| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: Romik, Анубис, Romik, Анубис
нуато, раз галстук завтулил..дальше больше. Вон мой штурман постоянно мои слова вспоминиет,МШУ писал(а):"зарекалась ворона говна не клевать" (С)saxa писал(а): Собственно этого мне и достаточно.
Ну-ну...удачи! Вирус у тебя уже прочно сидит))))) 35" тапки=вопрос времени,поверь)))))
благо коляска позволяет
35е пока жопашна. Думаю, излишне.
хватит то хватитsaxa писал(а):Собственно этого мне и достаточно. Кста на выхах почти уже поставил, не хватило времени. Площадку выпилил, осталось её покрасить, дырку в бампере прорубить и подключитьkyzya11 писал(а):
для туриста хватит!
но я уже словил ситуацию когда лебедя не хватило
то ли щетки зависли, то ли блок виноват
переберу, поставлю ,авось полегче станет Аккум какой стоит? Гнена какой? Проводами подключен теми то от лебедки шли в комплекте? лебедка зацеплена напрямую на аккум без всяких размыкателей?kyzya11 писал(а):хватит то хватитsaxa писал(а):Собственно этого мне и достаточно. Кста на выхах почти уже поставил, не хватило времени. Площадку выпилил, осталось её покрасить, дырку в бампере прорубить и подключитьkyzya11 писал(а):
для туриста хватит!
Полная чухлома
два дня катаний, маршрут такой, что в лебеде необходимости не было, аккум живой
на третий день
упал в колею, рядом никого - вылебедился бок на метра 2, выехал на поле и ушел пешком в лес помогать остальным
через час вернулся, а поле оказалось пашней, машина всквозь снег ушла вниз, тронутся не смог, дернули, проехал пару метров и так же сел, вот тут и начались приключения
отлебедился метров 5 с небольшим усилием, передышка и движение своим ходом метров 20 и упять прилипаю, повторение процедуры
на третий раз прилип конкретно, не в снегу а уже в мокрой пашне, держало меня сильно(колеса рулем повернуть было невозможно)
лебедитья начал за дефендер под градусов 45, трос натянулся, в машине попикал зуммер и ...ничего не произошло...???...поднимаю обороты до 2т. примерно, пробую еще раз и лебедка не тянет, просадка по напряжению сильная, судя по салонному свету, притухал значительно
потом машина час стояла наверное на хх, так как деф посадили рядышком в голом поле и упражнялись с елками, лопатами и якорем
вылебедили меня комапом, встали уже ровно и начали лебедить меня в горку одновременно двумя лебедками навстречу друг к другу(крюк за крюк).
лебедка работала нормально, но там и помогать надо было чуть чуть
потом в течении четырех пяти часов после было пару лебежений в поле - лебедка тянула нормально, но там и не тяжело было, а потом ночью в болоте она сдохла
что это было когда она не потянула - не знаю, может и аккум кончился ,а может и сил не хватило...
с блоком не успел поупражняться
после разборки/сборки, протяжки соленоидов все заработало опять...
п.с. в багажнике ездит 120А гена
возьму на заметку про акум, спсkyzya11 писал(а):хватит то хватитsaxa писал(а):Собственно этого мне и достаточно. Кста на выхах почти уже поставил, не хватило времени. Площадку выпилил, осталось её покрасить, дырку в бампере прорубить и подключитьkyzya11 писал(а):
для туриста хватит!
Полная чухлома
два дня катаний, маршрут такой, что в лебеде необходимости не было, аккум живой
на третий день
упал в колею, рядом никого - вылебедился бок на метра 2, выехал на поле и ушел пешком в лес помогать остальным
через час вернулся, а поле оказалось пашней, машина всквозь снег ушла вниз, тронутся не смог, дернули, проехал пару метров и так же сел, вот тут и начались приключения
отлебедился метров 5 с небольшим усилием, передышка и движение своим ходом метров 20 и упять прилипаю, повторение процедуры
на третий раз прилип конкретно, не в снегу а уже в мокрой пашне, держало меня сильно(колеса рулем повернуть было невозможно)
лебедитья начал за дефендер под градусов 45, трос натянулся, в машине попикал зуммер и ...ничего не произошло...???...поднимаю обороты до 2т. примерно, пробую еще раз и лебедка не тянет, просадка по напряжению сильная, судя по салонному свету, притухал значительно
потом машина час стояла наверное на хх, так как деф посадили рядышком в голом поле и упражнялись с елками, лопатами и якорем
вылебедили меня комапом, встали уже ровно и начали лебедить меня в горку одновременно двумя лебедками навстречу друг к другу(крюк за крюк).
