Pajero 4x4 Off-Road Club

alex31 писал(а):Подскажите люди добрые.При трогание с места появилась вибрация,при движении всё в порядке.Иногда бывает что первую не включишь(отпустишь и опять выжмешь сцепление всё в порядке).Задняя включается со стуком(рычанием).Если включить пятую,а потом заднюю,всё ок.В чём может быть проблема?Сцепление или коробка?

для начала посмотри подушки и поменяй масло(если давно не менялось)в коробке

вибрация при троганьи в момент отпускания сцепления говорит о разваливающемся диске сцепления..

Понял,спасибо

Нужна помощ.
Заменил свой PT на SS.
Суть. В процесе замены решил поменять синхронизатор 3-й передачи, подшипники валов 4 шт., ну и сцепление, выжимной и корзину. Перебирал не я, а знакомый на станции. При сборке КПП была перевернута одна Шайба прокладочная (она состоит из двух частей), на рисунке она стоит так, он её перевернул и сказал что её по другому не поставить. Обведена красным. Вроде как прижимается шестерней.

Все поставили на АВТО и КПП начило гудеть . На холостых гудит как выжимной, сцепление выжимаешь все ок. Каробка работает нормально, все передачи переключаются нормально. Гудит на любой передачи.
Кто знает что это за Шайба прокладочная??? И на что она влияет???
ЧТо еще может быть???

de писал(а):

nikss писал(а):передачи (чаще всего 3 и иногда 4) включаются со значительным усилием (при включении 3 надо буквально рычаг заталкивать, при этом он как будто во что-то упирается и включается передача только через 2-5 сек.), при этом слышен и чувстуется стук (удар)

Если на неработающем двигателе передачи включаются легко, то похоже на то, что вторичный вал кпп ведет. У меня то же самое, видел, когда менял пыльник рычага кпп. Со снятым рычагом, кпп на нейтрали и раздаткой на нейтрали запускаю двигатель и вижу, что в раздатке первичный вал вращается, чего, естественно, быть не должно. Единственное реальное решение, которое видел на форуме, сохранил себе в заметки, но теперь таинственным образом не могу найти его поиском. Но рукописи не горят

Код: Выделить всё

Что надо сделать. Снять коробку с раздаткой. Отсоединить раздатку. отсоединить переходную муфту, та что между коробкой и
раздаткой. С вала который выходит из кпп открутить гайку. Снять подштпник, снять диск который прикрывает шестерню пятой
передачи. На это место положить шайбу толщиной 0,2-0,3 мм. ширина внутренняя 35,5-36 мм. внешняя 40 мм. Я эти шайбы сделал
из колец для регулировки шкворней автомобилей ГАЗ. Они толшиной 0,15 мм. в паре дают 0,3 мм. снутри и снаружи обрезать до
нужных размеров. Дальше собираем все в обратном порядке. Теперь передачи у меня включаются одним пальцем. Заднюю раньше
включить было невозможно если машина хоть чуть-чуть двигалась вперед или назад, а теперь включается.

А вот и видео того, как ведет вторичный вал мкпп - включаю и выключаю нейтраль на раздатке, и видно, как первичный вал раздатки (фактически вторичный вал мкпп) начинает вращаться. Кстати, та тема сейчас нашлась: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 4#p1034024

Шумит мкпп когда едешь накатом на нейтралке , передачи втыкаются неплохо, масло заменил, при нагрузке шума неслышно, может двигатель шум глушит. Что может быть

Попробуй так же накатом, но еще и:
1. c выжатым сцеплением
2. на нейтралке на раздатке
3. с полным приводом и без него
как меняется шум? на что похож шум?

Все перепробовал на полном, на не наполно, с выжатым сцеплением,в итоге шум становится меньше или совсем пропадает, если на рычаг кпп сверку надавить.

Не выжимая сцепления придави рычаг(включить передачу любую) звук если пропал промежуточный игольчатый подшипник

flamer писал(а):Не выжимая сцепления придави рычаг(включить передачу любую) звук если пропал промежуточный игольчатый подшипник

Попробую, ездить с этой неисправностью можно или надо уже разбирать кпп.

Уважаемые форумчане, помогите поставить диагноз без трепанации по следующим симптомам: очень сложно попасть из нейтрали на третью, на четвертую и особенно заднюю передачи. Хотя передачи включаются без хруста. Машина П2 - 4D56. На магните сливной пробки коробки мало металлической пыли. Судя по тому, что в движке уже до меня ковырялись, сия участь не миновала и сцепление. Поначалу возникло подозрение на недовыжатое сцепление. Проверил при утопленной педали сцепления вилка не двигается дальше от монтажки. Еще есть проблемка - при переключении на повышенную при отпускании сцепления идет пинок(как ни приноравливался). На аналогичной машине с такой же коробкой(чугунный корпус, между блоком и колоколом толстая 7-8 мм переходная плита) попробовал сравнить переключение. На исправной коробке переключение на работающем и на заглушенном двигателе легкое и четкое, а на проблемной КПП - сложно найти (особенно) положения 4 и задней передач. И такое ощущение как будто 4 и задняя недовтыкаются.

23995

Заказал сухарик, заодно и рваный пыльник на этом рычаге поменяю. Как переберу - отпишусь.

Установил новый сухарик. Задняя стала включаться по-лучше, а вот в общем как-то не очень четкие положения рычага при переключении. Несколько раз путал 4 и 2. Хотя на аналогичной машине рычаг как бы сам идет в необходимое положение. Видно без вскрытия не обойтись.

Помогите с диагнозом!!! Мчался я себе ни кого не трогал и вдруг, при переключении на четвертую передачу и нажатии на педаль газа как-будто, что-то провернуло. Тачка пошла накатом, выжимаю сцепление, грохот, ставлю третюю передачу жму на газ что-то жужит но не ускоряется. После остановки выжимаю сцепление, грохот, отпускаю сцепление, гул. При работающем двигателе, без выжима сцепления, включается любая передача! А тачка стоит и жужит в районе колокола! Выручайте!!!!!!!!!!!!!!!!!

Stulok писал(а):Помогите с диагнозом!!! Мчался я себе ни кого не трогал и вдруг, при переключении на четвертую передачу и нажатии на педаль газа как-будто, что-то провернуло. Тачка пошла накатом, выжимаю сцепление, грохот, ставлю третюю передачу жму на газ что-то жужит но не ускоряется. После остановки выжимаю сцепление, грохот, отпускаю сцепление, гул. При работающем двигателе, без выжима сцепления, включается любая передача! А тачка стоит и жужит в районе колокола! Выручайте!!!!!!!!!!!!!!!!!

скорее всего демпфер оборвало на корзине. В любом случае вскрытие покажет

Мне говорили про демпфер, а почему скоростя включаются без выжима сцепления, при работающем двигателе?

Именно по этому. Маховик передает вращение на коробку через корзину с диском. А это соединение у тебя скорее всего и навернуто.

Выжимая сцепу, ты разрываешь соединение маховик коробка и вкл. передачи. Сейчас, если демпфер обгрвало, соединения и так нет, поэтому передачи включаются

Спасибо огромное! До меня только сейчас дошло... Дай бог здоровья тебе и твоему коню! Я был уверен что раздатка нае...лась.