Pajero 4x4 Off-Road Club

как то так:

Ну вот и я опять остался без блокировки, собака женского рода. Скорее всего забилось все нах. На дороге днем слякоть, ночью лед. Под машиной висят грязные сосульки, сотни, нет, тысячи Бли-и-ин Надо вооружаться ледорубом. Или ледобуром

Подтверждаю. Обледенел на 5см пороги, арки и задний редуктор. Снесло на гололеде в снег на обочину. Диагональное вывешивание словил. Межосевая включилась сразу. Задняя - когда надо - ее нет. Вытолкали враскачку (МКПП), стыдно и за себя, и за Митсу. Может компрессор с его же сапуном вывести в отсек домкрата, а датчик блокировки вообще выкрутить и тумблером имитировать? Ведь тогда блокировка обязательно включится при отсутствующем вечно примерзающем датчике и очень плавном начале движения ЗАСЕВШЕГО авто?

olegro писал(а):Ну вот и я опять остался без блокировки, собака женского рода. Скорее всего забилось все нах.

Ни хрена. Работает блокировка. Заднее колесо вывесил на льду, передним колесом уперся в сугроб, межосевая блок, газу, вывешенное колесо буксует, стоим на месте. Ладно. БЗД вкл, газу, оба задних колеса буксуют, переднее колесо ломает сугроб, едем Лампа БЗД продолжает мигать, лампа АБС не горит. Те механическая часть работает, ну и ладно. С электрикой как-нидь разберемся, когда грязь и лед снизу поотваливаются

В ФАК по трансмиссии добавил последовательность диагностики БЗД от Алексея (MAVR64).

В первом сообщении в самом конце выделено (upd 2013.04.12)

Вот думаю, может про диагностику сделать отдельный пост - а то уж очень много в этом сообщении получается...


Просьба знающим посмотреть - сказать что поправить, если где ошибся. В ЛС, наверно

Буду рад если кому пригодится. У себя сталкивался один раз с мигающей лампой при наличии блокировки и раз было, что болокировки действительно небыло из за засора сапуна.

Мои 5 копеек наглядности в дело очистки, продувки и предотвращения потертостей.

Был сегодня на ТО45000, мастер нашел порванный шланг БЗД. Заменили по гарантии. Меняли масла в мостах и раздатке, вроде криминала нигде нет. Масло в мостах темное, но не черное, значит нигде ничего не попало.

мастер сам нашел или ты рядом стоял?

Мастер сам нашел и показал. Я попросил позвать меня, когда будут менять масла в мостах и раздатке и шприцевать кардан. Позвали чуть раньше, показали мятую защиту картера (ну это я и сам без них знал) и порванный шланг БЗД. Если честно, я бы даже туда и не и посмотрел, т.к. даже и не думал об этом.

SKS писал(а):Мастер сам нашел и показал. Я попросил позвать меня, когда будут менять масла в мостах и раздатке и шприцевать кардан. Позвали чуть раньше, показали мятую защиту картера (ну это я и сам без них знал) и порванный шланг БЗД. Если честно, я бы даже туда и не и посмотрел, т.к. даже и не думал об этом.

Фантастика!Мне на 30000 км отказали в замене стойки стабилизатора т.к. имеется порыв резиновой части.А тут резиновый шланг,да ещё и в районе БЗД.

Мои пять копеек:
.
Что-то прилетело к основанию датчика и перебило все провода (уже починено).

Этого можно было бы избежать, если у датчика изменить конструктив на "Г" образный. А так нужно городить какую-то защиту.

MrBullyDouzer писал(а):

MrBullyDouzer писал(а): Машина на гарантии еще пару месяцев, но проще от этого не становится... Если менять диафрагму, то ее нет в наличии нигде и не было!!! А заказывать такую деталь под свою ответственность никто не хочет БЕЗ разборки моста...

Таки не в ней дело было...



Поменяли редуктор... БЗД так и не работает... =)))

Кстати, это из какого материала зубчики? Силумин?

Для статистики.

Ехал во время сильного ливня и, как уже было у некоторых, заморгала лампочка задней блокировки.
Машина стала плохо входить в повороты.
На следующий день машин подсох и БЗД отключилась сама.
После бродов по колено такого не происходит.

Piter писал(а):Для статистики.

Ехал во время сильного ливня и, как уже было у некоторых, заморгала лампочка задней блокировки.
Машина стала плохо входить в повороты.
На следующий день машин подсох и БЗД отключилась сама.
После бродов по колено такого не происходит.

Ситуация один в один - дождь, колеи в асфальте залитые водой и куча брызг. А потом лампа и заблокированная задняя блокировка на шоссе, даже тогда, когда лампочка гасла.... Итог - "прогулка" на эвакуаторе 150км и чистка контактов. Ничего криминального, кроме окислившихся контактов не обнаружено. Пробег 25 000км, машина в эксплуатации три месяца, бездорожья не было.

АлександрК писал(а):

Piter писал(а):Для статистики.

Ехал во время сильного ливня и, как уже было у некоторых, заморгала лампочка задней блокировки.
Машина стала плохо входить в повороты.
На следующий день машин подсох и БЗД отключилась сама.
После бродов по колено такого не происходит.

Ситуация один в один - дождь, колеи в асфальте залитые водой и куча брызг. А потом лампа и заблокированная задняя блокировка на шоссе, даже тогда, когда лампочка гасла.... Итог - "прогулка" на эвакуаторе 150км и чистка контактов. Ничего криминального, кроме окислившихся контактов не обнаружено. Пробег 25 000км, машина в эксплуатации три месяца, бездорожья не было.

Возможно, дело не в контактах, а в засорившемся "грибке" сапуна.

причем тут грибок, у меня такая хрень происходит когда еду по дождю, кнопку блоки при этом не трогаю.

Я вот к чему спрашиваю, из чего зубья блокировки сделаны.. Везде написано, что БЗД только чтобы стронуться с места засады. Это они так переживают, чтобы в движении нас куда-то не унесло, или просто блокировка хлипкая силуминовая и развалиться может, если на ней ехать, например, включив превентивно, не дожидаясь засаживания?

не переживай не силуминовая

Везде написано, что БЗД только чтобы стронуться с места засады

это придумали те у кого нет лебедки)