Pajero 4x4 Off-Road Club

Не,я с платами не дружу Но за совет спасибо-есть к кому обратиться.Хотя чё-то не верится Как вылечу отпишусь

Ну и зря не верится. Ну как вариант, можно съездить на диагностику и посмотреть температуру на сканере. Если температуру покажет вменяемо, то плата. Если температура будет скакать соответствуя стрелке, то датчик с двумя контактами под замену. Но уверен на 99,9%, что дело в плате.

Ну вот-варианты таки есть Вот я и пытаюсь методом исключения,от простого к сложному докопаться до сути..Плата,зараза,не дешевая вроде

Плата не дешевая, поэтому первоначально предлагается пропаять, а уж затем в магазин идти

supersereja писал(а):температура кипения это одно! а вот прогар прокладки или перекос головы...думаю может случиться и раньше!

Думать то оно конечно хорошо. Но нужно читать иногда)))
Обычно антифриз в продаже 50/50 вы пропорциях разведенный. Да и народа сам разводит так из соображений экономии и для избежания коррозии. К чему я это? Ах да! Ну так вот, при концентрации антифриза 50%, температура кипения антифриза 108*С. А если антифриз "не свеж", то температура еще ниже, думаю 103-105*. Так что о каких 110-113 градусах и о какой лампочке толкуем?

так менять термостат обратно на 76 или нет? голосуем!

Денис. Это температура кипения на уровне моря, в атмосфере! А при увеличении давления в системе до 1 Атм, температура закипания смещается вверх к 113-115 градусам.
при падении давления наоборот. Вот на Чимбулаке вода кипит при 87-92 градусах - чай долго заваривается

Найду бутылку от антифриза и обязательно сфотаю!)))

Мужики! я чето от интереса прочитал этот топик...и решил тоже поменять термостат, ато при прогретом двигло ПАТРУБКИ С БЛОКА и в БЛОК теплые, не горячие...Хотелось бы узнать:
1.У всех температура патрубком при прогретом двигателе теплая? или все же на выходе с блок горячий?
2.При замене термостата нужно ли сливать антифриз?

1. Все зависит от температуры, при которой щупаем. В начале с блока теплые/горячие, в блок прохладно/теплый. Когда откроется термостат, то горячие оба, какое то время. Лечше не патрубки мацать, а на сканере понаблюдать за температурой движка и временем открытия термостата.
2. Выльется около 100-150 млл. Потом нужно будет спустить воздух и долить немного антифриза

DenVer писал(а):1. Все зависит от температуры, при которой щупаем. В начале с блока теплые/горячие, в блок прохладно/теплый. Когда откроется термостат, то горячие оба, какое то время. Лечше не патрубки мацать, а на сканере понаблюдать за температурой движка и временем открытия термостата.
2. Выльется около 100-150 млл. Потом нужно будет спустить воздух и долить немного антифриза

Увы, сканера НЕМА! поменял термостат...Патрубки при прогретом ДВС все равно оба теплые...в чем причина народ???

В том, что ищем серую кошку в темной комнате. Не зная фактической температуры двигателя, гадать можно, надувая щеки, до бесконечности. Если честно, то вариантов несколько(при этом все нормально) которые могу описать.

У меня на машине, обратка ледяная. Но и дырочка заклёпана на термостате. Пока Т не достигнет рабочей температурв, верхний бачёк радиатора, тоже ледяной. Патрубок в радиатор тёплый (но скорее всего, что происходит конвекция тёплой жижи)

Скиф писал(а):

DenVer писал(а):Открыть ФАК http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=46265 и почитать темы "Скачет стрелка температуры"

Спасибо уже читал.Только"терзают меня смутные сомнения"-при прогреве,когда температура ещё не очень высока,при включении печки стрелка реагирует-значит ли это,что приборка работает?

такая же фигня была, мозги в голове не могли найти себе место при виде такого: "стрелка зажила своей жизнью". потом добрый DenVer натолкнул меня на тему в ФАКе, отпаял там какой-то резистор и заново его запоял его обратно (в начале его потерял, потом ели нашел, процедура производилась на полу ) и ВУАЛЯ температура стала ОК! попробуй, должно помочь данная процедура. Удачи