Pajero 4x4 Off-Road Club

lesnik5000 писал(а):... Берега размыло, и заилило (за 10 лет, после последнего прошедшего там уаза), а середина была твердая, высота берега всего метра 2. Самый лучший вариант был на дереве закрепиться на высоте куда руки достали, получилось рулетка тянула под 30° вверх, а задними затолкнул перед на твердое.
Глядя на видюхи спортсменов, они бы там заскочили если не с первого, то со второго раза точно и без напряга.

Саня,то что ты это проделал на протезе ноги- снимаю шляпу!
Ты ,мля ,маньяк!

Кстати,расскажу,как было с Бекневым:
Антон мега крут,поэтому всю московскую серию РФЧ принципиально катал без штурмана!!!!!
( ну штоб не говорили,что приехал у детишек конфетки отбирать)))))
На фотке- это спуск....Ясен пень, что жопой на передней лебедке спускаться=западло))))
Посему Антон пропускает трос под брюхом,сзади цепляет его за скобу из прутка,приваренной к задней трубе( типа бампер)....и ныряет.... петля по сварке отваливается...............

Надеюсь не ты варил?
Одному скакать туда-сюда это серьезно, не говоря уже о навигации и фотофиксации.

lesnik5000 писал(а): Надеюсь не ты варил?
Одному скакать туда-сюда это серьезно, не говоря уже о навигации и фотофиксации.

Ессно не я )))) Либо он сам,либо Курулёв)))))
Странно,но походу ,после этого случая они разошлись)))))
ЗЫ на сериях РФЧ нет фотофиксации- есть куча СУ-шек( ваще без навигации).
Т.е. есть кольцо,примерно 500 м, в волчатнике,которое ты должен проехать и уложиться в контрольное время.
Время проезда мониторят маршалы.
Прикол в том,что нужно думать- иногда сбитая вешка с волчатником ,со всеми вытекающими штрафами лучше,чем прохождение сушки тупо "прямо".

МШУ писал(а):

oasys писал(а): Так хвост остался торчать на 0.5см из клюза.

Да ну!? У любой лебедке есть инерция,даже с планетаркой.( у вертикалок ваще пизнес!)
Т.е. при "чпоньк" ты сразу гашетку отпустил и считаешь,что трос тот час же остановился?

Спасибо, Кэп, про инерцию я в курсе. Трос оборвался, когда лебедка не работала. Вот наконец до компа добрался. Засада-то детская. Лебедился бы на стену - хоть не обидно было бы. За столб слева лебедился. В итоге враскачку прорыл колею до сухой части обочины и выехал прямо. Почему сразу так не сделал - там камни в земле, и непонятная несущая способность канавы, не хотелось пузо драть, или сесть еще глубже вправо. На второй фотке видно, что машину ощутимо затянуло вправо на обочину. Это ж не спортивная машина, где вмятиной больше, вмятиной меньше - пофигу. Так что хотел сначала аккуратно лебедкой вытянуться. Рискнул начать сильно ерзать только когда трос лопнул.

Клюз декоративной крышечкой не закрываешь в повседневной эксплуатации?

PII3d6G72 писал(а):Клюз декоративной крышечкой не закрываешь в повседневной эксплуатации?

Блин... А что - надо?!

oasys писал(а): Трос оборвался, когда лебедка не работала.

Вот тут какая то шляпа!
Новый трос всегда идет с 2-у кратным+ запасом прочности,что бы его можно было гонять с полиспастом.
У меня только одна мысль- трос ты за год сильно угандошил.
И синтетику каждый день на авте я бы не катал- выматывай и держи в багажнике- дольше прослужит.
ЗЫ 9.5 комап покупалась с ориджинал веревкой? или брал с железкой и свапил трос?
Есть у меня думки на этот счет- у меня 35 метров 13мм веревки лежит в ящике,без доступа света,уже года 3.....веревка начала мохерится сама по себе...Сцуко,у меня бухта коломенского троса почти год стояла на солнце- не было этой херни с ней!

У мне трос от Виталика Шума.

Я когда бампер ставил?... Сперва трос в багажнике возил, факт. Потом, год спустя забил.
Он толком не выцвел даже на кончике..

А тут - "мохерится"....

Nbf писал(а):

PII3d6G72 писал(а):Клюз декоративной крышечкой не закрываешь в повседневной эксплуатации?

Блин... А что - надо?!

