Pajero 4x4 Off-Road Club

Такой вопрос: деления на спидометре до 1000 об/мин каким оборотам соответствуют?
У меня до 1000 об/мин 4 деления, а далее по 5 идут.

Думаю, вычисляется методом равноценного деления: 1-0, 2-333,33, 3-666,66, 4-999,99(1000 об\мин)

Хотелось бы узнать наверняка. А то, я думаю, что у меня 400 об/мин, а окажется 550...

Стрелка тахометра на хх должна быть посередине шкалы 0-1000, а при продувке где-то между 3 и 4 делением. Если точно не уверен сколько у тебя оборотов на хх, подъедь на диагностику, на сканере покажет точное значение

Решился... В понедельник еду к официалам "Галант-Авто".
Буду делать диагностику.
Отпишусь.

Отписываюсь: Вот, что произошло...
Приехал я на диагностику в "Галант Авто" в назначенное время.
Припарковался у въезда в ремзону. Оформился у диспетчера.
И пошел отдавать машину мастеру. Садится мастер в мою машину,
и собирается заезжать в ремзону. Давит на педаль тормоза, а она
проваливается. Что могу сказать, прямо здесь у меня прорвалась
магистральная трубка.... А на кануне ездил за город на дачу - 150 км бездорожья.
Устал креститься.
Теперь к делу: обороты даже официалы изменить не смогли. Говорят, что так
должно быть. Типа, такой режим "GDI ECO", компьютер сам регулирует обороты.
Так что весь основной ремонт ушел на замену трубок.

Sлava писал(а): Говорят, что так
должно быть. Типа, такой режим "GDI ECO", компьютер сам регулирует обороты.

Насвистели!

А у меня после чистки дроссельной заслонки, наоборот почти всегда обороты 1200 и только немного постояв, падают до 800. Кто сталкивался?

Sлava писал(а):режим "GDI ECO", компьютер сам регулирует обороты.

Сфоткай тахометр при полностью прогретом движке на хх или лучше запиши видео. А то что они не смогли померить обороты хх сканером, видимо такие мастера.

DaDDy писал(а):А у меня после чистки дроссельной заслонки, наоборот почти всегда обороты 1200 и только немного постояв, падают до 800. Кто сталкивался?

Дроссельную заслонку обучал после чистки, клемму - скидывал?

Да, да... Обучал, в процессе обучения обороты приходят в норму. Они высокие только после движения или прогазовки.. Такое ощущение, что заслонке что-то мешает сразу встать на место и она постепенно закрывается... Короче, хз.. При переключении, на светофорах - 1200, постоит возле магазина 5-10 и снова счастье (обороты в норме). До первого нажатия на педаль газа...

DaDDy писал(а):Да, да... Обучал, в процессе обучения обороты приходят в норму. Они высокие только после движения или прогазовки.. Такое ощущение, что заслонке что-то мешает сразу встать на место и она постепенно закрывается... Короче, хз.. При переключении, на светофорах - 1200, постоит возле магазина 5-10 и снова счастье (обороты в норме). До первого нажатия на педаль газа...

чистить, видимо, лучше надо.
и не только дроссель, а и все близлежащие приблуды.

и вот ещё: ХХ обучается а/м (ну или двигатель -кому как), а не дроссельная заслонка. т.е., -это комплекс, который настраивается.
этой "собачке" не прикажешь лежать просто так.

МДМ писал(а): чистить, видимо, лучше надо.
и не только дроссель, а и все близлежащие приблуды.

Какие-такие приблуды?

DaDDy писал(а):

МДМ писал(а): чистить, видимо, лучше надо.
и не только дроссель, а и все близлежащие приблуды.

Какие-такие приблуды?

например, моторчикХХ.
да и проверить его не мешало бы.

Вот у вас проблемы. А у меня наеборот, хх стоят на 1000, и не хотят ниже опускаться.
Снимали впускной с заменой помпы, ремней/роликов, шлангов, вв проводов, свечей, разумеется все сопутствующие прокладки новые. Работу делали не новички, в "доверенном" сервисе, так что маловероятно что где то напортачили. Кстать перестал гореть SES, пропала ошибка P0170. Моторчик стал работать мягче и ровнее.
Делал "обучение" как положено, но один фиг обороты хх не изменились

немного не в тему, но любой "проверенный" сервис иногда даёт сбой.
я давно для себя решил: сделай сам, если можешь и будет тебе счастье.
можно, конечно, иногда и тяжелую технику привлечь (если своей нет), но только под личным контролем.
и только тогда можно быть спокойным.
да чего говорить: даже затяжку гаек на колесах надо контролировать после этих полудурков из вагончиков.

а если по теме, то обучение с самого начала производилось (раз уж так много всего менялось)? т.е. с проверки и выставления винта САС, потом ДПДЗ и т.д.?

Можно поподробнее про проверку моторчика ХХ, винта САС и ДПДЗ? Что, где и как?

DaDDy писал(а):Можно поподробнее про проверку моторчика ХХ, винта САС и ДПДЗ? Что, где и как?

а поиск?

Причем даже в поиск ходить не надо, а тему сначала почитать