Pajero 4x4 Off-Road Club

CoolBDW, спасибо за разъяснение! Теперь более-менее понятно

Mark69 писал(а): Надо учитывать, чем больше газу тем хуже работает гидрач (особенность нашего авто, похоже происходит кавитация в насосе гидроусилителя), легко попасть в ситуёвину "не справился с управлением" п.с. это для сторонников монопривода

можно об этом поподробнее
всегда считал что наоборот, больше газу, легче крутиться
+давно где то слышал или читал что на грузовиках водители на даже подгазовывали при работе рулем на месте

kyzya11 писал(а):

Mark69 писал(а): Надо учитывать, чем больше газу тем хуже работает гидрач (особенность нашего авто, похоже происходит кавитация в насосе гидроусилителя), легко попасть в ситуёвину "не справился с управлением" п.с. это для сторонников монопривода

можно об этом поподробнее
всегда считал что наоборот, больше газу, легче крутиться
+давно где то слышал или читал что на грузовиках водители на даже подгазовывали при работе рулем на месте

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=73280
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=315

Опять тема из русла вытекла. Таки обратно про закусывание. Вроде бы все говорит про нижнюю крестовину. Под капотом верхняя крестовина видна, их на П3 2 крестовины в одной детальке одна пониже другая повыше. На верхнюю ВД побрызгал не помогло. То что это крестовина я думаю по следующим признакам. Иногда, от 1 до 5 раз в день при повороте руля закусывает, я через силу не делаю, а чуток возвращаю еще в сторону поворота и плавнее прохожу это закусывание. А бывали моменты когда кручу руль и с частотой в чуть-чуть оборота руля несколько закусываний. Ну например повернув в поворот выкрутив руль когда возвращаю руль 3-4 закусывания с постоянными промежутками. Ну то есть все указывает на крестовину а не рейку, т.к. рейка бы закусывала всегда насколько мне сказали. А эта штука только иногда, причем не при определенных каки-х то условиях а при разных, произвольных. Но меня смущает такой момент который вносит смуту в рассуждения. Когда происходит закусываение, и если руль давить при этом в сторону закусывания начинает выть ГУР. А он я так понял находиться в рейке, после крестовины. Ну то есть крестовина при закусывании не должна давать нагрузку на ГУР. А если ГУР воет и напрягается, значит закусывание пытается с воем преодолеть он беря на себя нагрузку и воя. Я конечно через силу да еще и с ГУРом не нагружаю, чтобы преодолеть закус, просто ради эксперемента пробовал немножко пытаться преодолеть, стоя на месте когда один раз закусило. Так это значит рейка все-таки или крестовина?
п.с. Закусывать стало меньше почему-то, ну то есть было по 10 раз в день дня 3 примерно, сейчас может один раз в день или 0.

Через мои руки, конкретно, прошли 4 митсу, 5 тоёт, 1 хонда и 1 лехус. Проехали мы с ними чуть меньше миллиона км. Ни разу ничего по данной теме не произошло. Тфу-тфу, везёт что-ли?

Вчера закусило. Впервые за почти 100 тыков. На заднем. Пробка, 2 ряда, на перекрестке левый поворот. Дабы покинуть перекресток потребовалось перестроение влево. Руль влево был до упора. Резво трогаюсь (капот к небу )), начинаю энергично выворачивать руль вправо, пол оборота и как в бордюр колесами уперся.. Безуспешно в течении секунды поборолся двумя руками - не вышло... Сцепление, тормоз... до столба 40 см. Вотъ. Так что инженерно-конструктивный косяк имеется.

Заказал крестовину, на трассе Санкт-Петербург-Сыктывкар не закусило ни разу тьфу тьфу. Но нафиг такие ситуации.

Тот аказ снял мне екзист. Только сейчас, спустя полгода, поменял. Действительно дело было в крестовине, один ее край, всмысле она там двойная, так вот одна из частей двигалась как-бы уступами, не плавно и мягко, а при повороте чик-чик-чик. Кстати за полгода ни разу не заукусывала больше, в виде профилактики поменял. Под нагрузкой этот чик походу и переходил в закус.