Это ,видимо,что есть мнение,что от пескоструя клюз превращается в овно
Кстати,теория не без основания-мне как то смежники притащили кенгурятник от а/м сопровождения....
Так вот с тыльной стороны нержа была девственна, ( Бренд именитый,не китайский ширпотреб)
а с фронтальной части- это ЖОПА!!!! нержа была вся шершавая,как будто из пескоструйки.
Условно,если елозить синтетикой по такой поверхности,то 100% она долго не проживет.

Nbf писал(а):У мне трос от Виталика Шума.

Я когда бампер ставил?... Сперва трос в багажнике возил, факт. Потом, год спустя забил.
Он толком не выцвел даже на кончике..

А тут - "мохерится"....

Павел,Вы меня пугаете! Вы что телепат?

МШУ писал(а):

Nbf писал(а):У мне трос от Виталика Шума.

Я когда бампер ставил?... Сперва трос в багажнике возил, факт. Потом, год спустя забил.
Он толком не выцвел даже на кончике..

А тут - "мохерится"....

Павел,Вы меня пугаете! Вы что телепат?

Зимой и летом родной трос. Полет нормальный.
Дело было не в бобине....

МШУ писал(а):

oasys писал(а): Трос оборвался, когда лебедка не работала.

Вот тут какая то шляпа!
Новый трос всегда идет с 2-у кратным+ запасом прочности,что бы его можно было гонять с полиспастом.
У меня только одна мысль- трос ты за год сильно угандошил.
И синтетику каждый день на авте я бы не катал- выматывай и держи в багажнике- дольше прослужит.
ЗЫ 9.5 комап покупалась с ориджинал веревкой? или брал с железкой и свапил трос?
Есть у меня думки на этот счет- у меня 35 метров 13мм веревки лежит в ящике,без доступа света,уже года 3.....веревка начала мохерится сама по себе...Сцуко,у меня бухта коломенского троса почти год стояла на солнце- не было этой херни с ней!

Обсуждали. Родной трос на комапе это вещь.

МШУ писал(а):

oasys писал(а): Трос оборвался, когда лебедка не работала.

Вот тут какая то шляпа!

Так елы-палы, а я о чем говорю! Проблема именно в том, что трос не должен рваться так легко.

МШУ писал(а): Новый трос всегда идет с 2-у кратным+ запасом прочности,что бы его можно было гонять с полиспастом.

Вот тут не понял. Какое отношение полиспаст имеет к прочности троса? С ним нагрузка на трос остается штатной, просто машину тянет 2 троса - на лебедке и на буксировочной петле.

МШУ писал(а): У меня только одна мысль- трос ты за год сильно угандошил.

Да я за год его использовал - по пальцам пересчитать. При этом в грязи он побывал всего пару раз, и после этого мылся керхером.

МШУ писал(а): И синтетику каждый день на авте я бы не катал- выматывай и держи в багажнике- дольше прослужит.
ЗЫ 9.5 комап покупалась с ориджинал веревкой? или брал с железкой и свапил трос?

Оригинал.

МШУ писал(а): Есть у меня думки на этот счет- у меня 35 метров 13мм веревки лежит в ящике,без доступа света,уже года 3.....веревка начала мохерится сама по себе...Сцуко,у меня бухта коломенского троса почти год стояла на солнце- не было этой херни с ней!

Да не, там середина троса глубоко в катушке замотана, этот фактор точно ни при чем.

Пы-Сы Зато поправил экологический баланс. На следующий день приехал на это место, там уже воды налилось до края и лягушки плавают со всякими жуками.

oasys писал(а): Вот тут не понял. Какое отношение полиспаст имеет к прочности троса? С ним нагрузка на трос остается штатной, просто машину тянет 2 троса - на лебедке и на буксировочной петле.

Упппс,мой косяк ...чото я постоянно путаю с нагрузкой не болты лебедки,сорь

Да и на болты лебедки нагрузка остается той же самой. Разве что на болты крепления бампера удваивается.

oasys писал(а): Оригинал.

Попробуй Борису Павлову на мыло скинуть пруф фотки с оборанным тросом и ситуации,когда трос оборвался.
boris@4x4sport.ru
Топор у него комап берет,так что можешь напрямую,без Лёхи.

oasys писал(а):Да и на болты лебедки нагрузка остается той же самой.

Ага,ещё раз подумай! Я про 4 болта крепления к стойкам лебедки:) Вишь,не только я туплю ))))
Какая хрень разница с болтами бампера- есть точка приложения силы- ось барабана

Если лебедка условно 4-тонная, то на оси барабана будет 4 тонны, никак не больше. Если используется полиспаст, то еще 4 тонны будет на буксировочной петле.