Pajero 4x4 Off-Road Club

gazspas писал(а):А куда смазка из шаровой делась?

х.з. сработалась или ещё чего. ведь положено шаровые и рулевые время от времени смазывать/пополнять. При очередном ТО. значит положено смазке куда-то убывать.

Чтобы смазывать шаровые без проблем,отверстие под масленку в рычаге нужно просто увеличить,например круглым напильником в нужную сторону.

Дедон69 писал(а):Чтобы смазывать шаровые без проблем,отверстие под масленку в рычаге нужно просто увеличить,например круглым напильником в нужную сторону.

это круто

нуна в комплект инструмента ипонских авто класть напильник для доработки.
думаю это проблема не оригинальных запчастюшек. шаровые у меня 555

С оригинальными та же хрень.

мож рычаги не оригиналы?

У меня так же - купил верх/низ шаровые (сразу всем комплектом).
В итоге снизу на рычаге шаровую не прошприцевать.
Шаровые тоже 555.

К лову, на оригиналах (вроде как у меня стояли оригиналы) вообще нет "пимпочек" для шприцевания...

CaHbKa писал(а): К лову, на оригиналах (вроде как у меня стояли оригиналы) вообще нет "пимпочек" для шприцевания...

Ключевое слово - вроде.

На оригинале все спокойно шприцуется.
Шприц SATA с гибкимшлангом.

gazspas писал(а):Заменил нижние шаровые наконец, дефектовал так: вывесил за нижний рычаг колесо и монтажкой качал колесо вверх-вниз. с заменой некоторые трудности есть - как выбить шаровую с отверстия поворотного кулака? колотить по кулаку не надо (а то итак весь мятый), отверните гайку шаровой и бейте по ней + ВД-40, дальше надо снять хаб 6 болтов, стопор со шлицевой привода и верхнюю шаровую, вынуть привод из ступицы при одновременном снятии ступицы с нижней шаровой, осторожно тяжелая ступица шланг тормозной не порвите, под снятую ступицу подложить опору так чтобы шланг был свободен не натянут, суппорт и рулевую снимать не надо! они сильно не мешают. само вынимание и установка шаровой из нижнего рычага тож без проблем только открутите тавотницу сначала ну и поворачивая корпус шаровой с некоторым усилием она выйдет. чтоб потом не мучаться как смазать уже установленную шаровую, прошприцуйте ее в снятом состоянии, при условии целостности пыльника, смазки хватит до следующей ее замены.

Отвратительная рекомендация.
Ибо необходимость замены наступит естественно очень быстро, особенно если ездить по воде.

Жипер Они на западе про SATA вряд ли слышали

.Нет взять контрактные оригинал берут 555или ситыэры а потом мучаются сами

и машину мучают .

Не знаю, как на звпаде, а во Владике оригиналы контрактные не в очень хорошем состоянии, а оригиналы в магазине - около 4000 тыс за штуку...

Про 555 читал на форумах, писали, что после оригинала лучше нет

поэтому их и взял... или 1800, или 4000...

CaHbKa На сколько у тебя по пробегу хватает оригинала? .Ну если у вас во Владике контрактные шаровые убитые продают то у нас можно найти в хорошем состоянии.

всем привет, такая проблема . решил про шприцевать шаровые, смотрю в отверстие в нижнем рычаге от куда тавотница выглядывать должна а она смещина относительно отверстия. шприцем не реально залезть. вопрос такой, можно ли ослабить шаровую и как то провернуть ее чтобы тавотница по центру отверстия нижнего рычага была?

открути ее полностью от рычага и прошприцуй

CaHbKa писал(а):Не знаю, как на звпаде, а во Владике оригиналы контрактные не в очень хорошем состоянии, а оригиналы в магазине - около 4000 тыс за штуку...

Про 555 читал на форумах, писали, что после оригинала лучше нет поэтому их и взял... или 1800, или 4000...

ЧЕГО?????
Ты уверен, что понимаешь о чем говоришь????
Я контрактные шаровые в "состоянии не очень" вообще не встречал.
Сайленты рычагов встречаются репаные и сами рычаги ржавые, что не мешает им хорошо работать.
ВсЁ!!!
Через мои руки прошла не одна сотня этих железяк.

ЗЫ несколько лет назад покупал настоящие маятник и сошку 555 оптом в Юникоме, не хватило и на полгода.

CaHbKa писал(а):

Про 555 читал на форумах, писали, что после оригинала лучше нет .

После оригинала лучше нет НИЧЕГО!

Pushkin писал(а):
CaHbKa писал(а):

Про 555 читал на форумах, писали, что после оригинала лучше нет .
После оригинала лучше нет НИЧЕГО!

а как ты думаешь, Мицу начала выпуск шаровых?
три пятака и есть поставщик на конвеер....весь трабл в том, что у них очень много подделок ((((
я бы даже сказал большая часть того что лежит в магазах и есть левак

Vadim82, и че такой геморой каждый раз проделывать когда прошприцевать захочется?

подсказали же - отверстие напильником подработать. имхо нуна делать при замене шаровой на не оригинал - сразу. а как определить 555 подделку? х.з. что я покупал чрез эксист ни раз уен похожа на подделку. придраться не к чему, всё сделано чики-пики. может это оригинал 555? х.з.

vadim82 писал(а):
Pushkin писал(а):
CaHbKa писал(а):

Про 555 читал на форумах, писали, что после оригинала лучше нет .
После оригинала лучше нет НИЧЕГО!
а как ты думаешь, Мицу начала выпуск шаровых?
три пятака и есть поставщик на конвеер....весь трабл в том, что у них очень много подделок ((((
я бы даже сказал большая часть того что лежит в магазах и есть левак

Откуда дровишки?
Ибо есть глубочайшие сомнения.
Пятаки даже внешне от оригинала отличаются.
Да и на оригинале нет клейма пятаков(производителя), в отличии от, к примеру, тех же сальников, ремней,
дисков сцепления, амортизаторов и т.п.

У меня друг работал директором регионального направления в компании Юником, оптовом поставщике
з\ч разных брэндов, в том числе и 555.
Утверждал, что именно 555 волокут из Япии.
Ну из заменителей им действительно равных нет, и сделано внешне очень солидно.
Но супротив оригинала, даже б\у - не то пальто.

Pajero 4x4 Off-Road Club

замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых

Re: замена шаровых