Pajero 4x4 Off-Road Club

В догонку. Возвращаясь к теме лопающегося моста. У" Жипер" мост ни разу не ломался. Видимо машины из Японии. У многих появляются трещины в одинаковых местах, а у многих, в том числе и у меня, вообще ломаются по шву. И это при нормальных условиях эксплуатации. Говорит это, во всяком случае, о том, что Мицубиси не обеспечило стабильности соблюдения технологии производства чулка. Я ровно об этом. При этом конструктивно мост, помоему мнению, очень прочный. И удачная конструкция блокировки, полуосей. Когда моя машина кувыркалась на асфальте, на мост приходились хорошие удары через диски колес. Клюшка согнулась в дугу со стрелой прогиба по центру 40мм. Я был уверен, что чулку и полуоси хана. Хорошо, что не нашел замену и решил чулок править. Был приятно удивлен тем, что и чулок и полуось невозвратно не деформировались, да и вообще никаких разрушений моста не случилось. Амортизатор только сломало. А на Жигулях мост в таком случае был бы загнут. Почему трещит мост на П2? Да что угодно, вплоть до того, что на одном из заводов по производству чулка моста затесался диверсант с целью опорочить Мицубиси. Сумел чуть изменить технологию сварки - и вот результат. Заканчивая словоблудие повторюсь, что если хорошо разделать кромки трещины или излома чулка, варить с нагревом и постепенным охлаждением шва, не ставить никаких усилителей или косынок с целью усилить именно шов, непременно толковый сварщик - и забудете эту проблемму.

beard писал(а):

Жипер писал(а): Где собирали Пыжей для гейропы х\з(явно не в японии), но комплектуху закупили бракованую.

Леворукие от праворуких, к сожалению, могут отличаться не только рулем и ВИНом

Ну а если это месть японцев нам за Кунашир да им за Хиросиму - она удалась хоть в этом

владимир михайлович писал(а): Мицубиси не обеспечило стабильности соблюдения технологии производства чулка. Я ровно об этом.

А я о том, что проблема стабильности соблюдения технологии есть не только у Мицу,
поэтому на ДВ японской машиной считается праворукая...