Pajero 4x4 Off-Road Club

СR-это комон рейл?

89036528712 писал(а):СR-это комон рейл?

Да.

Прочитал тему, погуглил инет на предмет что такое ERG и что бывает при ее отключении. Полезная на мой взгляд ссылка с популярным объяснением, зачем нужна система EGR (помимо ссылок на обеспечение экологии):
http://www.drive2.ru/cars/mazda/mx_6/mx ... 152267917/


В итоге решил ничего не трогать, оставить EGR включенной.

c-cat писал(а):Прочитал тему, погуглил инет на предмет что такое ERG и что бывает при ее отключении. Полезная на мой взгляд ссылка с популярным объяснением, зачем нужна система EGR (помимо ссылок на обеспечение экологии):
http://www.drive2.ru/cars/mazda/mx_6/mx ... 152267917/


В итоге решил ничего не трогать, оставить EGR включенной.

Там про бензинки статья. У нас все совсем подругому.

ЗЫ То, что ЕГР не заглушил - это ты, конечно, молодец. Природа - мать наша! Береги её!

BladimLUK писал(а):Скажите заглушка ME200542 на ПАДЖЕРО-4 подходит ?

То же интересуюсь на П4; 2012 200л.с.

Снял заглушку посмотреть что же там накопилось. Ничего особо не накопилось, пробег с заслонкой 10 тыс км. Пока езжу без заглушки. Разницы не почувствовал.

Заглушил.
Разницу почувствовал.
Как тут писали выше машина выходит на рабочюю скорость чуть на заниженых оборотах.
Дребезг пропал.
Пока остаюсь с заглушкой.

Три вопроса по существу.
1. В начале темы была схема и вопрос какую "дырку" глушить? Первую, вторую или третью?
2. Из чего делать заглушку (материал, толщина)? С двух сторон заглушки штатные прокладки ставить?
3. Обманка на маф (открытие дроселя на 100%). Как?
Заранее большое спасибо.

MAVR64 писал(а):На холодную (когда двигатель не прогрет) ЕГР закрыт.

Может я неправ, но кажется на холодную, когда двигатель богатит, егр как раз и открыт дабы вернуть смесь и дожеч то, что не сгорело...

Неправ

megamini писал(а):Три вопроса по существу.
1. В начале темы была схема и вопрос какую "дырку" глушить? Первую, вторую или третью?
2. Из чего делать заглушку (материал, толщина)? С двух сторон заглушки штатные прокладки ставить?
3. Обманка на маф (открытие дроселя на 100%). Как?
Заранее большое спасибо.

1. Там же и ответ на вопрос.
2. Нержавейка от 1 - 1.5 мм. Ставить прокладки обязательно!
3. Аффтор удалил Может быть не зря...

megamini писал(а):Может я неправ, но кажется на холодную, когда двигатель богатит, егр как раз и открыт дабы вернуть смесь и дожеч то, что не сгорело...

Не прав. Если на холодную, когда топливо плохо горит, загонять в смесь выхлоп, движок просто заглохнет. Именно, смесь обогащается, иначе не будет горения смеси.
При температуре воздуха на впуске (нагретого турбиной и охлажденного интеркулером) ниже 20 градусов ЕГР не работает.
Вот когда воздух теплый, движок прогрет тут то и включается рециркуляция. На - ХХ всегда. При разгоне - иногда.

а есть ли такая штука(ЕГР) на спорте с 99-ю лошариками??? а то на одном 120т....на втором таком же 65т.... прокатил проблем никаких...интересно стало .....

Есть, не может не есть

Уважаемый...не подскажете где описан процесс глушения этого клапана если можно то с иллюстрациями ....на мою машинку...просто не знаю где это расположено ...а долго искать просто нет времени..

Хорошо, что глушить понятно, где и чем тоже! Ищу на exist, но отдельно не получается найти прокладку, только в комплекте. Подскажите парт намбер!

Ты вот это ищешь?

Maximka.mozg писал(а):Ты вот это ищешь?

Это у митсу такая заглушка есть?! Если она встаёт на дырку номер два на двигатель 4d56, что на схеме в начале темы, то да, её.

Знаю, что на L200 new ставили, на счет Спорта, не буду утверждать, хотя двиган почти такой же.
Товарищи знатоки мож что скажут?

megamini писал(а):

Maximka.mozg писал(а):Ты вот это ищешь?

Это у митсу такая заглушка есть?! Если она встаёт на дырку номер два на двигатель 4d56, что на схеме в начале темы, то да, её.

Обычно все глушат устанавливая вместо штатной прокладки, между фланцем радиатора ЕГР и подводящей трубкой, такую же прокладку только без дырки. Так же зажимая ее между фланцами. №2.
Та деталюшка, что на фото, для радикального удаления ЕГР. Т.е. удаляешь радиатор, патрубки и закрываешь этой прокладкой оставшиеся отверстия. №1 и №3. Для установки в месте №2 она не годится - слишком толстая.

+100
Только для радикального! А так шпатель в помощь!
Товарищ выше спрашивал код заглушки, поэтому и выложил ее, собственно других и нет с кодом на 4d56, я по крайней мере не встречал.