Pajero 4x4 Off-Road Club

SoundSpeed писал(а):А я вообще так его полюбил, что ничего вокруг не вижу больше )))))))))))))))
Это комфортный танк. И этим всё сказано.

Еще бы силовой обвес по кругу

SoundSpeed писал(а):А я вообще так его полюбил, что ничего вокруг не вижу больше )))))))))))))))
Это комфортный танк. И этим всё сказано.

+1 только она у меня женского рода , жена уже ревновать начала

Napic писал(а):

SoundSpeed писал(а):А я вообще так его полюбил, что ничего вокруг не вижу больше )))))))))))))))
Это комфортный танк. И этим всё сказано.

+1 только она у меня женского рода , жена уже ревновать начала

Как это "она"? Суровая сибирская женщина, если только. Ну, та, которая и в избу, и коня...
Мне жена сразу однозначно сказал - "мужик"

На пассате отъездил 2 года, проблемы были в основном во время поездки на дачу. Устал (да и не только я) проезжать по диагонали засыпанные трубы "водоснабжения участков", при этом высаживал всю семью (4 человека) перед преодолением препятствия, чтобы приподнять кузов на пару сантиметров.
Сейчас проезжаю все препятствия в компании всех членов семьи, уже забыл как нужно правильно проезжать трубы.
На момент покупки машина стоила $34 000 (акция по распродаже машин 2008 года), что также стимулировало к покупке.
До сих пор по городу бегают 4 штуки НМПС.

NMPS, по моему мнению сегодня самый удачный выбор по соотношению цена - качества среди комфортных внедорожников (хотя цена конечно высокая).

Все относительно. Езжу каждый день, проблем не замечаю. Хотя есть еще Outlander XL. Чем хуже дороги в городе, тем предпочтительнее ездить по этому городу на внедорожнике. Кстати на НМПС парковка и пробки не проблема, подтверждаю. Единственно, что вход выход из машины не очень удобен. Хотя может это сила привычки.

Скорее всего подавляющее большинство покупателей НМПС покупают и используют его именно каждодневно, вне зависимости от типа дорожного покрытия. Держать его на приколе, употребляя только для периодической охоты-рыбалки-грибов или клубных выездов - дороговато.

avtoDED писал(а):Единственно, что вход выход из машины не очень удобен.

Вот молодец! Напомнил мне про выход Сейчас я уже привык... А ранней весной, ещё когда снег был и холод, выходил из паджерика, ногу на порог поставил, а он такой скользкий оказался(ну или так с обувью совпало), что если бы я руль отпустил на секунду раньше, вылетел бы кувырком на дорогу А так просто хорошенько поскользнулся и измазался в грязи на пороге

Пользуюсь в Москве ежедневно. Правда, в центр каждый день не езжу, как не ездил бы и на Опель Корса. Лучше книжку в метро почитать. Метро, если кто не знает - подземные вагончики для чтения (не мое, КВН).

Ни разу не попадал в ситуацию из которой следовало бы, что с НМПС в городе тяжело живется. Обзор шикарный, что в пробках дает больше преимуществ, чем малые габариты.

Napic писал(а):
+1 только она у меня женского рода , жена уже ревновать начала

Вот у меня была пузотёрка- дык это была девочка. А этот мужичёк полюбому! Это мой самый верный друг!

SoundSpeed писал(а):А я вообще так его полюбил, что ничего вокруг не вижу больше )))))))))))))))
Это комфортный танк. И этим всё сказано.

+100

Топикстартеру для размышления "90% планируется ездить по асфальту" .... Кхм... Вобщем, купив НМПС, сам не заметишь как рееезко снизится этот процент и повысится желание (а за ним и возможности) отдыхать от скучных ровных дорог.
Исключительно имхо, исключительно на личном опыте )))

p.s. На НМПС пересел Рено-меган (прекрасный седанчик) - время привыкания к габаритам и прочему составило минут 10

dyuka - так вот и хочу резко увеличить процент посещения бездорожья

Cepxeo писал(а):Kap, фрилендер я бы вычеркнул из этого списка, я видел неоднократно на что он способен. И вполне надёжен для офроуда.

А Колеос вообще ржачная машинка, с подключаемым полным приводом по принципу когда вздумается компу, а не водителю. Застревает оч быстро, что показали последние покатушки на рыбалку. Из 10 машин до берега доехали старый и новый спорты, а также давний участник этого действа фрилендер. Кстати среди недоехавших имеется П4.

А тут еще огромное значение имеет прокладка между седушкой и рулем. У меня был случай, когда в горах Алтая я на Хонде Стрим (правда полноприводной) проехал, а падж 4 сел, да так, что выколупывали 2 часа

Я вам скажу почему я выбрал NMPS. Я пришел в салон ОД в Киеве и 0%уел когда увидел новый спорт.

А когда прочел какая там начинка, я понял что другие авто как конкуренты не рассматриваются.
Взял дизеля, потому что бездорожье при поездках на рыбалку предполагаеться.
Езжу на машине по Киеву каждый день, нареканий нет.

Езжу 6 дней в неделю на работу, никаких неудобств. Точно знаю что по своей воле не пересяду на седан и т.п.
Поменялся стиль вождения - едешь себе со средней скоростью потока - наблюдаешь как народ на пузотёрках суетится и на следующем светофоре стоит рядом
Ох бордюры, обочины - вообще бальзам на душу...
Через неделю еду в деревню в Липецкую область у нас там одни направления... Вот там он покажет, на что способен
Очень доволен машиной.
П.с. Не зря в ПТС написано - "УНИВЕРСАЛ"

Спорт вполне адекватен в управлении, в городе и в пробках в том числе.
Пересел на него с хонды цивик, и ни в чем себя ущемленным не чувствую.
Габариты не настолько велики, как может показаться. Обзорность отличная.

Но тут действительно нужно понимать, чего хочешь.
С паркетником рамный внедорожник сравнивать некорректно. Хотя по той же управляемости мне спорта ругать не за что. Все ожидаемо и вполне адекватно

А теперь, к своим старым сообщениям я могу добавить, что в багажник идеально встает детская коляска, что тоже немаловажно для папаш при ежедневном использовании

Leek писал(а):А теперь, к своим старым сообщениям я могу добавить, что в багажник идеально встает детская коляска, что тоже немаловажно для папаш при ежедневном использовании

+100
Надоело в седан впихивать кучу детского барахла
Там одна коляска - уже почти весь багажник

Воистину думай о чём просишь а то напросшься. Ну Очень большая машина. Гранд витара казалась в припадке самоуничижения карликовым джипом. При выборе смотрел б/у Туарег, но предпочёл НПС. И тут на стоянке рядом Туарег, и тут я понимаю что НПС БОЛЬШЕ Особенно нравится 5АТ. Всегда был стронником механики, но даже на трассе еще не пробовал дёргать ручку, в городе вообще как на электрокаре, хотя прижелании можно и тапкой топнуть.НО на тесных стоянках приходится активно крутить руль, единственный минус большой радиус разворота.