Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет паджероводы!!!!!!!!!!!!!!!!!!
У меня такая проблемма возникла. Когда ехал из Питера в В.Новгород возникла сильная вибрация в переднем колесе слева. Я вышел посмотрел колеса на месте все вроде норма поехал дальше. На определенной скорости такая же хрень когда включил передок вроде все нормально вибрация утихла. Ехал после этого 20 км в час примерно 50 км. Заехал к мастерам в Любани и на подъемнике выяснилось что полуось левая болтается и влево вправо и наружу и внутрь открыли колпак ступицы и выяснилось что стопорные кольца вылетели с мест. Колечки вставили наместо и доехал я до дома без приключений.
А вот дома и возникла такая фигня какието стуки в передних колесах я поддамкратил колесо левое и увидел что полуось наружняя болтается по всякому и люфт большой хотя стопорные шайбы на месте!!!!
Ребята здесь много сказано про замену подшипников а также мельком про регулировочные шайбы. Куда мне смотреть может надо эти регулировочные шайбы куда ставить, либо смотреть куда нибуть еще?????????????



Заранее благодарен!!

Кто нибудь подскажет???
А то так езжу может еще че поломается!!!!!!!!!!!!!!1

Опорные подшипники поворотного кулака.

novikov писал(а):Кто нибудь подскажет???
А то так езжу может еще че поломается!!!!!!!!!!!!!!1

Я в свое время доездился...
игольчатому кранты, плюс коль покатался без стопорного осматривай обоймы ступичных. Про регулировочные шайбы в букваре описано...удачи в ремонте

Спасибо!!!!! Буду разбирать!!

Не могу открутить болты крепления супорта. Чем помочь? полить WD или горелкой погреть? правда верхний болт даже для горелки кажется не доступен.



болт крепления датчика ABS вышел, а датчик нифига не выходит, боюсь сломать, как его достать?

ruslan писал(а):Не могу открутить болты крепления супорта. Чем помочь? полить WD или горелкой погреть? правда верхний болт даже для горелки кажется не доступен.



болт крепления датчика ABS вышел, а датчик нифига не выходит, боюсь сломать, как его достать?

У меня WD-шка не помогла.Положил на болты тряпочки смоченные в солярке на ночь, на след. день открутил. Попробуй мож прокатит

Купи нормальный инструмент, датчики даже не пытайся вынуть, если АБС нужен. Проще провод отключить.

Смайлик204 писал(а):Купи нормальный инструмент, датчики даже не пытайся вынуть, если АБС нужен. Проще провод отключить.

инструмент нормальный есть, но делаю всё из ямы в гараже, на подъёмнике было бы удобнее.
Уже наученый горьким опытом опасаюсь, что либо шляпка болта оторвётся, либо она же станет цилиндрической формы. Для таких случаев тоже есть спец инструмент, а оно мне надо? Когда менял глушитель, всё выше перечисленное случилось, как говорится наелся досыта

/Malwar/ писал(а):Положил на болты тряпочки смоченные в солярке на ночь, на след. день открутил

спасибо, попробую.

ruslan писал(а):Уже наученый горьким опытом опасаюсь, что либо шляпка болта оторвётся, либо она же станет цилиндрической формы.

Поколоти хорошенько молотком по голове болта. Простая вещь, но сильно помогает стронуть его. Можно по бокам головы (через зубило, чтобы не попортить грани), тоже полезно.

С супортами справился, открутил болты. Проблема в том, что стоя в яме не получается правильно приложить вектор силы к инструменту, приходится давить наполовину вытянутыми руками. Ну а на болтах естественно - ни капли смазки.
до

и после


Вот теперь думаю,что делать с датчиком АБС. Результат поиска в гугле подтвердил, что выдернуть датчик несломанным нереально. Пока невкурил, куда втыкается второй конец провода от датчика? попытаюсь отсоединить провод со второго конца, там где штеккер.

По датчику АБС: на Аутлендере сталкивался. Мне его в сервисе сломали, оторвали шляпку, вытолкать смог его только изнутри, т.е. вынимал привод и выталкивал. Начал ставить новый, а он не лезет, его бы чуть постучать молоточком, он бы забился, но стучать по нему побоялся. В итоге после долгих зачисток наждачкой посадочного отверстия и самого датчика я смог его затолкать без молотка.
В общем, мне кажется, что безопасно вынуть датчик АБС можно только вытолкав его изнутри, через деревянную палочку с прорезью посередине. Иначе сломается.

ruslan писал(а):С супортами справился, открутил болты. Проблема в том, что стоя в яме не получается правильно приложить вектор силы к инструменту, приходится давить наполовину вытянутыми руками. Ну а на болтах естественно - ни капли смазки.
до

и после


Вот теперь думаю,что делать с датчиком АБС. Результат поиска в гугле подтвердил, что выдернуть датчик несломанным нереально. Пока невкурил, куда втыкается второй конец провода от датчика? попытаюсь отсоединить провод со второго конца, там где штеккер.

