Pajero 4x4 Off-Road Club

Pteradaktel писал(а):Самый лучший - эт сьемники применить, там самое сложное - шкив ремня снять. Его аккуратно тяжелым молоточком. Звездочки с коленвала большой отверткой снимаю, они там только за счет шпонок держатся. За большой (для ремня балансиров) сальник стоит, с ним поосторожней.
как то так

Шкив ремня легко снялся рками! а вот звездочки не могу! отвертку между звездочек вставлять надо?

Я аккуратненько двумя маленькими фомками снимал без фанатизма, всё норм снялось. Металлическую штуку между звёздочками с меткой заказал новую, тк старую подмял, а экономить на семечках не захотел.

Fil писал(а):Я аккуратненько двумя маленькими фомками снимал без фанатизма, всё норм снялось. Металлическую штуку между звёздочками с меткой заказал новую, тк старую подмял, а экономить на семечках не захотел.

Спасибо снял! приржавели чуток!

Fil, как там турбинка?..или как я..раз не пишешь, значит за тебя порадоваться можно?)))
как то так

Я однорукий водитель, масло откуда-то капает еле-еле. Откуда, не знаю, тк нет здоровья поднять капот, но по сравнению с тем, что было до демонтажа турбины капает чутка. Прокладку со стороны маслоотводящей трубки чуть герметиком сдобрил. Шпонку, о которой мы с тобой общались, удалось выбить и заколхозить вязальной проволкой, как всё это держится или нет - нет здоровья открыть капот. Не пишу, тк на работе завал, одной левой не так-то просто голове помогать

Понятно, а мне в понедельник поновой прокладки приходят, буду голову скидывать - смотреть. Единственное что заказать забыл - это болт новый, о, думаю, что и с этим (4 часа работы на хх и пару кругов по территории) ничего неслучилось)))
как то так

Я 2 раза ремни менял, болт не менял,может везло. Честно говоря, тогда я не знал, что болт тоже менять надо. Так-то он не дорогой, по срокам засада может быть.

3 дня экзист дает..реально пять будет..заказал сейчас)) ждемс
как то так

там +2дня, если доставка под выхи попадает

Pteradaktel, ну как, собрал?

Fil писал(а):Pteradaktel, ну как, собрал?

Неее, только разобрал..
И вот тут призадумался...прокладка опять "оригинальная" "паранитовая" пришла..
Скинул гбц, прокладка как то местами прилипла, верхний слой вспучило, а под ним - металл. Видимых глазу порывов-нарушений по прокладке нет. Сходил за линейкой, проверил плоскости..Ровно..правда щуп самый тонкий 0,05. Но даж зазоров по линейке невидно.. Тосол прорывался в районе 4 цилиндра. Немного просели (визуально) гильзы 2-3 цилиндров, но щуп на 0,05 тож нелезет, мож визуальный обман.
во вторник приходят прокладка колектора, болт, и нижний патрубок радиатора..вот тогда и отпишусь..
Мож кто неоригинал по прокладкам заказывал - и там метал пришел, кинте номерок. А то уже второй раз на оригинал (1700 рублеф) паранит приходит. Толщина - 5 дырок.
как то так

В обшем после обрыва ремня ГРМ собрал вчера мотор заменил 4 сальника ремни ГРМ и балансиров и также ролики! и 7 рокеров! и нижнюю крышку ГРМ! старая была шкивами до дыр прошоркана! новую опять шоркает вроде притянулась нормально! когда собирал решил измерить компрессию и не убрал не большой кусок тряпочки затыкал впуск коллектор! ну и его туда и засосало! ну компрессия на холодном моторе показала 1-26.5 2-25 3-25 4-26.5! ну вобщем завел с тряпкой в нутри! завелся мотор троил троил ну думаю холодный! подождал немного дал газу итут чих пых клубы дыма вонь горелой тряпки! и дальше все нормально! (как бы это мне боком не вылезло) поездил вера сегодня как то жостко работает! тянет нормально и дыму черного при ускорении раньше меньше вроде было! где то читал что угол впрыска надо крутить! что то найти не могу! та 2 болта держат ТНВД? и еще какой то 3 вроде есть? где он? и куда крутить и на сколько? и почему крышку ремня шоркает?

