Pajero 4x4 Off-Road Club

парни, никто не обладает инфой, где взять панель на кулису, которая mr608612, уже все разборы и магазины перерыл, даже в екзисте пытался заказать, она там даже вроде есть, всего за 2000 руб., ток поставщик ее не привозит нифига (((

Cube-ik писал(а):парни, никто не обладает инфой, где взять панель на кулису, которая mr608612, уже все разборы и магазины перерыл, даже в екзисте пытался заказать, она там даже вроде есть, всего за 2000 руб., ток поставщик ее не привозит нифига (((

дам направление - ищи того кто возит на разбор англичанинов

есть такие люди на примете?

В Гомеле есть разборка, брал у них фаркоп, противотуманку, таскают англичан, работают с автотрейдингом.
Пыс пыс Cube-ik привет из Ямбурга)))

Пролистал тему пару раз, не нашел длинну переднего кардана от монтеро спорт авд. Только указано на 3 см больше, чем от спорта с автоматом... Может кто написать длинну переднего кардана? Задний по сообщениям 930 мм между осями крестовин.

установил SS от делики, от "жипера"
в салоне осталось все родное

contra, эм ... а поподробнее? У меня тот же комплект от него же. Вернее коробка, раздатка, кулиса. Сейчас очень сильно напрягает проблема с тонелем, так как собираюсь съездить к Снуперу на установку в начале октября, и забирая хочется получить всё уже дособранное, но вот панели этой у меня нету и более того я не пойму какая именно нужна (серийник). А у вас вон вообще всё родное получилось

eatm писал(а):contra, эм ... а поподробнее? У меня тот же комплект от него же. Вернее коробка, раздатка, кулиса. Сейчас очень сильно напрягает проблема с тонелем, так как собираюсь съездить к Снуперу на установку в начале октября, и забирая хочется получить всё уже дособранное, но вот панели этой у меня нету и более того я не пойму какая именно нужна (серийник). А у вас вон вообще всё родное получилось

раздатка она зеркальная, верхняя крышка, вилки и рычаг переставляешь от родного партайма, рычаг тока надрезаешь гнешь и завариваешь. Не знаю как делает Снупер, в SS я взял родные ползуны, проточил под блок. фиксатор, поставил их на левую сторону и на них родные вилки хитрость чтоб угадать и просверлить партаймовские вилки под штифты.
з.ы.еще корпусе SS от делики нет отверстий под кронштейн троса селектора акпп - "сваррезинг" из родного под другие болты

contra писал(а): поставил их на левую сторону и на них родные вилки хитрость чтоб угадать и просверлить партаймовские вилки под штифты.

Тут не хитрость нужна, а заводские станки, трансмисионщик которй этих раздаток повидал больше чем пальцев на руках, ниразу не дал гарантию что после такого вмешательства все будет работать как часы и не будет выбивать положения. а по цене как 2 раздатки.

GrifonII писал(а):

contra писал(а): поставил их на левую сторону и на них родные вилки хитрость чтоб угадать и просверлить партаймовские вилки под штифты.

Тут не хитрость нужна, а заводские станки, трансмисионщик которй этих раздаток повидал больше чем пальцев на руках, ниразу не дал гарантию что после такого вмешательства все будет работать как часы и не будет выбивать положения. а по цене как 2 раздатки.

Вы это к чему??? патологический противник колхоза и гаражных установок? Ваше право ставить где угодно и что угодно, и за любые деньги.
В общем то да, хитрость не при чем руки правильные и голова . У меня все работает, и будет работать, а трансмиссионщик ваш пусть подумает -- что есть такое "выбивает положения", и от чего это происходит.

contra писал(а):Вы это к чему??? патологический противник колхоза и гаражных установок? Ваше право ставить где угодно и что угодно, и за любые деньги.
В общем то да, хитрость не при чем руки правильные и голова . У меня все работает, и будет работать, а трансмиссионщик ваш пусть подумает -- что есть такое "выбивает положения", и от чего это происходит.

Именно такого колхоза я бы избежал, если бы была возможно именно в родные отверстия все собрать без проблем. Но пересверливать на глазок, не я пока что пас. и потом если я правильно понял в штоках лапок появились вторые отверстия немного под другим углом, то есть заводское отверстие так \ и новое так / , в одном месте?

