Pajero 4x4 Off-Road Club

Lebed писал(а):Вливайся, Олег)))) Молодец!

Все мы молодцы
Теперь надо будет мониторить температуру да ставить карлсона на него, с управлением по температуре скажем модулем EK-STH0024UG http://www.dessy.ru/catalog-pdc377472.html

Андрей, по термостату не решал ещё? Куда двигаемся?:)

Решил, Олег, только не доехал еще до него))) Как и говорил/писал ранее- куплю, а там видно будет. У тебя мысли по месту размещения термостата есть какие? Речь веду о Мокале.

Lebed писал(а):Решил, Олег, только не доехал еще до него))) Как и говорил/писал ранее- куплю, а там видно будет. У тебя мысли по месту размещения термостата есть какие? Речь веду о Мокале.

Думаю надо установить между теплообменником и радиатором, вот здесь к примеру.
Трубку 25887D разрезать вставить термостат в рассечку.

ХЗ, Олег, ХЗ. Немаленький он, мокаловский термостат. Лан, это решаемо. Далее пишу в личку)))

Привет всем!
В настоящее время нахожусь на Кавказе и уже успел оценить прелесть наличия радиатора АКПП.
Машина груженная аж опупеть как, 4 человека в салоне, около 200 кг в багажнике и около 50 кг. в боксе. и чуть не забыл собаку
При крейсерской скорости 150 км\ч и температуре на солнышке +39-40* температура акпп 77-80* двс 92*
При езде по серпантину и резких подъемах с оборотами двс 4000 об\мин температура акпп достигала 82* двс 93-95*
Испытания продолжаются....

liss1975 писал(а):Привет всем!
В настоящее время нахожусь на Кавказе и уже успел оценить прелесть наличия радиатора АКПП.
Машина груженная аж опупеть как, 4 человека в салоне, около 200 кг в багажнике и около 50 кг. в боксе. и чуть не забыл собаку
При крейсерской скорости 150 км\ч и температуре на солнышке +39-40* температура акпп 77-80* двс 92*
При езде по серпантину и резких подъемах с оборотами двс 4000 об\мин температура акпп достигала 82* двс 93-95*
Испытания продолжаются....

Привет Николай!
Хороший показатель
Буксовать не приходилось?

kompail писал(а):
Буксовать не приходилось?

Пока нет...по горам передвигаюсь только на полном приводе...
Замечено по сравнению с прошлыми годами начиная с покупки авто, что передвигаясь по горам и серпантинам лучше передается крутящий момент от ДВС и по трассе при резком ускорении... это я о том что при номинальной температуре масло более стабильней.

liss1975 писал(а):лучше передается крутящий момент ДВС и по трассе при резком ускорении... это я о том что при номинальной температуре масло более стабильней.

А раньше без радиатора замечали такую разницу в передаче крутящего момента в холодную и жаркую погоду? Например поздней осенью в сравнении с жаркими днями лета? Если нет, то дело имхо не в температуре, а в свежем масле АКПП. Пока масло чистое коробка и переключается лучше и разгоняется авто резвее. Но соглашусь, что летом без радиатора масло стареет и теряет свои свойства быстрее.

AdB0kaT писал(а):
А раньше без радиатора замечали такую разницу в передаче крутящего момента в холодную и жаркую погоду? Например поздней осенью в сравнении с жаркими днями лета?

Да замечал и постоянно...даже летом на солнце или вечером когда жара спадает, а сейчас все линейно и не зависит от температуры...по крайней мере летом, а зимой посмотрим
Еще заметил, что независимо от стиля езды, загрузки и скорости АКПП в итоге выходит на рабочую температуру 77-80* такое чувство, что где то имеется термостат
Может и правда в акпп имеется соленоид который завязан на датчик температуры и регулирует поток жижи через радиатор?
Учитывая, что доп. радиатор убирает примерно 20-30% боюсь представить, что было бы с жижей в таких горячих условиях как сейчас...думаю 100-110 полюбому

liss1975 писал(а):Еще заметил, что независимо от стиля езды, загрузки и скорости АКПП в итоге выходит на рабочую температуру 77-80* такое чувство, что где то имеется термостат

Ну если и в минус 30 на трассе такую температуру будет держать.... то термостат точно не нужен. Зима покажет)

Владельцы прадиков тоже потихоньку загоняются температурой своих коробасов:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=140416.0

AdB0kaT писал(а):

liss1975 писал(а):Еще заметил, что независимо от стиля езды, загрузки и скорости АКПП в итоге выходит на рабочую температуру 77-80* такое чувство, что где то имеется термостат

Ну если и в минус 30 на трассе такую температуру будет держать.... то термостат точно не нужен. Зима покажет)

Смелое утверждение, а если будет -31 и радиатор замёрзнет?

kompail если в -30 АКПП будет прогреваться до рабочей температуры (75-80), то радиатор и в -40 не замерзнет. Хотя слабо верится что зимой без термостата температура АКПП не просядет. Здесь все зависит от объема тепловыделения АКПП (величина круглый год постоянная) и от эффективности теплоотвода радиатора (зимой теплоотвод будет гораздо выше).

Я и говорю, смелые у вас товарищ выводы, основанные на собственных ничем не обоснованных умозаключениях, видимо зря сам производитель ставит перемычку, при установке радиатора АКПП.

На пробеге 80т.км. заменил родное масло на RAVENOL ATF MM-PA Fluid, коробка V5AWF .
Замену совместил с установкой радиатора АКПП.
Радиатор MR 453638 немного шире, чем MR 453639, но кронштейны гибкие и позволяют «натянуть» радиатор до мест крепления на кузове.
На дизеле очень трудно подобраться к болту крепления двойной трубки MR 483032 без снятия основного радиатора (мешает интеркулер).
Пришлось снимать радиатор, заодно его промыли.
Всем спасибо.
В остальном проблем нет.
Теперь буду мониторить температуру АКПП.

И Вам СПС за инфу по различиям радиаторов с этими партномерами)))

Ckol писал(а): На дизеле очень трудно подобраться к болту крепления двойной трубки MR 483032 без снятия основного радиатора (мешает интеркулер).
Пришлось снимать радиатор, заодно его промыли..

К болту крепления подобрался без проблем маленькой трещёткой джонсвея, прикручивал, наживил болт на головку подложив изоленту и закрутил довольно таки быстро. Куда больше проблем было вытащить штатную вышеуказанную трубку. Я не снимал радиатор, открутил интеркулер, стаб - немного помучался и вытащил.
А новая встала на место штатной на удивление легко, видимо мучал штатную как то не так.

Ckol писал(а):Теперь буду мониторить температуру АКПП.

Не забудь поделиться результатами, пока своего устройства нет, а интересно, что с температурой

Для мониторинга темп-ры. Как вариант. Ассортимент можно посмотреть тут http://www.auberins.com/index.php?main_ ... ex&cPath=3
ПыСы. И сам дисплей, размеры 24 x 48 x 75mm (1/32 DIN) http://www.auberins.com/index.php?main_ ... ucts_id=66 Датчик врезать в поддон и будет постоянный контроль. И не нужен сканер.

Лучше,наверно,в сливную пробку врезать. И поддон цел,и снимать,сливать не надо если заранее пробку купить и врезать.