| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: Romik, BAlex, DenVer, Анубис, Матроскин
так при наличии денег можно и уаза наверное довести до того, что он проедет 7тыщ без поломокDenVer писал(а):Даже очень старую иномарку можно при наличии денег довести до уровня, что можно сесть в любой момент и проехать 7-10 тысяч без поломок.
и в уазе и в иномарке
))
Пойду завтра им идею за пиво продаватьKuzzmich007 писал(а):Эта проблема мне знакома, но уже решена)))) После установки Газелевских аммов на зад, которые прошли 100км, а потом у обоих открутился клапан от штока и они можно сказать развалились, с нашими амортизаторами завязал. Подобрал от ЛК80 Токико - 600р/шт (Газелькины были по 500 р ::-): ) 15 тык полет нормальный...
Если они еще не доперли 
Если пивом поделишься даже номера напишу, какие и куда)))DenVer писал(а):Пойду завтра им идею за пиво продаватьKuzzmich007 писал(а):Эта проблема мне знакома, но уже решена)))) После установки Газелевских аммов на зад, которые прошли 100км, а потом у обоих открутился клапан от штока и они можно сказать развалились, с нашими амортизаторами завязал. Подобрал от ЛК80 Токико - 600р/шт (Газелькины были по 500 р ::-): ) 15 тык полет нормальный...
fox77 писал(а):просто в иномарке вкладывается сразу много, но на долго, а в уазе по-понемногу, но постоянно. Может быть в итоге получаются одинаковые суммы
Так хочется верить в чудо? Ну так что вы до сих пор здесь делаете? Пора на патриоте рассекать!fox77 писал(а):во всем наверное есть минусы и плюсы
Да я не жадный! Куды высылать?Kuzzmich007 писал(а): Если пивом поделишься даже номера напишу, какие и куда)))
Это да.Kuzzmich007 писал(а):Согласен с fox77, только не надо забывать про стоимость работы. В сервисе где я менял ГП нормо-час 800р на УАЗ. У офф дилера точно не помню, но что-то в районе 1000-1200р/час.
Сервисы бывают разные, я сейчас ремонтируюсь у местного кулибина, он всю жизнь на УАЗах проездил и ездит и знает о них все, а вообще он ремонтрует все что движется и не движется))) любые движки, трансмиссии, электрику и т.д. в основном специализируется на внедорожниках (даже если не разу чего-то не делал, перероет весь инет, достанет мануал, почитает форумы и сделает все от и до как положено). Именно у него я оставил почти 100тыр н аремонт Патра. К нему у меня ни разу претензий не было по крупному (было пару мелочей: то пробку от расширительного потеряли, то форсунку омывателя отломили, а новую купили, но не поставили - ничего существенного), но цена у него ппц и очередь месяцами.fox77 писал(а):Это да.Kuzzmich007 писал(а):Согласен с fox77, только не надо забывать про стоимость работы. В сервисе где я менял ГП нормо-час 800р на УАЗ. У офф дилера точно не помню, но что-то в районе 1000-1200р/час.
У нас почему-то не часы считают, а определенная работа стоит сколько-то денег.
Например поменять ступичник на ниве 500р. ну и т.д., про часы никто никогда не говорит
Нормо-часы на все операции прописаны в сервисном мануале. Т.е. просуммировали нормо-часы по необходимым работам и умножили на стоимость. Тут никак не подкопаешься))) Могут только лишние работы приписать, но тут уж надо самому немного думать)))DenVer писал(а):Потому что я могу не спеша сменить подшипник на ниве за 2 часа, а могу эту же операцию сделать за 40 минут. Как больше нравится?
Ключевые слова здесьKuzzmich007 писал(а):я сейчас ремонтируюсь у местного кулибина, он всю жизнь на УАЗах проездил и ездит и знает о них все, а вообще он ремонтрует все что движется и не движется))) любые движки, трансмиссии, электрику и т.д. в основном специализируется на внедорожниках (даже если не разу чего-то не делал, перероет весь инет, достанет мануал, почитает форумы и сделает все от и до как положено). ..................
Как только я появляюсь у него с мыслью распрощаться с УАЗиком, через 20 минут общения - Патр уже круче всех. Хотя ему какой смысл меня уговаривать. Если я куплю иноджип - тоже буду ездить к нему и он мог бы на мне больше заработать. Не пойму в чем прикол уговаривать меня оставить УАЗ:*DONT_KNOW*:
!он всю жизнь на УАЗах проездил и ездит и знает о них все
нужно переучиваться на уазоремонтера...DenVer писал(а): А с частотой какой они ломаются.... он свою сотку все равно заработает))))
А на этот лям покупаем Паджеру и катаемся Из этой сотки - половина запчасти))) и для ремонта нужно оборудованное место и время. После небольшого лифта и новых колес он у меня в гараж по высоте не заходит((( На тот момент машина одна была в семье и нужна была постоянно. И вообще мастер есть нефиг лезть))) Хоть я и закончил автотранспортный факульет, но теория это теория, а практика это практика))) Практиковаться на единственной машине не есть гуд))))fox77 писал(а):зачем платить 100ку за ремонт своего уаза, если можно сделать все самому и сэкономить 100ку. Затем, поднабравшись немного опыта, ищем 10 уазоводов друзей и ремонтируем им уазики, зарабатывая 10х100 = лям
ну это ж я пошутилDenVer писал(а):Млин.... вот флудер! Что же до сих пор не на майбахе ездим то?))))
Для начала я так понимаю, нужно иметь массу времени, что бы научится на своем..... А у кого есть масса свободного времени, тот уже при деле и ему просто не нужно переквалифицироваться в стошники, ну либо это бездарь и не быть ему мастером никогда... ну если только в своих мечтах!)))