Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну эт так, получилось... для раскрытия сути вопроса тема походу из разряда 5W30 ws 0W40...

ну так у нас в раздатке тоже синхронизаторы есть, именно по этому у нас можно переключаться без остановки 2h 4h 4hl.
По теме, себе залил ZIC G-F API GL-4, там в инструкции написано "не вызывает коррозии деталей из меди и медных сплавов, отлично сочетается со всеми полимерными уплотнительными соединениями".

DenisR писал(а):ну так у нас в раздатке тоже синхронизаторы есть, именно по этому у нас можно переключаться без остановки 2h 4h 4hl.

на патриоте также переключается на ходу,синхронизаторов на патриоте никогда не было в раздатке

TO valek44444 #30347-sinchro

у нас точно есть синхронизаторы
вот они

у нас то есть,ты то писал что именно из за них можно на ходу перетыкаться,на уазе без них тоже можно,значит имхо не из -за них,может быть плавнее как то на панжере,хотя я не почуял.

DenisR писал(а):у нас точно есть синхронизаторы

2- Это муфта( скорее всего стальная)
3- возвратная пружина
А вот 4- sinchro

valek44444 писал(а):у нас то есть,ты то писал что именно из за них можно на ходу перетыкаться,на уазе без них тоже можно,значит имхо не из -за них,может быть плавнее как то на панжере,хотя я не почуял.

я честно говоря не знал что без синхронов можно на ходу переключать раздатку, теперь буду знать.

Разность скоростей при прямолинейном движении равна 0. синхронизатор не очень то и нужен!!!

для сравнения Мануал Черрокеза
.....Когда требуется увеличение суммарной силы сцепления колес с дорогой можно воспользоваться режимами 4 PART TIME или 4LO. В этих режимах межосевой дифференциал заблокирован, и карданные валы вращаются с одинаковыми скоростями. Режимы PART TIME и 4LO рекомендуется использовать только при движении по скользким дорогам. Включение этих режимов при движении по сухой дороге с твердым покрытием, например, при движении по сухой асфальто-бетонной дороге, может привести к повышенному износу шин и поломке элементов конструкции трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ

Запрещается переключать режимы в раздаточной коробке, когда вращаются колеса только переднего или заднего моста . Так как раздаточная коробка не оборудована синхронизатором , то для переключения режимов ее работы необходимо равенство скоростей вращения колес переднего и заднего мостов .

а как такое может быть,что колеса ТОЛЬКО переднего или ТОЛЬКО заднего???

или я чо то не догоняю или уже сплю

valek44444 писал(а):а как такое может быть,что колеса ТОЛЬКО переднего или ТОЛЬКО заднего???

или я чо то не догоняю или уже сплю

Ну типо буксование хде нить....

я пас)))

вот и я поменял масла в мостах, долго ломал голуву что залить и в итоге Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90.
в ЗАДНЕМ мосту масло черное как отработка, на магнитной пробке сгусток чем то напоминает графитовую смазку,стружки почти нет.фото масла и пробки выложу позже.
в переднем мосту масло тоже черное, пробка чистая.
ЗАЛИВАЛ как в книге написано до заливной пробки, по объему где то почти как в мануале.заливал шприцом.

doctor 01 писал(а):вот и я поменял масла в мостах, долго ломал голуву что залить и в итоге Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90.
в переднем мосту масло черное как отработка, на магнитной пробке сгусток чем то напоминает графитовую смазку,стружки почти нет.фото масла и пробки выложу позже.
в переднем мосту масло тоже черное, пробка чистая.
завал как в книге написано до заливной пробки, по объему где то почти как в мануале.заливал шприцом.

В каком из двух передних мостов масло со стружкой была?

пардон ,поправил в заднем.

doctor 01 писал(а):пардон ,поправил в заднем.

А ты предпочитаешь полный привод или задний? Я пытаюсь понять откуда стружка в заднем мосту и отсутствие ее в переднем...

все зависит от условий дороги,погоды, практически всегда на заднем,зима полько полный.

Napic писал(а):А ты предпочитаешь полный привод или задний? Я пытаюсь понять откуда стружка в заднем мосту и отсутствие ее в переднем...

мне кажется дело в чулке моста..

стружки как раз не много, а вот то что масло такое закопченое и на пробке сгусток ,вот вопрос, нормально ли это?