Pajero 4x4 Off-Road Club

Пишу с телефона. Ноут дома.
Миниму 9-10мм. А норма - она вся норма до минимума. еще как-то по зубчикам гидронатяжителя народ считает.

По зубчикам это слишком сложно для меня. А верхний успокоитель говорят через маслозаливную горловину видать. Это правда?

Видать, но не полностью.
Вот народ выкладывал фото из мануала по зазорам цепи. 16,5- номинал, 9-минимум. Стр.22.

Это не мануал, это книжка от "Легион Автодата". Она есть у меня. Просто на текущий момент она у механика в сервисе, попросил для изучения.

Всё проще. Если цепью снесло пластиковый башмак, то готовьтесь к замене цепи. Если снесло и металлическую часть, то менять надо было уже вчера и лучше не ездить пока. Это если не хотите что то мерить.

Виталий, приветствую! вы прям очень координально. напоминает ситуацию с тнвд: чуть захондрил, так сразу тнвд умер и в ремонт, тогда как могут и сеточки забиться, да и винс может помочь.
у меня после покупки обнаружился сломанный успокоитель верхний. не перепиленый, а 1/3 пластика отломана, а от цепи выработки не было. как он так - хз. предыдущий хозяин машину обслуживал в сервисах (не сам). может и назад крутанули, а может и брак успокоителя.
хорошо, что полез туда подготовленный и успокоитель был новый на замену. недавно лазил - все нормально.

Этот совет мне. Не у всех есть опыт общения с двиглом. Как альтернативный метод вполне имеет право быть. Тяжко если снос произойдёт при путешествии на дальняк. А ведь ради избежания этого и затевается мероприятие.

технотол писал(а):Виталий, приветствую! вы прям очень координально. напоминает ситуацию с тнвд: чуть захондрил, так сразу тнвд умер и в ремонт, тогда как могут и сеточки забиться, да и винс может помочь.
у меня после покупки обнаружился сломанный успокоитель верхний. не перепиленый, а 1/3 пластика отломана, а от цепи выработки не было. как он так - хз. предыдущий хозяин машину обслуживал в сервисах (не сам). может и назад крутанули, а может и брак успокоителя.
хорошо, что полез туда подготовленный и успокоитель был новый на замену. недавно лазил - все нормально.

Приветствую.
Да, бывает что и сеточки в насосе забиваются и клапана виснут! Но если это произошло из за мусора который это всё сделал, то подумайте что происходит в прецизионной паре! Вряд ли она после этого попавшего мусора долго проработает. И потом, чем тогда заправлялся человек что это всё произошло и какие фильтра ставил? А мыть в ТНВД нечего, винс моет форсунки, а точнее распылители. Я крайне мало видел насосов с мусором, которые ещё бы долго ходили без замены компонентов, а просто помыв его.

сегодня поменял масло и посмотрел гидронатяжитель. следы на штоке начинаются с 6 -го зубчика гребенки. взвел и поставил на место. пусть работает. пробег 179 ткм.

Мужики, а прокладку клапанной крышки докупать надо (прицепил)?
И второй вопрос про шпонки распредвалов МЕ200515 - 2шт. обязательна замена?

winter1971 писал(а):Мужики, а прокладку клапанной крышки докупать надо (прицепил)?
И второй вопрос про шпонки распредвалов МЕ200515 - 2шт. обязательна замена?

По-поводу прокладки, если не "сопливит", то думаю,менять не обязательно, я раза 3-4 снимал, клап. крышку, не меняя прокладки, пока всё отлично.

den1ska писал(а):

winter1971 писал(а):Мужики, а прокладку клапанной крышки докупать надо (прицепил)?
И второй вопрос про шпонки распредвалов МЕ200515 - 2шт. обязательна замена?

По-поводу прокладки, если не "сопливит", то думаю,менять не обязательно, я раза 3-4 снимал, клап. крышку, не меняя прокладки, пока всё отлично.

Ок. Понятно. А по шпонкам?

Вопрос к модераторам: так все таки надо снимать или нет ГБЦ при замене цепи и прочих звездочек? Внимательно прочитав книжку "Легион-автодата" стр.72-73 так вроде надо. Сергей (Dieselman) тоже говорит что надо, а Snooper и Виталий, что не надо. Все люди авторитетные и уважаемые. Кому из Вас верить? Чем грозит демонтаж ГБЦ? Хочу понять процесс, чтоб по ушам не ездили и в дальнейшем не нарваться на последующие ремонты.

Ну отвечу, хоть и не модератор
Снятие гбц грозит дополнительными тратами, как минимум прокладкой, а по хорошему и болты гбц тоже нужно менять, а там после вскрытия можно найти еще что то в цпг и ремонт затянется.
Замена без снятия гбц менее трудоемка и затратна, но нужен толковый мастер, иначе будет сопливится масло на стыках лобовины с остальным.

Спасибо! Переговорил сегодня с дизелистом, показал что уже приобретено для замены. Сказал что всё что нужно в наличии. Цепь будет менять без снятия ГБЦ. Опыт замены на пыжах есть. Дизелиста в сервисе ребята посоветовали.

Всем, здравствуйте. Подскажите пож. номерок маслоотражающей шайбы коленвала. после снятия лобовины ее на месте не обнаружили. И еще вопрос. Не сходятся метки с балансирующими валами. чем это может обернуться?

vovant писал(а):Всем, здравствуйте. Подскажите пож. номерок маслоотражающей шайбы коленвала. после снятия лобовины ее на месте не обнаружили. И еще вопрос. Не сходятся метки с балансирующими валами. чем это может обернуться?

Предположу, что дисбалансом и сильной вибрацией двигателя.

vovant писал(а):Всем, здравствуйте. Подскажите пож. номерок маслоотражающей шайбы коленвала. после снятия лобовины ее на месте не обнаружили. И еще вопрос. Не сходятся метки с балансирующими валами. чем это может обернуться?

ME202850 сальник коленвала передний. Если я правильно понял.

всю тему не прочитывал, не обессудьте

ИМХО- как-то несуразно для замены цепи вмешиваться в более глобальные вещи (снятие ГБЦ)

цепь прекрасно меняется методом расклёпки-протяжки-заклёпки с попутной заменой натяжителя и верхнего успокоителя

как-то так

Из опыта форума, цепь лучше не расклепывать, так как она и так сильно нагружена! А ввиду модернизации была превращена в однорядную. Да и заменить успокоители не мнимая лобовины?;) это как? Я представил эту камасутру;)