Pajero 4x4 Off-Road Club

webasto писал(а):...Вы уклоняетесь от ответа. Это уже вызывает сомнения. На хлеб то надо зарабатывать

Какие сомнения? Я не вижу в форумчан потенциальных клиентов.[/quote]
Ну, батенька... Как и предполагал по никнёму.
Думаю, что отвечу за всех участников форума- мы тут, на форуме, не для того, чтобы искать клиентов.
Те, кот. имеют сервисы и репутацию на форуме, ручками и головой этого добивались.
ПыСы. Управленческий стиль Вашей фирмы не правильный оригинальный. Одного потенциального клиента уже потеряли, многих уже "оттолкнули".

Lebed писал(а):

webasto писал(а):...Вы уклоняетесь от ответа. Это уже вызывает сомнения. На хлеб то надо зарабатывать

Какие сомнения? Я не вижу в форумчан потенциальных клиентов.

Ну, батенька... Как и предполагал по никнёму.
Думаю, что отвечу за всех участников форума- мы тут, на форуме, не для того, чтобы искать клиентов.
Те, кот. имеют сервисы и репутацию на форуме, ручками и головой этого добивались.
ПыСы. Управленческий стиль Вашей фирмы не правильный оригинальный. Одного потенциального клиента уже потеряли, многих уже "оттолкнули". [/quote]

у вас наверно весенние обострение . Я не ищу клиентов на форуме.

Lebed писал(а):vast!
Зачем менять всю трубку? Только ремонт поврежденного участка.

есть проблема, ребята закачали в систему фреон с красителем (зеленым), начали смотреть днище - а оно все зеленое, и где неисправность непонятно, на зеленом фоне зеленое не видно. Поэтому найти непосредственное место даже и не понятно как.

vast писал(а):

Lebed писал(а):vast!
Зачем менять всю трубку? Только ремонт поврежденного участка.

есть проблема, ребята закачали в систему фреон с красителем (зеленым), начали смотреть днище - а оно все зеленое, и где неисправность непонятно, на зеленом фоне зеленое не видно. Поэтому найти непосредственное место даже и не понятно как.

Если ребята адекватные, то отмываем днище, опять заправка и на подъёмник в их присутствии.

webasto писал(а):...у вас наверно весенние обострение . Я не ищу клиентов на форуме.

Ага и вероятно только на Вас. После неоднократных вопросов сэнсею в Вашем обличии и их игнорирования

Lebed писал(а):

vast писал(а):

Lebed писал(а):vast!
Зачем менять всю трубку? Только ремонт поврежденного участка.

есть проблема, ребята закачали в систему фреон с красителем (зеленым), начали смотреть днище - а оно все зеленое, и где неисправность непонятно, на зеленом фоне зеленое не видно. Поэтому найти непосредственное место даже и не понятно как.

Если ребята адекватные, то отмываем днище, опять заправка и на подъёмник в их присутствии.

ребята обычные. отказались дальше чего-либо делать, говорят не знают как отмыть, все равно следы останутся. да и делали они все это, заправили, на подъемник, а там все зеленое. как предположение - дырок больше чем одна и если мыть и заправлять снова, то за время подъема опять все зеленое может стать, засрется. Это их слова. радует, что денег не взяли, совсем ничего.
(ребята со шлангами и те, которые диагностировали разные)

вобщем я пока в тупике, не решил, что делать дальше.

vast писал(а):...а там все зеленое. как предположение - дырок больше чем одна...

С такой диагностикой можно менять всё подряд до посинения. Не хотите предложить им вариант диагностики "по-старинке"? А/м на подъмник- заправка- диагностика пулувизатором с мыльной водой.

vast писал(а):...вобщем я пока в тупике, не решил, что делать дальше.

Как вариант- задать вопрос тут о проверенных сервисах по Вашему месторасположению.

Lebed писал(а):Александр!
Тогда несколько вопросов к Вам.

Вот маленькая выжимка.

Если вы все же решились восстановить задний кондиционер, мы, разумеется, готовы исполнить ваше пожелание. Заниматься латанием алюминиевых трубок - дело бесполезное и неблагодарное. Поскольку проложены они в слишком уж "злачных" местах. Все равно к следующей весне сгниют. Мы предлагаем единственно разумное для нашего климата решение - заменить алюминиевые магистрали заднего кондиционера на шланги высокого давления. Шланги, само собой, специальные кондиционерные. В этом случае коррозия вашему заднему контуру будет уже не страшна - магистрали делаются от "носа" до "кормы"..

http://freezer.ru/jeep.shtml
И вообще очень рекомендую изучить данный ресурс.
Вопросов будет на порядок меньше

SNOOPER писал(а):

Lebed писал(а):Александр!
Тогда несколько вопросов к Вам.

