Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос про покупку компрессора тебе лучше здесь задать: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... start=2160
А у тебя какой авто? НМПС 2008 года? Здесь про такие и моложе. Такого, чтоб компрессор совсем сгнил еще не было.

Наверно от реагентов на дороге зависит.

А что заработааало?[/quote] Я не ожидал , что ответят , последний пост в сентябре . Авто у меня Паджеро 3 , 2002 года , может я не правильно зашёл? И , какой японский мозг поставил сложную электромашину под днище , там-же сыро и грязно. Отгнила боковая крышка , мотор работает , а внутри коррозия , клапанки закисли

Тебе реально надо на П-3 заходить с этим вопросом или там тему поискать поиском.

Вопросов не было потому и тишина была. Но, боюсь, тебе здесь не помогут. Двигай в профильную тему.

Не включается блокировка заднего дифференциала, подняли на подъемник, шланги целые, компрессор качает, внутри моста чтото шипит, подозрения что внутри манжета или резинка треснула, что посоветуете?

вНУТРИ ЛОПНУЛА ДИАФРАГМА, ЧТО БЫ ЕЁ ПОМЕНЯТЬ НУЖНО ДИФ ДОСТАВАТЬ.

Редуктор надо разбирать? Диафрагму заказывать или подбирать?

Заказывай,где ты её искать то будешь.С моста слей масло и послушай или на предмет воздуха из слива проверь.

Просто так эта диафрагма не ломается, и соответственно отдельной запчастью не идет. Мне меняли "редуктор в сборе" по гарантии.
Как в мосту шипеть может? там давление микроскопическое.

Я не знаю как там может шипеть, но когда блокировку врубаешь там шипение как будто воздух травит, мост еще не вскрывали, даже боюсь лезти туда, но делать надо все равно, впереди охота зимняя

lesnik5000 писал(а):Просто так эта диафрагма не ломается, и соответственно отдельной запчастью не идет. Мне меняли "редуктор в сборе" по гарантии.
Как в мосту шипеть может? там давление микроскопическое.

мембрана продается как отдельная запчасть

Мне только мембрану меняли по гарантии.

В общем опять не работает. Заехал в сугроб, а блокировки нету.
Да что ж это такое!!!

Нужно будет посмотреть сегодня тот супер-шланг от жигулей, который я поставил в прошлый раз

А вообще конечно сильное видео о crawl контроле у тойоты.

Когда тестил прадо с этой системой, то при включении электроники, компьютер попросил отключить блокировку заднего дифференциала.
Я еще подумал - вот дура какая, отказывается от жесткой блокировки.

Посмотрел в интернете, нашел видео, думаю, что тойота все-таки посмеялась последней
В песках конечно, но сильное видео.




Может и Митцу что сделает похожее и главное для снега....

Napic писал(а):Может и Митцу что сделает похожее и главное для снега.

На.. зачем? Знаешь для кого (не для чего) сделано эта система? Для ммм... тех, кому лень выйти из машины и спустить колеса. МПС по песку ездить даже на заднем приводе на стоковой резине, если её спустить хотя бы до 1 атм.

По снегу МПС тоже ездит хорошо, пока клиренса хватает и еще немного дальше, даже на обычной зимней шоссейке.

Чем меньше электроники - тем лучше.

Napic писал(а):В общем опять не работает. Заехал в сугроб, а блокировки нету.
Да что ж это такое!!!

Нужно будет посмотреть сегодня тот супер-шланг от жигулей, который я поставил в прошлый раз

А вообще конечно сильное видео о crawl контроле у тойоты.

Когда тестил прадо с этой системой, то при включении электроники, компьютер попросил отключить блокировку заднего дифференциала.
Я еще подумал - вот дура какая, отказывается от жесткой блокировки.

Посмотрел в интернете, нашел видео, думаю, что тойота все-таки посмеялась последней
В песках конечно, но сильное видео.




Может и Митцу что сделает похожее и главное для снега....

Вчера был на рыбалке, у нас погода +1, во общем дорого дома представляет крутой подъем с двумя поворотами, и снегом заметенные места... Вобщем уазик и кайрон подняли трактором
А я же на нмпс, возьму подъем так... Сначала блокировка не включалась, проводился с подъемом минут 30... Сзади ждал новый прадо, уступить решил ему... Так как он шурша электроникой прошел с первой попытки, и ушуршал наверх.... правда я ему там все накатал.... И за ним тоже сразу поднялся.....

Глупо отрицать очевидные преимущества электроники в определенных, и на видео, ситуациях.
Такой метод медленного вращения колес в данном случае очень хорош, веди при малом поступательном движении вперед сухие песчинки под днищем успевают пересыпаться, срыва колес нет. Это применяется (и мною) в те времена, когда были заводные рукоятки ( молодежь вряд ли знает, что это такое). Включаешь заднюю и медленно крутишь коленвал. Машина выезжает.

хрень этот краун контрол, испытывал я ее в грязи, крузак 200 скрипел скрежетал со всех сторон и не ехал, при этом там же проехал стоковый падж 4 на стоковых колесах с блоком центра и стоковая l200 то же на стоковых колесах и с блокированным центром. Крузак кстати был на Гудричах AT 285/70/17. Я думаю эта система будет хорошо работать где-то в горах где не скользкий грунт что-то типа триала.

Да речь не о сравнении двух разных машин, а о том, что система хороша, и если бы ее не было, то крузак на видео не поехал бы. А вот если бы система была на Л200, машина была бы почетнее. Да ведь и стоит это не дорого, если основные узлы уже стоят на машине и работают на АБС.

Про центральный диф сюда вопрос добавлю. не выключается сразу вернее сам диф отключается а лапмочка моргать может хоть 20 минут. Тоже наверное сифонит где то или грибок забился.