Задний стабилизатор поперечной устойчивости

[sas788]

Снимал аммо и одну клюшку.

[Jenek]

Я тут один распилил от спешки Но на красного хочу оставить. В общем не так все быстро, ну да ладно

[Жипер]

Снимал аммо и одну клюшку.

Сурово.

[sas788]

Снимал аммо и одну клюшку.

Сурово.

Сурово не то слово у нас на Кавказе как в Челябинске когда пи...шь унитаз попалам ну по другому вытащить не мог. Может заклинание надо знать .

[Alexey_rd]

Намерил 51.5мм между опорными шайбами, т.е. это не длина втулки, потому что втулка немного углублена в шайбы.

Спасибо, жаль от волги больно длинный, москвических у нас нет. Придеца точить шпильку

[Deem-On]

Намерил 51.5мм между опорными шайбами, т.е. это не длина втулки, потому что втулка немного углублена в шайбы.

Спасибо, жаль от волги больно длинный, москвических у нас нет. Придеца точить шпильку

Вчера свои собирал( после сварки рамы) - померил длину оригинальной втулки - ровно 55 мм.
Зачем точить шпильку? Что мешает волговскую втулку отпилить ножовкой, а отрезанный кусок подложить под верхнюю гайку?

[Alexey_rd]

Deem-On У волги нет втулки, фиксация колец сделана штамповкой, чуть сплющили края шпильки, чтобы не убегала шайба.Хотя можно было бы и поставить ее и прорезать резьбу чуть дальше... но уже точить начал.

[Alexey_rd]

Подскажте кому не сложно, резинки не родные пришлось подрезать волговские, насколько поджимать гайку я не знаю.
Deem-On подумал, поставил втулку так оказалось удобней, спасибо за идею.

[Deem-On]

Подскажте кому не сложно, резинки не родные пришлось подрезать волговские, насколько поджимать гайку я не знаю.
Deem-On подумал, поставил втулку так оказалось удобней, спасибо за идею.

Расстояние померил, получилось 85мм, это от центра стаба до центра кронштейна. Но, имхо, это сушественной роли не играет, т.к. у тебя резинки и шайбы не родные, у них толщина может быть другой, здесь главное чтоб резинки плотно обжались, но чтоб не совсем сплющились, визуально они сжимаются на половину от исходного размера.

[Alexey_rd]

Спасибо, погляжу еще раз.

[Evgen11235]

Может не в тему, может и глупый вопрос, но все же спрошу:
зачем задний стабилизатор поперечной устойчивости? В свои немногочисленные выезды каждый раз срывал его, цепляется, зараза, за все. Сейчас купил стойки и скобы крепления с резинками, буду менять.
Но вопрос все же есть: зачем он в принципе и как убрать его из зоны якорения (или защитить)?

[Жипер]

Может не в тему, может и глупый вопрос, но все же спрошу:
зачем задний стабилизатор поперечной устойчивости? В свои немногочисленные выезды каждый раз срывал его, цепляется, зараза, за все. Сейчас купил стойки и скобы крепления с резинками, буду менять.
Но вопрос все же есть: зачем он в принципе и как убрать его из зоны якорения (или защитить)?

Для ограничения боковых кренов при прохождении поворотов.

[Evgen11235]

понял. Т.е. для семейного авто нужен. Заменю все крепления, посмотрю на его устойчивость.

[Jenek]

Для ограничения боковых кренов при прохождении поворотов.[/quote]

И только? вот есть мнение, что при кренах на горках стаб помогает не перевернуться?

[Жипер]

И только? вот есть мнение, что при кренах на горках стаб помогает не перевернуться?

Или помогает перевернуться, ограничивая ход моста, при котором авто теряет сцепление с грунтом,
в случае горок с буераками.

[Jenek]

Во во, щас сезон начнется буду по полной тестить без стабов. Я думаю тут еще дело в большом лифте, и боди и подвески, когда машина очень высоко становится