Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите где на п 2 сервисный клапон ниского давления. Высокого нашол.

Dimmm писал(а):как сделать чтобы вентилятор кондея включался при 100 град. ОЖ????

???????????????

НЕЛЬСОН писал(а):Нашел я этот долбаный штуцер низкого давления... В такой жо... расположен, это надо умудриться его туда засунуть! Через него, кстати, и утечка идет у меня. Интересно, его можно поменять?

Подробнее где он находится?

Купил б/у вентилятор от праворукого Паджерика в Новосибирске через www.japancar.ru. Обошелся вместе с доставкой в 1200 рублей. Поставил сам - все работает.

И у меня с фризером забавная история связана.
Кондей у меня не работал с момента покупки и как-то я собрался его починить. На ремонт отдал надо сказать в первое попавшееся место. Там мне заменили компрессор, подшаманили, заправили и отпустили. Стоимость ремонта от перед тем просчитанной фризером составила от силы 40-50 процентов.

Потом я таки решил заехать в знаменитый фризер - дабы посмотрели - все ли путем, ибо доверия по ряду причин к делавшим мастерам оказалось к концу ремонта не много...

Во фризере продиагностировали и выдали вердикт - система вся в дырах, компрессор фонит - если сегодня-завтра давление не упадет до отключения - значит это произойдет максимум в течении недели.
Неделя меня устраивала - я уезжал на море в отпуск.

Давление из системы и в самом деле ушло. По всем приметам - прорвало трубку под АКБ. Только вот незадача - с момента той диагностики прошло 2 (два) года, в течении которых я забыл дорогу к кондейщикам.

А неделю назад, балбес, заехал таки - попросил давление проверить. Сказали совсем чутка не хватает и дозаправили. Через сутки кондей умер... Может надо было во фризер ехать - а я опять к тем кто когда-то чинил сунулся...
Сейчас вот в Климат-Авто на окружном попробую - ценник (спасибо жаре) на изготовление трубки конский но что же делать...

Кстати, интересно - а фризер сколько возьмет за комплекс работ по изготовлению и замене трубки и заправке кондея?

Пару лет назад я заехал во Фризер реанимировать кондей. Система была пустая после капиталки двигла.
Подвесили заправочный балон, хладагент пошел в систему, включаем компрессор, дым из под капота и его (компрессор) клинит.
За полную прочистку системы и ремонт одной трубочки (травило чуть-чуть под аккумом) Фризер насчитал 20 косарей. Ну и плюс компрессор был с меня.
В общем, я решил, что кондей за такие деньги мне не нужен. Тем более, что на машине я почти не езжу.

Bedwere писал(а):Пару лет назад я заехал во Фризер реанимировать кондей. Система была пустая после капиталки двигла.
Подвесили заправочный балон, хладагент пошел в систему, включаем компрессор, дым из под капота и его (компрессор) клинит.
За полную прочистку системы и ремонт одной трубочки (травило чуть-чуть под аккумом) Фризер насчитал 20 косарей. Ну и плюс компрессор был с меня.
В общем, я решил, что кондей за такие деньги мне не нужен. Тем более, что на машине я почти не езжу.

Полная очистка ситемы - одна из самых дорогих процедур.
Далее по цене идёт сам компрессор (не замена, а з/ч).
Так что ценник реальный.
По сравнению с другими конторами у Фризера ценник выше на 15-20%.
Идти на ремонт к ним или нет - личное дело каждого (я только к ним ).

Всем Доброго времени суток! П-2 96 г. движка 4М40, левый руль. Излагаю проблему: шкив кондея задевает болт крепления рулевого кардана. Мафынка куплена недавно и сейчас потихоньку восстанавливается. Ремень с кондея был скинут при покупке. На холодную руль крутится нормально, а при прогретом движке при поворотах руль как бы подклинивает - задевает болтом крепления рулевого кардана к рулевому редуктору за шкив кондея. Шкив по кругу разбит этим самым болтом - т.е. когда крутился ремнем - терся. Смотрел падушки двигателя - нормальные, 4М40 -ые. Компрессор с кронштейном, по мануалу - оригинал. Рулевой редуктор - оригинал. Ума не приложу, что может быть.

а рама не может быть кривой?

По поводу рамы...думал, щупал. Не похоже. Может ли шкив кондея у правого и левого руля различаться.

Рассматривал собрата. Трехдверку с 4М40 с механикой. Обратил внимание, что двигатель, вроде как, выше подвешен, и шкив кондея получается выше, но повторюсь - механика, а у меня автомат. Хотя разницы быть не должно, наверно. Поскольку падушки - оригинал, может кронштейны двигателя не оригинал? Движок не менялся, по ПТСке. Кому не трудно, покажите фотку компрессора и рулевой со стороны колеса, ну и кронштейнов двигателя. Спасибо.

Кажется нашел, где собака порылась! Левая падушка движка отслоилась и движок чуток сместился. Поменяем - поглядим. Спасибо всем за внимание.

подскажите если у меня не работает кондиционер можно снять осушитель или испаритель(что стоит за бардачком) может конечно я не правильно выражаюсь. чтобы лучше работала печка и не к чему это не приведет?поиском поискал не нашел может плохо смотрел или не там.

Это испаритель, иди в поиск набирай Испаритель и выбирай форум Pajero I II общий. Там снятие и установка разобраны. Тема "Вычестил испаритель,доволен как слон"
Как снятие повлияет на работу печки сложно сказать....по идее дуть должна лучше.

все это я уже прочитал как чистить и что становится лутче меня интересует если его совсем убрать будет лучше или что.

ну что не кто не подскажет влияет испаритель на печку или нет .то пока он у меня снят ставить его обратно или без него печка будет лучше работать.

дуть будет конечно лучше. Можно убрать испаритель из корпуса, а можно сделать патрубок.

к испарителю подсоеденены 2 датчика как я понимаю температурные они пойдут вместо датчиков салона и который показывает темп. на улицы.

Хочу ещё зимой понять работает ли у меня на свежекупленном авто кондиционер. Он заправлен - это факт, газ идёт.
А вот при включении кондея вал компрессора кондея не крутится. Или он зимой и не должен крутиться?

СНИМИ ФИШКУ С НАСОСА ПОВАЙ ПИТАНИЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗВУК ВКЛ МУФТЫ