Pajero 4x4 Off-Road Club

SKS писал(а): З.Ы. Вот бы еще она не дергалась на кондишен, было бы вообще камильфо.

Сделать можно наверное, но тогда не будет включаться доп. вентилятор кондиционера - поэтому не получится.
Кстати, не исключено , что кондиционер отключается сам при сильном разгоне, чтобы не отбирать столь драгоценную мощность у двигателя.

Napic писал(а):

SKS писал(а): З.Ы. Вот бы еще она не дергалась на кондишен, было бы вообще камильфо.

Сделать можно наверное, но тогда не будет включаться доп. вентилятор кондиционера - поэтому не получится.
Кстати, не исключено , что кондиционер отключается сам при сильном разгоне, чтобы не отбирать столь драгоценную мощность у двигателя.

Да это на чахлых малолитражках я про такое слышал. На нашем тракторе имхо не чувствуется.

ЗЫ А меня "кондиционерные" повышения не раздражают вот...

На всех машинах при включении кондишена чувствуется нагрузка на двигатель. Просто когда кондишен молотит постоянно, это не так заметно: обороты сначала проседают, потом выравниваются или становятся чуть выше, чтобы компенсировать нагрузку.
Но у нас-то типа автоматический кондиционер, он включается/выключается по определенным параметрам, поэтому раскачка оборотов заметна, да и мотор шумнее, поэтому не то что это раздражает, но чувствуется.
На предыдущем Ауте ХЛ система работала также, но там не сильно заметно было, слышно было только как с характерным щелчком замыкается/размыкается муфта и включается доп.вентилятор. На Спорте же именно скачок оборотов заметен и слышно как меняется нагрузка на двигатель по вибрациям на ХХ.

Napic писал(а):

SKS писал(а): З.Ы. Вот бы еще она не дергалась на кондишен, было бы вообще камильфо.

Сделать можно наверное, но тогда не будет включаться доп. вентилятор кондиционера - поэтому не получится.
Кстати, не исключено , что кондиционер отключается сам при сильном разгоне, чтобы не отбирать столь драгоценную мощность у двигателя.

Компрессор отключается по полкам дросселя/оборотам и скорости.

А если в пробках при климате в авто начинет дуть прохладным воздухом - это правильно? Т.е машина давно на ходе, прогрета, просто режим то стоим то едем:) заметил, что температура обдува уменьшается. Это нормально? Приходится подкручитьвать.

Gotlib писал(а):А если в пробках при климате в авто начинет дуть прохладным воздухом - это правильно? Т.е машина давно на ходе, прогрета, просто режим то стоим то едем:) заметил, что температура обдува уменьшается. Это нормально? Приходится подкручитьвать.

Это ОНО думает, что уже нагрелО и больше греть не надА. Есть такая проблема, думаю она из за не удачного расположения датчика температуры в салоне.

И как победить? кроме как принудительно крутить

MAVR64 писал(а):

Gotlib писал(а):А если в пробках при климате в авто начинет дуть прохладным воздухом - это правильно? Т.е машина давно на ходе, прогрета, просто режим то стоим то едем:) заметил, что температура обдува уменьшается. Это нормально? Приходится подкручитьвать.

Это ОНО думает, что уже нагрелО и больше греть не надА. Есть такая проблема, думаю она из за не удачного расположения датчика температуры в салоне.

Нет, не из за этого. Хотя он действительно неудачно расположен. Но тяга через него ЕСТЬ. Маленькая но есть, а показывает он показания такие из-за того, что есть еще кроме конвекции есть банальная радиация - это нагретые детали сами излучают тепло (не грея воздух) радиактивным способом. Дует то в ноги и все пространство там нагревает. Вот этот датчик и показывает высокую температуру в салоне...
Но даже не датчик виноват. Сам климат такой. Мозги его дебильные...

Вспоминаю свою бывшую тойоту - там высадил на морозе пассажира и климат в течении минуты или даже быстрее восполняет потерю тепла, которая произошла во время открытия-закрытия пассажирской двери. Делает это он повышением оборотов печки.
Так и было - вышел пассажир, зашел холодный воздух. Вентилятор печки прибавил оборотов. Дверь закрылась - как только стало опять комфортно - обороты сбросил.

