Pajero 4x4 Off-Road Club

к разговору о саляре ,прочёл в журнале :За рулём :что во всей центральной России нет на заправках зимней саляры,вот и подливаю керос авиационный и жидкость "И",чтобы водичка не кристализовалась,если вдруг попала.и пока запускается пусть и не с первого раза.чего и вам желаю.

Сегодня завелся в гараже - 10. заправился на Несте 20 л плюс Кастрол ТДА. Посмотрим что будет на выходных.Sedoy почему, нельзя заряжать без снятия клеммы- можно убить электронику.На всех машинах заряжал и соседи в гараже так же .Что может быть ????

IRGIZ 78

почему, нельзя заряжать без снятия клеммы- можно убить электронику.На всех машинах заряжал и соседи в гараже так же .Что может быть ????

Я уже много раз писал об этом..Зарядить батарею, используя для накачки током номинальное напряжение, можно, но очень и очень долго. Поэтому зарядные устройства подают на батарею завышенное напряжение относительно номинала бортовой сети, около 18В, а на максимальном токе напряжение зарядки может достигнуть 20-24 вольт среднего значения напряжения- все но главная проблема не в этом. Ни одно из известных мне зарядных устройств не регулирует уровень выходного тока линейно, все используют импульсное регулирование для повышения КПД зарядного устройства и снижения тепловыделения ключевых элементов свой электронной схемы. Тем более что аккумулятор обладает свойствами конденсатора очень большой емкости, сглаживающего импульсы тока зарядного устройства.

Однако, если аккум изношен, либо клемма имеет плохой контакт с выводом аккума, либо зарядное имеет излишне высокий уровень импульсов- они не будут сглажены до безопасного уровня, и на вход автомобильной бортовой сети пойдет напряжение около 30 вольт в импульсе. А тестер (он меряет не истинное среднеквадратичное напряжение, а среднее) при этом покажет вольт 17 ))

Поэтому зарядка не снимая клеммы- лотерея для автомобильных электронных блоков, в которой все зависит от схемы зарядного устройства и стойкости блоков электроники бортовой сети к перенапряжению.

Sedoy писал(а):IRGIZ 78

почему, нельзя заряжать без снятия клеммы- можно убить электронику.На всех машинах заряжал и соседи в гараже так же .Что может быть ????

Я уже много раз писал об этом..Зарядить батарею, используя для накачки током номинальное напряжение, можно, но очень и очень долго. Поэтому зарядные устройства подают на батарею завышенное напряжение относительно номинала бортовой сети, около 18В, а на максимальном токе напряжение зарядки может достигнуть 20-24 вольт среднего значения напряжения- все но главная проблема не в этом. Ни одно из известных мне зарядных устройств не регулирует уровень выходного тока линейно, все используют импульсное регулирование для повышения КПД зарядного устройства и снижения тепловыделения ключевых элементов свой электронной схемы. Тем более что аккумулятор обладает свойствами конденсатора очень большой емкости, сглаживающего импульсы тока зарядного устройства.

Однако, если аккум изношен, либо клемма имеет плохой контакт с выводом аккума, либо зарядное имеет излишне высокий уровень импульсов- они не будут сглажены до безопасного уровня, и на вход автомобильной бортовой сети пойдет напряжение около 30 вольт в импульсе. А тестер (он меряет не истинное среднеквадратичное напряжение, а среднее) при этом покажет вольт 17 ))

Поэтому зарядка не снимая клеммы- лотерея для автомобильных электронных блоков, в которой все зависит от схемы зарядного устройства и стойкости блоков электроники бортовой сети к перенапряжению.

+1

Просто у нас пользователи и даже опытные спецы еще живут старыми временами, когда из электроники на всей машине была пара клапанов, управляемых подаваемымми от аккума 12 вольтами. Аккумы на этих машинах можно заряжать как угодно и чем угодно. Но сейчас другие другие времена и другие авто..совсем другие

Сегодня свой так и не смог завезти((((
Вернее на новых теплых акб я завел его, проработал 3мин и заглох и больше не заводится((((

tager писал(а):Сегодня свой так и не смог завезти((((
Вернее на новых теплых акб я завел его, проработал 3мин и заглох и больше не заводится((((

Значит ныряем к колодке диагностики, перемыкаем, и считаем чего нам мыргает лампа "джекичан"

tager, а что у тебя вытекает из фильтра? подставь банку и посмотри, возможно твой фильтр забит парафином и вообще не пропускает

Sedoy писал(а):tager, а что у тебя вытекает из фильтра? подставь банку и посмотри, возможно твой фильтр забит парафином и вообще не пропускает

Завтра буду менять - вот и посмотрю.

tager, а чего ты не хочешь запитать тнвд из 2х литровой бутылки с горячей солярой? Откинь от фильтра шланг, сунь в бутыль с горячей соляркой, вторую бутылку налей кипятком и полей на ТНВД, должно завестись

Sedoy писал(а):tager, а чего ты не хочешь запитать тнвд из 2х литровой бутылки с горячей солярой? Откинь от фильтра шланг, сунь в бутыль с горячей соляркой, вторую бутылку налей кипятком и полей на ТНВД, должно завестись

Ну заведется, а дальше-то что????

Ты убедишься, что причина в солярке..а не что то сдохло. Дальше в теплое помещение, отогреть, в бак бензинчика или антигеля и поездить пару десятков км

Хоть послушаешь............

SNOOPER писал(а):Хоть послушаешь............

так слушал сегодня почти 3минуты проработал на 2700об. потом медленно начали падать обороты и упали до 1000, начали дергаться и ..... заглох. Думаю вопрос именно в топливе - иначе вообще бы не заводился,и не работал, так?

Sedoy писал(а):Ты убедишься, что причина в солярке..а не что то сдохло. Дальше в теплое помещение, отогреть, в бак бензинчика или антигеля и поездить пару десятков км

в баке сейчас 60л соляры и замерзший антигель(незнаю размешался или нет) и 14л. 92бензина.
Вопрос - если туда сейчас размораживатель залить? например хайгир, есть ли смысл , хуже не будет?

а почемц при замерзающей солярке меняетя фильтр
при отогревании парафин не рассасывается?

kyzya11 писал(а):а почемц при замерзающей солярке меняетя фильтр
при отогревании парафин не рассасывается?

Ну типа бумага пропитывается хреновым топливом и замерзает, а чтобы её отогреть надо подогрев фильтра мутить, а так получается что фильтр забит парафинами и очень плохо пропускает - из-за этого и неустойчиво работает и глохнет потом.

tager писал(а):

Sedoy писал(а):Ты убедишься, что причина в солярке..а не что то сдохло. Дальше в теплое помещение, отогреть, в бак бензинчика или антигеля и поездить пару десятков км

в баке сейчас 60л соляры и замерзший антигель(незнаю размешался или нет) и 14л. 92бензина.
Вопрос - если туда сейчас размораживатель залить? например хайгир, есть ли смысл , хуже не будет?

Лучше костёр под баком разведи толку больше будет.

tager
нет никакого смысла лить в застывшую солярку антигель или размораживатель. На даче соседу его галопер запустили так- взяли у моего папы канистру бензина 20 литров, разогревали наверное час феном до горячего состояния и залили ему в бак, зетем ведро кипятка на тнвд- помогло
Тебе бензин надо было нагреть хорошенько (осторожно!)- тогда эффект будет

tager
да не мучай ты его, завтра оттащим в тепло
или консервируй до весны