Pajero 4x4 Off-Road Club

Мне чистить практически ничего не оставалось, спосибо нашему мЭру, и прошлому и настоящему. При попытке зачистить-контакты рассыпались, один прям под корень. По этому я засверливал 3мм сверлдом, протягивал провода и подпаивал их непосредственно к клемам к которым припаяны угольные щетки. Далее аккуратно заливал эпоксидкой, чуть-чуть, что б зазор в отверстиях исчез, далее как и было на заводском варианте -силиконом. Выведенные концы скрутил с родными и втермоусадку. Все, фурычит.

2Studebeker
У меня пока сохраняется слабая надежда задействовать штатную проводку с фишкой. Но если не получится, то придется по твоему варианту.

есть бу бачок с моторчиком

вот моя борьба с неработающим моторчиком, сейчас все ок! и достаточно бюджетно:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2&start=60

тема немного не та по названию, но содержание именно то что надо (Замена мотрчика омывателя. Фотоотчёт.)!

Выложу пару фото как я восстанавливал моторчик.
Все дело было в реагентах, не смотря на силиконовый герметик (заводской) под ним все сгнило. При зачистке остатков клем-они рассыпались как труха. Внутри моторчик оказался в идеальном состоянии, по этому с заменой решил повременить.
Засверлил параллельно старых клем два отверстия и протянов провода припаял к щеткам.
Собрал соединив старые провода с новыми, залил силиконом, ессно, все обезжирив, покопавшись в закромах нашел гофру, от грузовика, от какого сейчас не помню и решил все это дело дополнительно защитить, уж больно неудачно стоит этот мотор.
Поставил, заработало!!
Вот как это безобразие выглядит.

Studebeker, последняя фотка 5 баллов! Вот так должно идти с завода! Ещё кембрик термоусадочный на конец гофры и будет "вечный двигатель"
А каким силиконом заливал контакты? Я хочу пластиком залить. Термопистолет что-ли называется. Но конструкция станет уже необслуживаемая.

Силиконом заливал прозрачным фирмы Permatex, я этой фирме доверяю, после ремонта прожженной кожаной обивки их материалами.
Силиконом залил из соображений ремонтопригодности. Кембрика небыло а пластиковый хомут соскакивал
Залил и там силиконом.
Чуть не забыл.
Пришлось просверлить дырочку на бачке (вернее на плоском приливе) , чуть пониже, миллиметров на 7-8. Т.к. из за резинового чехла металлический хомут одевается несколько ниже.

ДД!
Также перестал работать мотор омывателя фар.
Подскажите порядок демонтажа моторчика с меньшими затратами времени, с какой стороны лезть, то бампер не хочется снимать.

Kaban писал(а):ДД!
Также перестал работать мотор омывателя фар.
Подскажите порядок демонтажа моторчика с меньшими затратами времени, с какой стороны лезть, то бампер не хочется снимать.

У меня на Спорте бачок находится справа по движению авто за бампером, насос для фар на бачке находится ближе к бамперу, он побольше чем насос для лобовика. У меня насос сгнил внутри, буду ставить от хундая 98510-3F200 за 450 руб(придется немного поколхозить). Снимать конечно очень неудобно, нужно открутить метал хомут на насосе и отключить эл. колодку.

DDW2003 писал(а):

Kaban писал(а):ДД!
Также перестал работать мотор омывателя фар.
Подскажите порядок демонтажа моторчика с меньшими затратами времени, с какой стороны лезть, то бампер не хочется снимать.

У меня на Спорте бачок находится справа по движению авто за бампером, насос для фар на бачке находится ближе к бамперу, он побольше чем насос для лобовика. У меня насос сгнил внутри, буду ставить от хундая 98510-3F200 за 450 руб(придется немного поколхозить). Снимать конечно очень неудобно, нужно открутить метал хомут на насосе и отключить эл. колодку.