лебедка работала нормально, но там и помогать надо было чуть чуть
потом в течении четырех пяти часов после было пару лебежений в поле - лебедка тянула нормально, но там и не тяжело было, а потом ночью в болоте она сдохла
что это было когда она не потянула - не знаю, может и аккум кончился ,а может и сил не хватило...
с блоком не успел поупражняться
после разборки/сборки, протяжки соленоидов все заработало опять...
п.с. в багажнике ездит 120А гена
Ну так это не турист поездочкаkyzya11 писал(а):хватит то хватитsaxa писал(а):*:kyzya11 писал(а):
для туриста хватит!
Полная чухлома
Если в стационаре ставить, то адназначна не в 3-х тырах счастье и прямой смысл даже для туризма и рыбалки 9000-9500 ставить. Но если к примеру съёмную, тогда совсем другой вопрос. Я например себе 6500 совершенно не по экономическим соображениям сделал. По весу всю её обсосал, включая корзину итог меньше 28кг и ещё резерв есть цепи на регулируемые кевларовые стропы заменю и ещё сэкономлю. А если 9500, да со стальным тросом, да в стандартной корзине, то результат будет под 50Кг, такую в одиночку тягать в качестве съёмной не айс.МШУ писал(а):Ещё 5 коп: "лебедки и понижайки всегда не хватает"
я к тому,что лебедка ,тяговое усилие которой = 2-хкратной массе авты( или более),дольше прослужит без сбоев....лебёдка,тяга=1.5 веса авты ,будет работать на пределе своей возможности....Допускаю,что планетарный редуктор в муку не развалится,но есть электро мотор,который не любит пониженных оборотов и максимальный ток...а происходит следующее: на слабо вращаемый ротор подается большой ток,как следствие-подгорают(или перемыкают) контактные пластины на роторе...всё,писец- меняйте двигатель,бо роторы отдельно не продаются.
Резюмирую: при небольшой разницы в цене между 6500 и 9000(9500) ,не вижу экономического смыла выкраивать несколько тыров,чтобы затем заплатить за ремонт больше...
ЗЫ в теории можно Т-макс от АТВ можно поставить за 3 тыры и через блок)))))
Дык,ты ж далеко не гуманитарий и тебе в голову не придет на не вращающийся ротор подавать ток,вдавливая двумя пальцами джой стик"АХ,сцуко,не тянет!"VAZ писал(а): Если в стационаре ставить, то адназначна не в 3-х тырах счастье и прямой смысл даже для туризма и рыбалки 9000-9500 ставить. Но если к примеру съёмную, тогда совсем другой вопрос. Я например себе 6500 совершенно не по экономическим соображениям сделал. По весу всю её обсосал, включая корзину итог меньше 28кг и ещё резерв есть цепи на регулируемые кевларовые стропы заменю и ещё сэкономлю. А если 9500, да со стальным тросом, да в стандартной корзине, то результат будет под 50Кг, такую в одиночку тягать в качестве съёмной не айс.
все верно, мну лебедь достался за 25%цены от новой, поэтому я и не заморачивался даже выборомМШУ писал(а):Ещё 5 коп: "лебедки и понижайки всегда не хватает"
я к тому,что лебедка ,тяговое усилие которой = 2-хкратной массе авты( или более),дольше прослужит без сбоев....лебёдка,тяга=1.5 веса авты ,будет работать на пределе своей возможности....Допускаю,что планетарный редуктор в муку не развалится,но есть электро мотор,который не любит пониженных оборотов и максимальный ток...а происходит следующее: на слабо вращаемый ротор подается большой ток,как следствие-подгорают(или перемыкают) контактные пластины на роторе...всё,писец- меняйте двигатель,бо роторы отдельно не продаются.
Резюмирую: при небольшой разницы в цене между 6500 и 9000(9500) ,не вижу экономического смыла выкраивать несколько тыров,чтобы затем заплатить за ремонт больше...
ЗЫ в теории можно Т-макс от АТВ можно поставить за 3 тыры и через блок)))))