Pajero 4x4 Off-Road Club

Да а разбирать лень. в гараже лежат два редуктора с исправными блокировками. на обоих хорошо видно, что сопряжение расцепляемых венцов блокировки без зазоров. Но весь узел имеет достаточно большой свободный ход до контакта и передачи нагрузки. Где этот контакт - не видно, внутри коробки дифа. Думаю не парься, все нормально.

Хоршо, Михалыч. Спасибо за помощь!
Сейчас осталось с датчиками разобраться да с индикацией что-то сделать- провод в косе где-то оборван, не вызванивается.

Боролся с датчиком моста, молчал почти глухо.
Снял, погонял его туда-сюда раз 100 от упора до упора. Вроде задышал. К оборавнным концам подпаял новые и залил герметиком. Вставлял со спичкой, но витки не убирал. У меня разъёма нет, поэтому накинул на датчик головку на 19, с ней удобно было заворачивать. Пока работает, не знаю, надолго ли.
Да, чуть мозг себе не снёс. Обнаружил утечку в проводке датчика- 13 кОм. По схеме самого БЗД от датчика идёт напрямую в блок управления и больше никуда. Но чутьё подсказавало, что это не утечка изоляции, потому что как не ворошил косу, показания не менялись. Дома поглядел схему на машину 1994 г.в., а там ещё идёт с этого датчика в блок АБС. У нас этот сигнал не указан на листе БЗД, хотя на схеме АБС есть. Так что если кто будет прозванивать, не пугайтесь!
Датчик межосевого тоже тупит. Но что-то нет желания его использовать вообще, хочется его включить напостоянку, замкнув вывод блока управления на массу. Использовать БЗД без межосевой блокировки всё равно не буду, зато датчик не подведёт в нужный момент.

ЗЫ
И ещё один нехороший момент. В прошлом году чистил штуцер сапуна , который торчит из трубы рамы. В этот раз опять его сдёрнул и услышал шипение. Значит был забит! Прочистил его снова. Есть большое желание вывести его в другое место (под бак или под карот)

Добрый день. Столкнулся с проблеммой и судя по диагнозам дело в негерметичности системы внутри диф-ла, т.к. родной насос не включает блокировку и постоянно работает, а блокировка включается если туда дунуть от компрессора для накачки колес, но давление там не задерживается, все сразу уходит в сапун. Я так полагаю, что мембрана повреждена. Стоит ли ее менять или дешевле и проще заменить редуктор? Может есть какие другие мысли? Спасибо

de писал(а):На него одет кусок трубки, я не стал снимать.

На него одевается шланг и выводится вверх - чтобы грязь не попадала при буксовании.

sky39 писал(а):Добрый день. Столкнулся с проблеммой и судя по диагнозам дело в негерметичности системы внутри диф-ла, т.к. родной насос не включает блокировку и постоянно работает, а блокировка включается если туда дунуть от компрессора для накачки колес, но давление там не задерживается, все сразу уходит в сапун. Я так полагаю, что мембрана повреждена. Стоит ли ее менять или дешевле и проще заменить редуктор? Может есть какие другие мысли? Спасибо

Может кто ответит? Та-же байда. А не может трубочка повредится или слететь?

И еще вопросик, после замены подшипник как затянуть и не появится ли шум в редукторе?

Народ, пытался у себя найти компрессор на заднюю блокировку, безуспешно, под задним зидением не нашел, ничего нигде не жужжит, GLS P2 91г, также смотрел у друга на П2 2.8 TD GLS там жужжит где то сзади, но тоже под сидением ничего нет, где же, пля, искать эту гадину, и реально ли, если что, сделать работу блокировки через "Беркута" или другой автокомпрессор(все равно ставить)?

Там под правым лючком перегородка справа, компрессор на ней с обратной стороны.

Оживлю ветку.
Машина поменяна (см. подпись внизу).
У теперешней блокировка штатно отсутствует.
Постепенно прорабатываю вопрос о перекидывании моста от старого Боливара.
Блокировка на нём была рабочая, но есть один косячный момент, степень которого и хочется выяснить.
На старой машине компрессор постоянно подкачивал, периодически включаясь на короткое время (полсекунды). Периоды между подкачками были около 5 сек.
Но потом ещё, как выяснилось, у меня была забита вентиляция моста, причём как-то странно- в самой трубе рамы. Трубу пробить не смог. Заморачиваться тогда не стал, просто оцепил шланг, надел на него бензофильтр от девятки и подвесил повыше. Так и ездил последнее время перед тем как машину на "скотобойню" отправить...
После этой переделки компрессор БД стал включаться намного чаще - 1 раз в секунду.
Но ось блокировалась всегда исправно.
Как понимаю, где-то нарушена герметичность... Причём в самой муфте, т.к. шлагн с компресоором на всяк случай, я тоже проверял, они нормальные.
Дык вот и думаю, заморачиваться мне приобретением новой муфты блокировки, или подождать?
Сижу, соображаю, имхо как-то не очень походит, что порвало саму мембрану. Т.к. в лесу блокировкой пользовался регулярно, за это количество раз она бы вообще развалиться должна была... Но косяк вроде как не прогрессирует.
Кто разбирал, подскажите!
Кроме мембраны где-то ещё может подтравливать?

