Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а):

bmpeshnik писал(а):нашёл пару схем подсоединения!

А я вот что-то не понял, зачем байпасная труба нужна на первом рисунке? Там нужно тупо глушащий кран поставить и всё.
Помпе, если она постоянно крутится, ничего не будет, а наоборот даже легче, т.к. она просто будет гонять жижу внутри себя. Правда так можно делать только в том случае, если подшипники помпы не смазываются проточным антифризом (не интересовался этим). Но думаю, полюбому нужно предусмотреть её отключение, и не усложнять излишне конструкцию патрубков.
Т.к. любой элемент в системе охлаждения является потенциальным источником утечек и закисания.

Фото с форума газелистов,на лето так делают !

GeWork писал(а):Родная помпа то прокачивает, я хочу в -30 в футболке рулить

Я сейчас поумничаю немного, Но прошу сильно не бить... .
Желание понятное! Но есть один момент как ложка дёгтя, касательный физики. Конечно бесспорно, можно в салоне поставить кучу печек и поднять температуру в салоне как в бане. Но вот вы никогда не замечали такое: допустим есть редкоиспользуемое неотапливаемое или плохоотапливаемое помеще типа гаража, это без разницы, главное суть- стены холодные. Вы заходите в него, включаете достаточно мощную тепловую пушку, гоняете её какое-то время (скажем 5 часов) и поднимаете температуру по термометру ну скажем до +25 или выше. Вроде всё хорошо! Но уверяю вас, если вы не морж а среднестатистический человек , то при таком раскладе в таком помещении в футболке и шортах вы будете себя чувствовать не очень комфортно. Особенно если подойдёте к стене (хотя по градуснику там тоже будет +25). Вам наверняка будет казаться, что будто бы поддувает от стены. Но на самом деле поддувания никого нет. Просто та тепловая энергия (инфракрасное излучение), которую излучает ваше тело целиком уходит на нагрев стены и поглащается, а не отдаётся частично назад, как было бы в помещении с прогретыми стенами. Причём, что характерно, эффект этот очень нелинеен в зависимости от температуры. По з-ну Стефана-Больцмана в формулах пересчёта этих энергий теплообмена температура фигурирует аж в четвёртой степени. Т.е. что это значит?- Тампература тела увеличилась/уменьшилась допустим в два раза, а отдаваемая/принимаемая энергия при этом изменилась в 16 раз! Там конечно нужно не забывать, что температура в Кельвинах, но всё равно в реальных условиях разница большая будет.
Вы машину где держите? Если не в тёплом гараже, а на улице, то в -30 такой подобный эффект "поддувающих стен" будет присутствовать очень долго, а возможно и непройдёт вообще, хотя в салоне уже дышать будет нечем. Т.к. допустим если двери, пол и потолок вы ещё как-то можете утеплить, чтобы снизить этот эффект, то боковое стекло- ни как, разве что поток из печки направить непосредственно на него и нагреть это стекло.
Конечно там куча всяких факторов ещё, но основной "дёгочный" момент мной описан.
Поэтому я болше ратую за телогрейки и кальсоны (Sims желательно)

По такой логике проще купить инвертор киловата на 2 и подсоединьть эту же пушку!

Наверно имелось ввиду конвектор, а не инвертор?
В принципе разницы никакой. Просто пушку я привёл ещё и в аналогии с автомобильным отопителем. Поток гуляет по ограниченному пространству перемешивается, и более равномерно нагревает все уголки,- на этом акцент. Чтобы прогреть массивные стены нужно время, а если стена тонкая а на улице холодно, то вообще не спасёт, т.к. тепло будет сниматься с уличной стороны. Пенопласт рулит!

de писал(а):Сдается мне, что без замены радиатора на новый оригинал толку не будет.

Вру. Толк будет, по крайней мере на холостых точно. Вспомнилось, что когда мерял температуру на выходе печки, то на ХХ температура была 51 градус, а на 3000 об/мин была 59 градусов. Надеюсь, что не ошибся, но как-то так. Эта разница по ощущениям весьма значительна. Скорость пропеллера была 1-я или 2-я, вот это уже точно не помню. Вобщем, сделать есть смысл, особенно если греть машину утром на автозапуске, я даже вчера прикинул, как можно это сделать на моем движке, не сильно его разбирая, но очень уж не люблю колхозить.

dvm99 писал(а):Наверно имелось ввиду конвектор, а не инвертор?
В принципе разницы никакой. Просто пушку я привёл ещё и в аналогии с автомобильным отопителем. Поток гуляет по ограниченному пространству перемешивается, и более равномерно нагревает все уголки,- на этом акцент. Чтобы прогреть массивные стены нужно время, а если стена тонкая а на улице холодно, то вообще не спасёт, т.к. тепло будет сниматься с уличной стороны. Пенопласт рулит!

Этот пример я привел просто так! Естественно если сифонит из всех щелей то ничего не поможет!

Дело абсолютно не в поддувании или тому подобном...

Хочу на зад поставить вот такую печку!

bmpeshnik писал(а):Хочу на зад поставить вот такую печку!

Че стОит? Где купить?

Daddy писал(а):

bmpeshnik писал(а):Хочу на зад поставить вот такую печку!

Че стОит? Где купить?

2500,сайт снизу написан, региональные представительства тоже есть! Лазию с телефона не удобно разглядывать!

bmpeshnik писал(а):поставлю сюда!!!!

У меня врезан насос от газели в правую трубку (обратка). ставили до меня

вопрос по теме:
Стоит насос от Газели, запитан от стартера. Открыл стартер-зажужжал, закрыл стартер - насос замолк. Машину купил недавно проблема уже была, бежит антифриз из этого насоса... я купил новый, поставил - та же беда. Бежит антифриз из дырок между двигателем и корпусом крыльчатки. Если бы был избыток давления, то афнтифриз давило бы в расширительный бачок, а тут не пойму - оба насоса текут, в чем может быть проблема, подскажите.

разбери и замаж герметиком

t0xxxa писал(а):

bmpeshnik писал(а):поставлю сюда!!!!

У меня врезан насос от газели в правую трубку (обратка). ставили до меня

а фотку можно!

bmpeshnik писал(а):разбери и замаж герметиком

мазал. все равно бежит, за раз может до литра вылиться, если залить антифриз в радиатор с горкой.

bmpeshnik писал(а):

t0xxxa писал(а):

bmpeshnik писал(а):поставлю сюда!!!!

У меня врезан насос от газели в правую трубку (обратка). ставили до меня

а фотку можно!

я бы с удовольствием,только вот фотик забрали.. крепится насос к впускному коллектору, через самодельный кронштейн, + провод из салона от стартера выведен.
трубка в наглую разрезана, в разрезе стоит этот насос

t0xxxa писал(а):

bmpeshnik писал(а):разбери и замаж герметиком

мазал. все равно бежит, за раз может до литра вылиться, если залить антифриз в радиатор с горкой.

прокладку из паранита попробуй!

там скорее всего помочь сможет только холодная сварка изнутри....кстати, надо попробовать....просто там на пластиковом корпусе есть 4 технологических отверстия, я так понимаю от конденсата..старый насос я разобрал и понял, что антифриз давит через все сальники ( 4 шт) оси крыльчатки в эту полость с отверстиями....так вот вопрос, или это нормальное явление для российских насосов или брак.

Для России это НОРМ )))

придется доработать .... напильником