у меня разъем один около АКБ,второй у стартера

Судя по звуку подвывал подшипник в правой ступице поэтому с неё и начал.
И впрямь внешний подшипник при снятии ступицы выпрыгивает на пол больше всего времени ушло на очистку, мыл в соляре - как то не очень, надо пробовать в бензине. Ступичные подшипники оба оказались в норме - почистил, смазал, и в бой. Сальник тоже был в норме, правда при снятии у него сразу вывалилось внутреннее железное кольцо - поэтому заменил.
На датчик абс и игольчатый подшипник духа не хватило, хотя если граната не болтается значит туда можно пока не лазить.
А вобще для буржуйской машины нужен буржуйский (большой) гараж, ато после такой работы можно горбатым стать, а подъёмник это то, что доктор прописал

У меня на левой стороне внутренняя граната имеет значительный люфт (около 1мм) в поперечной плоскости, может ли быть причиной этому одно из стопорных колец? или банальный износ шлицов внутри дифа?

Провёл ревизию левой ступицы, делал потому, что иногда после прохождения крутых поворотов появляется вибрация, соответственно начал с простого с ревизии ступичных подшипников (правую сторону уже разбирал).
Интересно, что в пространстве между подшипниками сохранилась нетронутая светлобежевая смазка, а в подшипниках всё было чёрным как нефть. Первое впечатление - вот и попались голубчики (ступичные подшипники) под замену, все признаки указывают на износ, там и трение неравномерное и как будто подкусывает. Но после тщательной промывки, диагноз как рукой смыло, а сравнивал с новыми, благо куплены заранее. В итоге всё смазал и поставил наместо.
Вот теперь и думаю почему смазка стала как нефть, вода попадала?

И ещё, до этого гайку затягивал подручным инструментом, а на этот раз изготовил спец ключ из трубы... так вот с ключём это делается легко и быстро, вобщем всем рекомендую до начала работы изготовить или купить такой ключик.

ruslan
у меня такое было, так-же думал,ездил 2 года, ждал... Оказались мёртвыми подшипники
дифференциала... В итоге после подсчёта затрат купил б/у редуктор на разборе-7500р.
Разбирай, смотри или готовься к поиску нужного редуктора(передаточные числа могут
различаться)

ВаноКузьмин писал(а):Оказались мёртвыми подшипники
дифференциала...

При этом тоже была непостоянная вибрация? У меня вибрация появляется после проезда крутых ( 90град) поворотов на перекрёстках, но не всегда. И ещё: подключение переднего моста ничего не меняет.

ВаноКузьмин писал(а):купил б/у редуктор на разборе-7500р

редуктор без корпуса или в сборе? если без корпуса то можно как то визуально оценить состояние.

Извентиляюсь что влез в личную переписку про дифф , я снова про ступичные ...
Регулировка по букварю сразу не понравилась , очень сложно и много допустимых погрешностей . Для начала помыл и продул воздухом оба подшипника , ступицу . Желательно не путать местами подшипники , т.к. приработка роликов к нар. обойме . Всё гениальное просто , вот и я просто ставлю обратно подшипники (чистые и сухие!!!), ступицу без сальника и начинаю затягивать гайку , прокручивая ступицу (предварительно затянул и отпустил молотком и выколоткой). Момент когда зазор в подшипниках исчезает определяется очень четко , даже не хватает шага дырок в контровочной шайбе . Пометил керном положение гайки и контровочной шайбы , разобрал смазал , поставил сальник , собрал по меткам . Гайку не переворачивал из за выработки на торце , чтоб не уехала регулировка при её новой приработке .
Обнаружил приличный износ посадочных мест подшипников на поворотном кулаке (цапфе), цепляется ногтём - результат езды с перетянутыми подшипниками на 3-4 дырки (поставил заметки перед разборкой). Сервисмены умышленно портят всё до чего дотрагиваются , чтоб чаще в "гости" заезжали ...
Пару слов про смазку ступичных . Когда достал свои , были совсем сухие (ролики болтались как в погремушке), хотя вся ступица с пристрастием напичкана литолом . Всё дело в конструкции сепаратора подшипника , он закрывает собой 3/4 поверхности ролика , поэтому намазывание с верху не катит . На 4 стр. этой темы уже была правильная мысль: заполнить пустоту между сепаратором и внутренней обоймой . Процесс трудоёмкий , ну а кому сейчас легко ? Я делал так: брал немного смазки на палец (большой или указат.) и в зазор (где он больше) резко нажимал пальцем . КПД конечно невелик но после нескольких раз на одном месте смазка появляется с другой стороны . Можно конечно не заниматься мастурбацией , но помните: лучшие "друзья" ступичных - это 33е колёсики !!! НЕ применять смазку с сульфидом молибдена (чёрную) , мне известен случай когда она убила ступичные за короткое время .
Ну вроде всё что хотел сказать в двух словах .

Чтой то больно мрачно про 33 колеса я езжу с 99 года на 285/75/16 в грязь обуваю 35 км2 или 36 Симекс.(около 3000 км бездорожья на 37 краулере) Раз 5 менял смазку, тк много езжу по бродам,но воды почти и не было(сальники родные) люфтов также не было, подшипники родные, вынос кстати -55-60. Машина 1987гв. Мой пробег более 150 тыс км, до меня еще больше.Может правда древние японцы делались вечными. По кузову и раме ни одной ржавчины, все вообще родное.