Я определял истинную температуру в салоне следующим способом. Стояло авто,авто, +23. Если вентилятор крутится быстро - то нужная температура не достигнута. Если медленно - то она! Ставим +22 - крутится быстро. Ставим +23 - крутится медленно, Ставим +24 - крутится быстро и в морду. Вот это я понимаю климат.

А у нас хрень Но уже привык.
Кстати в новой камри что-то климат не фонтан. Наверное из-за норм евро и климатическую установку губят ироды...

А, что если датчику местоположение поменять? Они его зачем в глубины панели засунули?

MAVR64 писал(а):А, что если датчику местоположение поменять? Они его зачем в глубины панели засунули?

Да хрен его знает, зачем засунули...
Я экспериментировал с расположением датчика на тойоте. Но там было 2!!! штатных положения датчика температуры в салоне. Т.е. было две решетки, в которые можно было вставить легко и непринужденно этот датчик. При этом штатных проводов хватало и туда и туда. Вообщем было все штатно!!!
Одно положение было выше (возле груди водителя), а другое ниже, возле коленки водителя. В северных районах использовалось нижнее отверстие, а в южных - возле груди.
Я ставил и туда и туда. Летом действительно при включенном кондее с датчиком возле груди было лучше, но зимой - с датчиком пониже. Самое главное в датчике было то, что его не окружало никаких массивных деталей, которые бы его грели. Он был максимально близко от решетки его закрывающей...

В митцу он глубоко, и есть резиновый рукав, соединяющий его с декоративной решеткой. Если под панель попадает горячий воздух, а он попадает - то греет сама печка этот датчик...

И еще.... водитель выделяет влагу при дыхании. Эта влага должна удаляться из салона. Нельзя при достижении требуемой температуры очень сильно замедлять вентилятор печки - должен быть поток воздуха. Нужно при достижении требуемой температуры в салоне продолжать не сильно и не слабо дуть, а температуру регулировать заслонкой смешения потоков горячего и холодного воздухов. В тойоте при -20 самая минимальная скорость была 3-я при 9 возможных... а при -10 - вторая... а при -30 - четвертая.

Может попробовать добыть датчик из под панели? Наша машина не дает отдыха мозгу!

MAVR64 писал(а):Наша машина не дает отдыха мозгу!

"Жениться Вам надо барин" - образно естественно!!!!!!

Блин, я уже несколько раз пробовал! Не помогает!

У меня вот другая беда - ТЭНы, видимо, не включаются

Дано:
НМПС-2008, Дизель, 3.2, купил весной 2012;
холодная машина, завожу;
выставляю положение крутилок - Авто, Авто, +30 (это вроде как "ускоренный прогрев" по книжке);
обороты поднимаются до ~ 1100-1200, печка не включается, воздух никакой не дует (ни холодный, ни горячий);
через 5-8 минут (в зависимости от температуры за бортом), когда стрелка температуры ОЖ начинает ползти к первому делению, врубается печка на максимальные обороты и максимальную же температуру.

Релюхи возле АКБ и предохранители вроде все на месте и целые... Что еще можно посмотреть?

У тебя все нормально. Выставляй скорость вентилятора не в "авто", а на максимальную скорость - через несколько минут из воздуховодов пойдет слегка теплый воздух.

выставляю положение крутилок - Авто, Авто, +30

Первое авто -> в крайнее правое положение (обдув стекла)
Второе авто -> в крайнее правое положение (максимальная скорость)
Будете приятно удивлены
ps. для полноты ощущений ещё кнопочку (которой температура выставляется) нажмите.

Спасибо, камрады, попробую
Это что же, в книжке неправильно написано?

black910 писал(а): Первое авто -> в крайнее правое положение (обдув стекла)
Второе авто -> в крайнее правое положение (максимальная скорость)
Будете приятно удивлены
ps. для полноты ощущений ещё кнопочку (которой температура выставляется) нажмите.

Сразу на стекло? А если за бортом -10, а на него сразу тёплым воздухом, от перепада не лопнет?

Теплый воздух пойдет не сразу. Так что ничего со стеклом не случится.

А где этот предохранитель на 80 А расположен ? Вечером глаза сломал, но не нашел.

Алик86 писал(а):А где этот предохранитель на 80 А расположен ? Вечером глаза сломал, но не нашел.

Слева от правого аккума(за рулем),со стороны открытого капота