dvm99 писал(а): Сейчас осталось с датчиками разобраться да с индикацией что-то сделать- провод в косе где-то оборван, не вызванивается.

датчик снимается без проблем?,мост не надо половинить?

есть такая беда- при вкл лампа мигает, блокировка работает ,но лампа должна гореть..
куда глянуть подскажите?

датчик снимается просто, ставится сложнее. Я обрезал часть резьбы, делая ее короче, что на работе механизма не отражается. И потом с помощью спички поставишь на место.
dvm99, чтоб с гарантией найти утечку, надо вынуть редуктор и будет все ясно. Если отвинчивал штуцер снаружи моста, то обратно его герметично поставить могут быть проблемы. По науке, положено сначала закручивать внешний штуцер с трубкой, а потом внутреннюю сопрягаемую гайку, для чего и надо вынимать редуктор. Это япы сделали для удобства ремонта

что то мне перехотелось..пущай мигает

владимир михайлович писал(а):чтоб с гарантией найти утечку, надо вынуть редуктор и будет все ясно. Если отвинчивал штуцер снаружи моста, то обратно его герметично поставить могут быть проблемы. По науке, положено сначала закручивать внешний штуцер с трубкой, а потом внутреннюю сопрягаемую гайку, для чего и надо вынимать редуктор. Это япы сделали для удобства ремонта

Михалыч как всегда выручает.
Спсибо!
Т.е. есть вариант, что не в мембране сифонит. Это обнадёживает!
Сам я этот штуцер не трогал, но есть вариант, что трогали до меня...
Ладно, загляну в мост перед установкой.

витал71 писал(а):что то мне перехотелось..пущай мигает

Ну и зря!
Там ничего сложного...
Датчик закисает от того, что редко юзатся. Его нужно просто разд-чить .
Я уже два датчика с того света вернул...

Я тоже думаю, надежда есть. Там внутри моста есть трубка и резиновый шланг на хомутах. Но
я бы для начала выкрутил наружный болт. В его торец внутри моста упирается развальцовка трубки. Надо завернуть один болт, без наружной трубки, почувствовать упор торца болта в трубку, дожать на обжим, замерить расстояние от головки болта до привалки к корпусу редуктора. И подобрать уплотнительные шайбы так, чтоб суммарная их с трубкой толщина оказалась чуть меньше. И тогда уже монтировать все на место.

Ладно, Михалыч, вроде понятно...
Я этой темой ещё не скоро буду заниматься (наверно не раньше чем через 1 год).
Просто вчера, выезжая из снегов, сожалел, что БЗД нету, вот и вспомнил про тот мост.
Вчера по зимнику выезжал с рыбалки около 10км. Днём хорошо оттеплило и прошёл сильный дождь.
Зимник раскис на глазах. Передо мной проехала хорошо гружёная буханка. Её постоянно стаскивало с накатанного наста, и кидало по кюветам. Меня естетсвенно тоже тащило в её нарезки... Но иногда удавалось выскочить с самом начале заноса, коротко но резко повернув руль. Тогда машина шла прямо и оставалась на насте, её не стаскивало на буханочный след.
Вот и подумал... С БЗД машина как раз старается прямо ехать, что наверно мне бы помогало в такой ситуации.

Без блокировки машина ущербная, это точно.

с блокировкой машина рулится с трудом.... Но без блокировки шансов копать и домкратить на порядок больше

dvm99 писал(а): Ну и зря!
Там ничего сложного...

так я и спрашивал.. а тут еле вставишь.. не хочется без колес остаться надолго из за мелочи,если выкрутить-вкрутить то несложно.. да еще спичками вставлять

Pol@ATOM писал(а):с блокировкой машина рулится с трудом.... Но без блокировки шансов копать и домкратить на порядок больше

Блокировка нужна в некоторых специфических случаях и её значение не надо переоценивать. О "порядке" речь точно не идёт.