Pajero 4x4 Off-Road Club

А если обрезать возможность включать аварийный режим у коробки? Есть конечно большой риск ее окончательно угробить, но зато хоть подробней узнаешь, как она себя ведет без аварийки.
Кстати, а есть сканер, который видит трансмиссию? Мож он ошибку какую умную покажет.

это как обрезать?

Ну отключить реле аварийного режима АКПП.

где оно не подскажите?

У правой ноги переднего пассажира снимаете обшивку. Там ЭБУ висит и два реле. Одно - на бензонасос, второе - на коробку. С виду одинаковые, но думаю, разберетесь, какое куда. Реле АКПП обычно прикручено вниз головой.
Стягиваете крышку с реле и меж контактами вставляете кусок какого-нибудь диэлектрика (картонка, бумажка, спичка, палочка). Все, аварийный режим коробки отключен.

ЗЫ
Если убьете коробку совсем - наша не виновата

не прокатило. двигатель не заводится если его отключить. а если вынуть в процессе работы двигателя то он глохнет. и да я тот датчик вытаскиваю т.к. машина на газу.

Реле вытаскивать целиком не нужно, так не будет работать. Нужно только застопорить контакт в самом реле.

И да, если тот же фокус проделать с бензонасосным реле, то при включении зажигания сразу начинает работать бензонасос, его слышно со стороны бака. Так что точно не спутаете релюхи

в общем был на диагностике сегодня ( 1000 руб) , вердикт пробуксовка 3-й и 4-й, мол дело не в электроннике и выкатили ценник за ремонт 60000 руб.

В баню! К Юре за коробкой! За эти деньги и купишь, и поменяешь и еще на год на пиво останется!

ху из Юра?, нашел

zloyedd писал(а):ху из Юра?, нашел

Юра - Жипер!
Нашёл?

да нашел.

в общем кому интересно, у Юры есть коробки по 32 тыщи. но мне чет страшно ее брать т.к. кот в мешке, но пока забронировал.
итак решил разобрать свой коробас по винтикам, все достаточно легко и просто оказалось, сгорели фрикционы (купил за 6000 руб ВСЕ фрикционы), далее после сальника насоса идет такое колечко латунное а у кого то может и стальное, из за этого колечка может бежать масло даже если сальник целый, как это происходит - колечко это туда запресовывается, но бывает так что его проворачивает и тогда его давит маслом наружу а оно в свою очередь давит сальник и начинает течь масло,после этого только замена насоса. потом снял блок клапанов и промыл его, грязи было хоть отбавляй, собрал все назад. Бублик - в бублике есть САЛЬНИК и он отвечает за блокировку (сцепление) , бублик распилили и увидели что сальник этот разорвало, там кстати 30 атмосфер. еще подшипник дал люфт, и керамическая часть сцепления блокировки стерлась, все поменяли и заварили назад. Завтра ставлю коробку на машину. вЫПЕЙТЕ СЕДНЯ ПИВКА ВЕЧЕРОМ И ПОЖЕЛАЙТЕ МНЕ УДАЧИ.!

Я уже жранул

итак. коробас поставил и все работает. единственное передачи как мне кажется чуть дольше включаются и четвертая с рывком. если кому что по коробке надо спросить расскажу все что узнал. перебрал ее пять раз. нечего сложного - главное порядок.

Вот порядок то как раз и сложно.

вчера весь вечер тестил коробку, долил немного масла и рывки ушли, полет нормальный, от души благодарю всех кто мне помогал, и самое приятное сэкономил 50 т.р.

Поздравлям!

Товарищи! сцепление кончается... запах появляется и разгон уже не тот.. вопрос: что нужно покупать, какой комплект? я что-то не догоняю... МПС-1, 3.0, 6G72, 2001.

Тарас. писал(а):Товарищи! сцепление кончается... запах появляется и разгон уже не тот.. вопрос: что нужно покупать, какой комплект? я что-то не догоняю....

Тарас. писал(а):3.0, бензин, автомат, 2001

Что-то я тоже совсем не догоняю