Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а): ↑

Sfinks писал(а): ↑А почему бы и...да?

По определению.

Нихрена понятнее не стало. Ну да и ладно.
А так то да, ты прав. Лёву хрен перетроллишь.

Это не курилка.......

Sfinks писал(а): ↑ Но от чего то решил, что ты самый-самый вумный.

иди со своими выводами в курилку. Ум тут не при чем, компетенция в данном вопросе зависит не от большого ума, а от больших специальных знаний.

Lew писал(а): ↑ Знаешь какой самый главный фактор влияет на темп снижения ресурса масла в автомоторах?

Самый главный фактор снижающий ресурс масла это его температура при работе ДВС.

Темп срабатывания масла увеличивается как при слишком низкой Т масла, так и при слишком высокой.
Именно поэтому для современных автодизелей неблагоприятный режим работы масла имеет место при эксплуатации машины в мегаполисах особенно при низких Т окружающей среды. Ибо мотор при малых нагрузках обычно не успевает набрать рабочую Т, особенно в мороз.

И эта же особенность обуславливает вред от длительного прогрева мотора перед поездкой на ХХ.
Мотор нужно греть в движении путём постепенного увеличения прилагаемой нагрузки.
Пустил ДВС, дал ему 1-3 мин. поработать на ХХ, и потихоньку поехал без фанатизма.

И как это не странно звучит - перед зимой дизели лучше утеплять, если конечно машина ездит не в Сочи.

Lew писал(а): ↑ Самый главный фактор снижающий ресурс масла это его температура при работе ДВС.

именно поэтому на холодных дизелябрах производитель устанавливал интервал замены в РФ 10 ткм, а для высокооборотистых и даже турбовых бензинок 15 ткм.
Компетентные знания, ога- конечно.

Еще во времена СССР специалисты НАМИ предлагали простой способ значительно увеличить ресурс масла авто работающих в холодное время года путем промежуточной замены масляного фильтра.
Но внедрение эта идея не получила из-за недостатка опытно-экспериментальных данных, да и действующие системы ТО изменять не хотели.

Но вывод из всего мной написанного: интервал по смене масла 10 000 по большому счету от фонаря, для одних авто он будет недостаточным, для других избыточным.
Но в принципе можно его принять за основу и не париться

Lew писал(а): ↑ Но вывод из всего мной написанного: интервал по смене масла 10 000 по большому счету от фонаря, для одних авто он будет недостаточным, для других избыточным.
Но в принципе можно его принять за основу и не париться

От фонаря вся твоя писанина.
А интервал замены масла производитель, тот же ММС, увеличил, когда диз топливо в РФ стало соответствовать мировым стандартам.
Жги еще про пентературЫ в ДВСах, теоретЕГ недоучка.

Sfinks писал(а): ↑ От фонаря вся твоя писанина.

прям таки вся?
И вот эта?

Lew писал(а): ↑ И эта же особенность обуславливает вред от длительного прогрева мотора перед поездкой на ХХ.
Мотор нужно греть в движении путём постепенного увеличения прилагаемой нагрузки.
Пустил ДВС, дал ему 1-3 мин. поработать на ХХ, и потихоньку поехал без фанатизма.

И как это не странно звучит - перед зимой дизели лучше утеплять, если конечно машина ездит не в Сочи.