Вот маленькая выжимка....И вообще очень рекомендую изучить данный ресурс.
Вопросов будет на порядок меньше

Только больше стало вопросов.
Одним словом- "Каждый кулик свое болото хвалит".

Ну почему же.
В данной ситуации решающим фактором является экономическая состовляющая.
Шланги практически не используют для прокладки магистралей только из этих же соображений.
Просто сравнить стоимость метра трубки и метра шланга.
Даже относительно к "камазовской гидравлике" не говоря уже о специальных шлангах для систем кондицианирования.
Поверь я делал и так и так. И во всех вариантах по продолжительности работы без последующих ремонтов шланги вне конкуренции
Всё решают только деньги.

Александр!
Тебе поверю, Вебасто- нет. Только как найти SNOOPERа для Vastа в Мск?

Lebed писал(а):Александр!
Тебе поверю, Вебасто- нет. Только как найти SNOOPERа для Vastа в Мск?

надо в спб переезжать:)

А че, проблема в Питер сгонять?

DenVer писал(а):А че, проблема в Питер сгонять?

Может и вариант. Месяц назад дорога была "не очень", но П4 вполне "переварима". Лучше не раньше, чем через пару недель- и город будет покрасивее, и корюшки настоящей попробовать. Поди в первопрестольной всё по суши, да по барам. И с музыкой:

DenVer писал(а):А че, проблема в Питер сгонять?

для этого должен быть экономический смысл, тут цены понятны, надо уточнить питерский прайс, SNOOPER, не подскажешь?

да я бы при равном ценнике, но лучшем сервисе в Питер прокатился бы.

Заехал сегодня к Freezer.ru на предмет починки кондишена. редыдущее мое посещение мытищинского суперсервиса не выявило никаких утечек и тд. Однако кондишен как не работал так и не работает.
Фризеры оказались вполне нормальными молодыми и понимающими ребятами. ВО первых нашли утечки во всех соеденениях трубок, там где использовались резиновые прокладки. Во вторых зазвенела утечками резиновая толстая трубка высокого давления. Фризеры объяснили такое количество утечек тем что в прошлый раз мне возможно залили не фреон а какуюто хрень ( название не запомнил) которая разъела всю резину. С февраля! Вобщем итог - замена всех уплотнительных резинок от компрессора до заднего контура. Замера резинового шланга и опрессовка. И плюс заправка. Итог 10800. Как бы очень дорого.Но сделали быстро часа за 3.

ps - при ремонте ребята снимали на 3 часа аккумулятор...и машина забыла все настроки двигателя. В итоге я заглох на сущевском валу и устроил мегапробку. Холостой ход отсутсвовал, при включении кондишена машина тряслась и щелкала и сразу глохла. Таким полудохлым макаром я доехал до ярославки , потом машина сначала выправила холостой ход без кондишена, а через 10-15 км перестала глохнуть и щелкать с кондишеном. Домой я приехал уже в полном порядке )

Дроссельную заслонку давно мыли?

Даже не знаю где она. Вряд ли дело в ней. На тойотах после снятия аккума точно такие же симптомы в течении часа ( холостой пропадает , глохнет и тд)

При грязной дроссельной заслонке "не обученный" двигатель будет глохнуть. Исправный авто практически не нужно обучать, у него как правило ПОВЫШЕН холостой ход, при переводе рычага в D и нажатой педали тормоза, обороты просаживаются до 500 и никогда не глохнет это точно.
Дело не в марке авто, основы одинаковые, поэтому и симптомы схожие

Decam писал(а):Заехал сегодня к Freezer.ru на предмет починки кондишена. редыдущее мое посещение мытищинского суперсервиса не выявило никаких утечек и тд. Однако кондишен как не работал так и не работает.
Фризеры оказались вполне нормальными молодыми и понимающими ребятами. ВО первых нашли утечки во всех соеденениях трубок, там где использовались резиновые прокладки. Во вторых зазвенела утечками резиновая толстая трубка высокого давления. Фризеры объяснили такое количество утечек тем что в прошлый раз мне возможно залили не фреон а какуюто хрень ( название не запомнил) которая разъела всю резину. С февраля! Вобщем итог - замена всех уплотнительных резинок от компрессора до заднего контура. Замера резинового шланга и опрессовка. И плюс заправка. Итог 10800. Как бы очень дорого.Но сделали быстро часа за 3.

ps - при ремонте ребята снимали на 3 часа аккумулятор...и машина забыла все настроки двигателя. В итоге я заглох на сущевском валу и устроил мегапробку. Холостой ход отсутсвовал, при включении кондишена машина тряслась и щелкала и сразу глохла. Таким полудохлым макаром я доехал до ярославки , потом машина сначала выправила холостой ход без кондишена, а через 10-15 км перестала глохнуть и щелкать с кондишеном. Домой я приехал уже в полном порядке )

т.е. туда можно ехать? По нынешним ценам 10800 нормально, точнее как у всех.