Pajero 4x4 Off-Road Club

maksimka727 писал(а):сегодня замерил показания вольтметра на обоих ак-рах. при заведенном движке на основном - 14.5, на дополнительном - 12.35, при заглушенном двигателе на основном 12.4 , на доп. - также 12.35. что это означает? идет ли зарядка на дополнительный ак-р?
получилось, что дополнительный ак-р без зарядки был с мая месяца, проворонил я теперь вот не знаю, жив ли он? или нужно проверить электролит и попытаться оживить?

Означает, что зарядка не идет на второй аккумулятор. Аккумулятор, конечно же, нужно снять и поставить на нормальную зарядку, потом уже проверить плотность электролита, при необходимости довести её до зимней нормы (1,27-1,29). Ну и само собой, определить, где у вас в схеме зарядки "не контачит".

дополнительный не заряжался и не разряжался. проверь клеммы и провода. при заведенном двигателе значение напряжения на обоих должно быть одинаковым.

все исправил. поменял местами ак-ры. день поездил, и оба ак-ра теперь заряжены )))

Ничего ты не исправил, ты всего-навсего подзарядил второй аккумулятор, не устранив неисправность.
И будет теперь второй аккумулятор стоять без дела ::-):

как я понимаю, maksimka727 чего-то там почистил в контактах и клеммах, а лишь потом поменял АКБ местами, и теперь уровень напряжения на обоих соответствует нормальному (+14,5в)

Если так, то нет вопросов.

Alimag писал(а):

maksimka727 писал(а):сегодня замерил показания вольтметра на обоих ак-рах. при заведенном движке на основном - 14.5, на дополнительном - 12.35, при заглушенном двигателе на основном 12.4 , на доп. - также 12.35. что это означает? идет ли зарядка на дополнительный ак-р?
получилось, что дополнительный ак-р без зарядки был с мая месяца, проворонил я теперь вот не знаю, жив ли он? или нужно проверить электролит и попытаться оживить?

Означает, что зарядка не идет на второй аккумулятор. Аккумулятор, конечно же, нужно снять и поставить на нормальную зарядку, потом уже проверить плотность электролита, при необходимости довести её до зимней нормы (1,27-1,29). Ну и само собой, определить, где у вас в схеме зарядки "не контачит".

Мне кажется не все так просто.Есть схемы(ASA по моему VIN аж две выдает) с подключением второго АКБ через датчик заряда.Типа пока один не зарядится до определенного момента,второй курит.Как-то так.

если так то почему при севшем одним акк поменял их местами и крутить стал лучше

Потому что контакты плохие. Надо проверить и зачистить клеммы на аккумуляторах, на стартере, подсоединение массы от аккумуляторов на кузов.

Podzemshik писал(а):Потому что контакты плохие. Надо проверить и зачистить клеммы на аккумуляторах, на стартере, подсоединение массы от аккумуляторов на кузов.

Ага,а про датчики заряда,это похоже все-таки не для наших машиненок.Схемы-схемами,а на практике параллельный тупизм.

И правильно! Лишние усложнения на внедорожнике не нужны. Просто надо иногда чистить контакты и покупать два одинаковых аккумулятора.

Прочёл всё что есть на эту тему, вот только так и не увидел реальных фото кто и как устанавливал второй АКБ на ПС-2006г/в (бензин 6G72) очень интересно куда в какое место площадка встанет, какие схемы монтировали и как. Сори но кроме нескольких схем и рассказов как хорош (АКБ "Оптима"- хотя это далеко не так) остальное только "флуд"
Плиз поделитесь реальным решением вопроса с резервного питания.

На паджеро спорт 11-го года оба аккумулятора подключены параллельно через предохранитель №19 номиналом 130 ампер. Подключать аккумуляторы параллельно (даже одинаковые) - техническая безграмотность. Но сделано то, что сделано. Мы вообще живем в век, когда даже радиочастота измеряется эфэмах, а не в мегагерцах. И таких примеров все больше и больше.

Александр Юрьевич писал(а):На паджеро спорт 11-го года оба аккумулятора подключены параллельно через предохранитель №19 номиналом 130 ампер. Подключать аккумуляторы параллельно (даже одинаковые) - техническая безграмотность. Но сделано то, что сделано. Мы вообще живем в век, когда даже радиочастота измеряется эфэмах, а не в мегагерцах. И таких примеров все больше и больше.

И к чему эта реплика? Миллионы машин ездят с двумя аккумуляторами в параллель и особых проблем от этого не имеют.

Александр Юрьевич писал(а):На паджеро спорт 11-го года оба аккумулятора подключены параллельно через предохранитель №19 номиналом 130 ампер.

Не нравится мне это, всё на пределе, при включении стартера предохранитель может сгореть.

Александр Юрьевич писал(а):Подключать аккумуляторы параллельно (даже одинаковые) - техническая безграмотность.

А соединять 6 банок аккумулятора последовательно и в таком виде заряжать - точно такая же техническая безграмотность

Да забейте вы. Просто вброс какой-то. Странной репликой человек решил начать общение на форуме...

Александр Юрьевич писал(а):На паджеро спорт 11-го года оба аккумулятора подключены параллельно через предохранитель №19 номиналом 130 ампер. Подключать аккумуляторы параллельно (даже одинаковые) - техническая безграмотность. Но сделано то, что сделано. Мы вообще живем в век, когда даже радиочастота измеряется эфэмах, а не в мегагерцах. И таких примеров все больше и больше.

Не знаю как на 11 годе, но у меня на 2012г дизельном МПС, вроде как, без всяких предохранителей тупо обе плюсовых клеммы соединены проводом сечением примерно в 50кв.мм. Может предохранитель где-то в самом проводе плавкой вставкой реализован? При таком сечении 130А как то очень уж неуместно выглядят.

Дабы не плодить новой темы, спрошу здесь. По своей лени при покупки машины не проверил, есть или нет заряда на доп. аккумуляторе. Подсоединил рацию и спокойно мотался по своим делам, пока рация не стала глючить (некорректно заработал шумодав, просадка напряжения во время передачи). Стал разбираться и обнаружил, что вторая батарея разряжена в хлам, при отсоединении (+) провода напруга на нем практически 0В, на втором (основном) напруга примерно 14В (т.е. генератор работает). По схеме смотрю, вроде аккумы запитаны в параллель (точка соединения стартер). Вопрос, на стартере два проводу тупо соединяются между собой, или должна быть какая нибудь хитровысделанная схема? И куда еще посоветуете ткнуться своим любопытным носом?

Скоро зима и лучше,не тыкаясь никуда,купить два новых одинаких аккума.

И что мне это даст? Проблема от этого никуда не решится. Без подзаряда и новый в хлам посажу. Именно поэтому я спросил у народа

major_ писал(а): на стартере два проводу тупо соединяются между собой, или должна быть какая нибудь хитровысделанная схема? И куда еще посоветуете ткнуться своим любопытным носом?