Я заказал сейчас в Exist 98510-3F20, но для начала попробую реанимировать старый.
По мотору 98510-3F20, как я понял, из колхоза только припайка проводов и крепление мотора стяжкой.
Прочитал сейчас на форуме, что снять мотор можно, сняв правую ПТФ или снизу подлезть рукой за бампер.

Уважаемые форумчане ! Летом задался целью отремонтировать омыватели фар. Как уже говорилось на форуме, причина была в зеленых окислах на входе провода в моторчик. Зачистив и припаяв провода , все заработало. По истечении какого то времени омыватель перестал работать . Сегодня снял моторчик и подсоединив к АКБ убедился что он работает. Реле щелкает, но питание с него идет не постоянно а в момент нажатия кнопки. Может кто подскажет, питание должно быть все время пока удерживаешь копку или в момент нажатия кнопки а потом пропадает ? Заранее спасибо!

В момент нажатия. Потом через 1-2 сек пропадает, независимо - давишь на кнопку или нет.

Бегемот писал(а):В момент нажатия. Потом через 1-2 сек пропадает, независимо - давишь на кнопку или нет.

Это так должно быть? Тогда в чем прикол? Моторчик на прямую работает ,а через реле не хочет? Подсоединял лампу к разъему моторчика омывателя. При нажатии кнопки загорается и почти сразу тухнет.

Abramaa071 писал(а):

Бегемот писал(а):В момент нажатия. Потом через 1-2 сек пропадает, независимо - давишь на кнопку или нет.

Это так должно быть? Тогда в чем прикол? Моторчик на прямую работает ,а через реле не хочет? Подсоединял лампу к разъему моторчика омывателя. При нажатии кнопки загорается и почти сразу тухнет.

У меня тоже так же, это сделано чтобы омывать фары не постоянной струёй, а кратковременными струйками омывал, видимо для экономии жидкости. Да и впринципе два, три раза хватает чтобы омыть фары.

Abramaa071 писал(а):При нажатии кнопки загорается и почти сразу тухнет.

насколько "почти сразу"?

Abramaa071 писал(а):Моторчик на прямую работает ,а через реле не хочет?

Моторчик дёргается или вообще молчит?
Сам по себе мотор омывателя достаточно мощный, в смысле производительности, и того короткого времени, на которое он срабатывает, вполне достаточно для получения сильной струи на фары.

Всем спасибо! Разобрался.Проблема была в проводе идущем к моторчику.Чуть-чуть перегнул его и контакт появился.Ура-а-а-а-а!

Studebeker писал(а):Мне чистить практически ничего не оставалось, спосибо нашему мЭру, и прошлому и настоящему. При попытке зачистить-контакты рассыпались, один прям под корень. По этому я засверливал 3мм сверлдом, протягивал провода и подпаивал их непосредственно к клемам к которым припаяны угольные щетки. Далее аккуратно заливал эпоксидкой, чуть-чуть, что б зазор в отверстиях исчез, далее как и было на заводском варианте -силиконом. Выведенные концы скрутил с родными и втермоусадку. Все, фурычит.

1 в 1 только эпоксидкой не заливал, торопился и просто замазал герметиком.. какое-то время поживет. Доступ через противотуманку.
Кстати, не пользовался им 2 года (да и до этого редко), т.к. после поливания незамерзайка высыхает и покрывает белой пленкой фары, от которой их уже надо мыть самому Пользовался разной, результат один. Есть какой-нибудь способ борьбы с этим зимой, кроме не включения омываек?

вот моя война с моторчиком: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2&start=45, после установки Хундаевского война закончена-я победил.

У меня и реле работает и моторчик, но когда в бачке остаётся половина жидкости он перестаёт работать. Я так понимаю что у насоса не хватает давления чтобы продавить резиновый клапан, который отсекает насос от распылителей. У кого была такая проблема?

Такая проблема была у всех
Насос на лобовуху стоит внизу бачка, насос на фары стоит гораздо выше. Таким образом после израсходования части жидкости фары не омываются, но остаётся запас для лобовухи.