1. не генератор, я с ним столько намучился, ездил даже с 9 вольтами, обороты отлично держит
2. наверняка не штатный иммо, так как он (как и писали выше) просто не дает заводить машину, у него никаких полумер нет. И чек загорается.
3. что-то я не понял, что там со старлайном? он точно не причем? очень похоже. У меня на мерсе у старлайна была очень похожая функция, он постепенно глушил мотор, если метки не находил, в режиме анти-hijack.
ps: еще я как-то плохо подсоединил датчик (разъем к нему), который после воздушного фильтра стоит (на патрубке), тоже с оборотами проблемы были.
)
, ладно поматерил этого мастера, снял ремень, берусь за шестерню КВ, а она раз и снялась у меня с КВ 
, я ее обратно одеваю, а она ходит влево вправо примерно 3-5 мм, думаю вот падла сделал мне машину ![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
, дальше вытаскиваю лепестковую пластину, один лепесток чуть подогнут, которым отбило кусочек нового ДПКВ, за этой пластиной шайба которую он поставил, т.к. ту сломало пополам, вся кривая и вообще не понятно какая. Хорошо сосед токарь, пришел со штангелем снял размеры, вчера принес мне новое кольцо, и три заготовки(пятачка) разной толщины буду делать с них шпонку, датчик придется ставить старый, кстате на шестерне штифт треснут, буду вытаскивать, и ставить наверно кусок от сверла как пишут.Вот такие дела 
, ты был прав, теперь меня интересует ничего там с клапанами не могло случиться, из за не попадания на 1 зуб?, машина не заводилась, т.к. пластиной разбило датчик 
, ну а на выходных уже занимался машиной, дорабатывал натфилем шпонку (потратил много времени, первую закосячил-много сточил), все поставил на место, завелась не сразу иммо моргал, но потом вытащил вставил ключ который под рулем, завел, гудела наверно минут 30-40 не глохла как раньше 
, тяга есть, работает вроде все нормально.