| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: Romik, Анубис, Romik, Анубис
Саня,то что ты это проделал на протезе ноги- снимаю шляпу!lesnik5000 писал(а):... Берега размыло, и заилило (за 10 лет, после последнего прошедшего там уаза), а середина была твердая, высота берега всего метра 2. Самый лучший вариант был на дереве закрепиться на высоте куда руки достали, получилось рулетка тянула под 30° вверх, а задними затолкнул перед на твердое.
Глядя на видюхи спортсменов, они бы там заскочили если не с первого, то со второго раза точно и без напряга.
Надеюсь не ты варил? Ессно не я )))) Либо он сам,либо Курулёв)))))lesnik5000 писал(а):
Одному скакать туда-сюда это серьезно, не говоря уже о навигации и фотофиксации.
Спасибо, Кэп, про инерцию я в курсе.МШУ писал(а):Да ну!? У любой лебедке есть инерция,даже с планетаркой.( у вертикалок ваще пизнес!)oasys писал(а): Так хвост остался торчать на 0.5см из клюза.
Т.е. при "чпоньк" ты сразу гашетку отпустил и считаешь,что трос тот час же остановился?
Трос оборвался, когда лебедка не работала. Вот наконец до компа добрался. Засада-то детская. Лебедился бы на стену - хоть не обидно было бы. За столб слева лебедился. В итоге враскачку прорыл колею до сухой части обочины и выехал прямо. Почему сразу так не сделал - там камни в земле, и непонятная несущая способность канавы, не хотелось пузо драть, или сесть еще глубже вправо. На второй фотке видно, что машину ощутимо затянуло вправо на обочину. Это ж не спортивная машина, где вмятиной больше, вмятиной меньше - пофигу. Так что хотел сначала аккуратно лебедкой вытянуться. Рискнул начать сильно ерзать только когда трос лопнул.
Блин... А что - надо?!PII3d6G72 писал(а):Клюз декоративной крышечкой не закрываешь в повседневной эксплуатации?
Вот тут какая то шляпа!oasys писал(а): Трос оборвался, когда лебедка не работала.
Это ,видимо,что есть мнение,что от пескоструя клюз превращается в овноNbf писал(а):Блин... А что - надо?!PII3d6G72 писал(а):Клюз декоративной крышечкой не закрываешь в повседневной эксплуатации?
Павел,Вы меня пугаете! Вы что телепат?Nbf писал(а):У мне трос от Виталика Шума.
Я когда бампер ставил?... Сперва трос в багажнике возил, факт. Потом, год спустя забил.
Он толком не выцвел даже на кончике..
А тут - "мохерится"....
Зимой и летом родной трос. Полет нормальный.МШУ писал(а):Павел,Вы меня пугаете! Вы что телепат?Nbf писал(а):У мне трос от Виталика Шума.
Я когда бампер ставил?... Сперва трос в багажнике возил, факт. Потом, год спустя забил.
Он толком не выцвел даже на кончике..
А тут - "мохерится"....
Обсуждали. Родной трос на комапе это вещь.МШУ писал(а):Вот тут какая то шляпа!oasys писал(а): Трос оборвался, когда лебедка не работала.
Новый трос всегда идет с 2-у кратным+ запасом прочности,что бы его можно было гонять с полиспастом.
У меня только одна мысль- трос ты за год сильно угандошил.
И синтетику каждый день на авте я бы не катал- выматывай и держи в багажнике- дольше прослужит.
ЗЫ 9.5 комап покупалась с ориджинал веревкой? или брал с железкой и свапил трос?
Есть у меня думки на этот счет- у меня 35 метров 13мм веревки лежит в ящике,без доступа света,уже года 3.....веревка начала мохерится сама по себе...Сцуко,у меня бухта коломенского троса почти год стояла на солнце- не было этой херни с ней!
Так елы-палы, а я о чем говорю! Проблема именно в том, что трос не должен рваться так легко.МШУ писал(а):Вот тут какая то шляпа!oasys писал(а): Трос оборвался, когда лебедка не работала.
Вот тут не понял. Какое отношение полиспаст имеет к прочности троса? С ним нагрузка на трос остается штатной, просто машину тянет 2 троса - на лебедке и на буксировочной петле.МШУ писал(а): Новый трос всегда идет с 2-у кратным+ запасом прочности,что бы его можно было гонять с полиспастом.
Да я за год его использовал - по пальцам пересчитать. При этом в грязи он побывал всего пару раз, и после этого мылся керхером.МШУ писал(а): У меня только одна мысль- трос ты за год сильно угандошил.
Оригинал.МШУ писал(а): И синтетику каждый день на авте я бы не катал- выматывай и держи в багажнике- дольше прослужит.
ЗЫ 9.5 комап покупалась с ориджинал веревкой? или брал с железкой и свапил трос?
Да не, там середина троса глубоко в катушке замотана, этот фактор точно ни при чем.МШУ писал(а): Есть у меня думки на этот счет- у меня 35 метров 13мм веревки лежит в ящике,без доступа света,уже года 3.....веревка начала мохерится сама по себе...Сцуко,у меня бухта коломенского троса почти год стояла на солнце- не было этой херни с ней!
Упппс,мой косяк ...чото я постоянно путаю с нагрузкой не болты лебедки,сорьoasys писал(а): Вот тут не понял. Какое отношение полиспаст имеет к прочности троса? С ним нагрузка на трос остается штатной, просто машину тянет 2 троса - на лебедке и на буксировочной петле.
Разве что на болты крепления бампера удваивается. Попробуй Борису Павлову на мыло скинуть пруф фотки с оборанным тросом и ситуации,когда трос оборвался.oasys писал(а): Оригинал.
Ага,ещё раз подумай! Я про 4 болта крепления к стойкам лебедки:) Вишь,не только я туплю ))))oasys писал(а):Да и на болты лебедки нагрузка остается той же самой.