,далее работает нормально до момента
перевода селектора в другое положение,после опять по предыдущей схеме-ну тут я уже
начинаю повторять свое предыдущее сообщение...

далее,поменял гидроблок (вернул на место родной)-задняя так и не появилась...

По логике выходит,дело не в гидроблоке,а в самой коробке?

Буду снимать коробку,как руки дойдут,

Да,в поддоне была обнаружена металлическая стружка,по виду похожая на стружку
с токарного станка,только очень мелкая,ранее при всей грязи горелой жидкости
такого не было ,наваяли мои спецы чего-то...

Duba, стружка - это не гут. Нать глядеть мануал, что там по реверсу говорится. Разберите свой старый гидроблок, как там ходят клапана?

Вчера товарищу коробку разобрал после ремонта одними умельцами. Пипец, чё там было. 2 барабана (фронт и директ) чёрные от перегрева, но фрикционы живые. Центральный суппорт - под замену, там такое придумали, что волосы шевелятся. Умер подшибник один. А коробка неделю каталась после кривой сборки... Так что япошки не дураки, коробка достаточно надёжная.

Коробка надежная, факт. 03-72 вообще, чтобы убить, нужно постараццо.

Ребята, не пинайте за вопрос, но в поиске не нашел:
Если вообще нет тросика кикдауна, то чем грозит эксплуатация. Машин-аналогичный началу темы, т.е. 4д56, 5-дв, суперселект, прав. руль, 1991г.

Пишу дословно:
"Короче примерно так, на первых 2-х передачах вроде тяга соизмерима наростанию оборотов движки, дальше если на газ давить до половины, то тоже, но разгоняется никак, далее на 70-80 км/ч эта преславутая блокировка или 4-я и на ней нормально тянет.
Есле же выключен овердрайв, то на первых 2-х передачах очень одекватно тащит даже газ в пол, но блокировки трансформатора не происходит. вот как-то так."

Дело в том, что приглядываю эту машину. Так вот. Может это быть от отсутствия тросика кикдауна? И если да, то чем чревато? А то мне ехать далеко по трассе.
А получается, что ехать придется 70-80 км/ч. Я же помру! )

Симпсон, это правильно называется трос управления акпп, т.к. он приводит в действие клапан в гидроблоке. Без него коробка не умрёт, но работаь будет не правильно. Бликировки ГТ может не быть по 2м причинам - умерла блокировка в ГТ и гидроблоке засорились 2 клапана, что отвечают за блокировку ГТ.

Спасибо, ZILLA!
Значит до дома я доеду без дальнейшего убивания АКПП. А там на месте разберемся, в чем причина.
Как я понял, на этой коробке фильтр снимается довольно просто и промывается в керосине.
А ткните носом, пожалуйста, где посмотреть про установку этого злосчастного тросика. Надо ли для этого снимать коробку с машины?

Симпсон, совет не давите на педаль сильно, для подстраховки.
Мурзилки на П2 - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =1&t=19679.

Если у вас коробка v4aw2 - то да, филтр - металлический многоразовый. Для установки троса нужно будет снимать поддон, гидроблок и одевать тросик на крутилку клапана.

Прошу совета! Такая херь-ПыЖ5дв.92г,56,авт,-вышел за город-обороты 3000,скорость65 и дальше всё.Ну думаю пипец авт-ту,взял у кореша -( грит была хана раздатке,менял в сборе, авт-т остался) - втулил,поихал,1-2-3 всё путём ,65-70 (? тапки 33)скорость,об-ты 3000 дальше рывки , какая-то пробуксовка,резкий рывок , падение об-в 1900 и набор скорости дальше.Ну думаю кореш гад!Подходит другой-есть авт-т (ПыЖ,90г_хана мотору 56)-тулю -предыдущий результат-но чуть получше.И х.. с ним .Езжу месяц , хуже , хуже , и самое начало истории.Сижу,туплю.Форум почитал.Ч.Д.?

Kasyk, в лс вам отписал.

ZILLA, спасибо за совет. Буду аккуратненько

Kasyk, как выяснится, в чем проблема, сообщи, не сочти за труд
Уж больно симптомы похожи...

Симпсон, да собственно там всё просто. Умирают фрикционы на барабане ОД. Если ещё не умерли.