anacapri,
1. кинь фотку "прошорканой" крышки, тогда мож диагноз появится.
2. тряпка тряпке рознь, и тут как повезет, но если выкинуло - то, считай, обошлось.
3. гаек на ТНВД в идиале три, но я одну сразу выкинул, т.ч. осталось только две..сейчас пойду плоскости опять мерять (щуп на 0,02 принесли) и сфотаю.
4. компрессию еще и на горячем померяй, думаю, что 21-22 будет.
как то так

Pteradaktel писал(а):anacapri,
1. кинь фотку "прошорканой" крышки, тогда мож диагноз появится.
2. тряпка тряпке рознь, и тут как повезет, но если выкинуло - то, считай, обошлось.
3. гаек на ТНВД в идиале три, но я одну сразу выкинул, т.ч. осталось только две..сейчас пойду плоскости опять мерять (щуп на 0,02 принесли) и сфотаю.
4. компрессию еще и на горячем померяй, думаю, что 21-22 будет.
как то так

Вот фото крышки!

Pteradaktel писал(а):

Fil писал(а):Pteradaktel, ну как, собрал?

Неее, только разобрал..
И вот тут призадумался...прокладка опять "оригинальная" "паранитовая" пришла..
Скинул гбц, прокладка как то местами прилипла, верхний слой вспучило, а под ним - металл. Видимых глазу порывов-нарушений по прокладке нет. Сходил за линейкой, проверил плоскости..Ровно..правда щуп самый тонкий 0,05. Но даж зазоров по линейке невидно.. Тосол прорывался в районе 4 цилиндра. Немного просели (визуально) гильзы 2-3 цилиндров, но щуп на 0,05 тож нелезет, мож визуальный обман.
во вторник приходят прокладка колектора, болт, и нижний патрубок радиатора..вот тогда и отпишусь..
Мож кто неоригинал по прокладкам заказывал - и там метал пришел, кинте номерок. А то уже второй раз на оригинал (1700 рублеф) паранит приходит. Толщина - 5 дырок.
как то так

Henry Morgan в личку стукни, он знает.

итак, ходил мерил зазоры..все ровно..
по тнвд ниже фото.)) то что "болтами" обозвал - на самом деле гайка на 12))), но переписывать лениво)
Fill, пасиб, попробую.
как то так

Крышку трут похоже ремни, а значит чтото со шкивами, которые на помпе стоят, мож они "неродные"?
как то так

Pteradaktel писал(а):Крышку трут похоже ремни, а значит чтото со шкивами, которые на помпе стоят, мож они "неродные"?
как то так

Про ТНВД Спасибо! все понятно! крышку помою и еще раз отфотаю! а то вчера уже темно было!

anacapri писал(а): и не убрал не большой кусок тряпочки затыкал впуск коллектор! ну и его туда и засосало!

Знакомая ситуация! Сам месяц назад в торопях мотор после капиталки так заводил. Завелся сразу,но затроил... Потом только вспомнил,что тряпку не убрал...Короче,мотор тряпочку без последствий переварил.

вопрос вам спецы :
можно ли выставить угол опережения подачи без индикатора MD998384 , как вы делаете ?
если не снимался ТНВД нужно ли угол выставлять по новой или нет ,мы снимали ремень при снятии шкива КВ возможно проворачивались шкивы,что значат метки на нижнем кожухе ГРМ их 3 штуки ?

(вот на форуме что то нашел : Так все и сделал - по ВМТ. Без проблем и спервого раза. Вот только пришлось снимать клапаную крышку. Но зато и клапана подрегулировал заодно .Не пойму только одного - зачем нужна метка на зубчатом колесе КВ привода ГРМ? Выставлять-то надо было по метке на колесе КВ привода валов.)