GriFon писал(а):

contra писал(а):Вы это к чему??? патологический противник колхоза и гаражных установок? Ваше право ставить где угодно и что угодно, и за любые деньги.
В общем то да, хитрость не при чем руки правильные и голова . У меня все работает, и будет работать, а трансмиссионщик ваш пусть подумает -- что есть такое "выбивает положения", и от чего это происходит.

Именно такого колхоза я бы избежал, если бы была возможно именно в родные отверстия все собрать без проблем. Но пересверливать на глазок, не я пока что пас. и потом если я правильно понял в штоках лапок появились вторые отверстия немного под другим углом, то есть заводское отверстие так \ и новое так / , в одном месте?

я бы тоже избежал, но на урале нехер было даже думать, чтоб искать родные левые вилки-ползуны.
да, еще по отверстию , но так делали уже давно, и не слышно было чтоб вилку обломило в этом месте.
естественно вероятность "облома" существует, но учитывая япона-запас , и не помогая при включение ногами -- минимальна такая же, что РК лопнет попалам, а это я видал, у товарища на падже2 новая цепь разнесла раздатку .
з.ы. "сопромат" имеет право на сосуществование, но я практик, водила-профессионал, и знаю что иногда проволока и синяя изолента -- крепче чугуна

в тему колхоза, выбрал такой, из меньших так сказать зол.

GriFon писал(а):в тему колхоза, выбрал такой, из меньших так сказать зол.

ну и ок, как выше уже не раз писалось пока будешь искать накладку для АКПП можно поставить от "палки" там правда оба рычага будут в "коже" но зато более цельно будут смотрется чем просто голый кузов

999Serj писал(а):ну и ок, как выше уже не раз писалось пока будешь искать накладку для АКПП можно поставить от "палки" там правда оба рычага будут в "коже" но зато более цельно будут смотрется чем просто голый кузов

Энто выставил для оценки какой колхоз безопаснее...
А так у меня уже так давно, да и уже не так даже, раздатка с деревянной ручной, щас наметился родную коричневую кожу поставить и под дерево дунуть.

Товарищи, подскажите насколько применима панелька MR 381630? В экзисте бьется, расположение селекторов правильное вроде

Тут вопрос возник
Можно ли раздатку SS доработать так, чтобы была возможность включать понижайку без блокировки межосевого дифа?
То есть в идеале - 2H,4H,4L плюс независимая блокировка дифа спец.кнопкой в полноприводных режимах. Вроде на крузаках так сделано...
Такую раздатку я бы себе поставил с удовольствием.

С чего вдруг такой вопрос.
Блокировки помогают при недостаточном сцеплении колес с поверхностью, но при хорошем сцеплении всех четырех - вредят.
Для примера можно рассмотреть крутой каменистый подъем. Сухой, твердый, умеренно неровный. Понижайка здесь нужна, а вот межосевая блокировка только мешает машине ехать, что может быть чревато неприятными последствиями вплоть до аварийных.

На крузаке понижайка включается рычагом, а блокировка дифа кнопкой и электроприводом, поэтому независимое включение не составляет проблем.
У нас тоже можно сделать независимое включение понижайки, причём и на парттайме и на СС. Нужно поставить два рычага в один колокол. Там параллельно две тяги, одна переключает тип привода, вторая включает понижайку.
Но гораздо проще сделать понижайку на заднем приводе. Через выключатель сделать принудительную подачу питания на клапана размыкания полуоси. Включаем понижайку как обычно, то есть передок включен в раздатке, но с помощью выключателя полуось размыкается, передние колёса вращаются свободно, на твердом покрытии можно круги нарезать

Podzemshik, спасибо за ответ

Стало быть имею практический интерес заполучить SS с независимой блокировкой межосевого дифа.
Если кто готов взяться за такую работу, пишите, пожалуйста, сюда или в личку.
МПС-1, 6G72, V4A51

> Но гораздо проще сделать понижайку на заднем приводе
По мне это не особо интересно. Ну просто не представляю себе ситуацию, когда нужна понижайка, но можно легко отказаться от полного привода.

Домосед писал(а):Ну просто не представляю себе ситуацию, когда нужна понижайка, но можно легко отказаться от полного привода.

Тесная парковка или медленный подъём в гору по твёрдому покрытию.
Если сцепление всех 4 колёс настолько хорошее, что даже межосевая блокировка мешает, то машина и на заднем приводе поедет в эту гору